רכבת דרום אורל: דמויות, עובדות, היסטוריה

רכבת דרום אורל היא אחת הגדולות ברוסיה. היום, כמו בשחר ההיסטוריה שלה, היא בעלת חשיבות רבה לתעשייה תחבורה נוסעים.

עובדות על הים

דרום אורל הרכבת יש בסך הכלבאורך של כ 8000 ק"מ, מתוכם אורך מבצעית של 4545 ק"מ. נתיביה עוברים בשטחי שתי המדינות: רוסיה (דרך אדמות הצ'ליאבינסק, אורנבורג, סמארה, קורגן, סאראטוב, סברדלובסק, בשקורטוסטאן) וקזחסטן.

בשנת 2003, הסניף של רכבת דרום אורל הפך סניף של הרכבת הרוסית. כבר בשנת 1971 הוענק לקו הראשי צו מסדר אוקטובר.

תחנות מפתח: ראשי-צ'ליאבינסק, מגניטוגורסק, קורגן, אורנבורג, Troitsk, Orsk, Berdyaush, אורנבורג, Kartaly, Petropavlovsk. מחסני לוקומוטיב נמצאים Buzuluk, קורגן, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, אורנבורג, צ'ליאבינסק ו Petropavlovsk, קרונוע - ב צ'ליאבינסק, קורגן, אזור Sakmarskaya.

יותר ממחצית מסילת הרכבתמחשמל, התקנות ריכוז חשמלי מותקן על 85% של החצים. כמו כן, לאורך כל המסילה, המערכת מצוידת בחשמל, חשמל, אוטומציה, טלמכניקה ומערכות טלקומוניקציה.

בצפון רכבת דרום אורלזה מחובר סברדלובסק דומה, במזרח - הסיבירי המערבי, ממערב - עם קויבישב, ב-דרום המערב - הוולגה, בדרום - קו הרכבת המרכזי בקזחסטן.

סטטיסטיקה

מסילת הברזל הדרומית בדמויות:

1. מספר עובדים (עבור 2016): 40,951 אנשים.
2. נוסעים נשאו (2016): נתיבי פרברי - 6.7 מיליון, intercity - 6.8 מיליון אנשים.
3. המטענים נשלחו (2016): 295.4 מיליון טון.
4. שטחו הכולל של מסילת הרכבת הוא למעלה מ -400 אלף מ"ק.².
5. 72 תחנות עם 169 קטרים ​​shunting, 14 מהם לעבוד על המתיחה חשמלית, והשאר - על תרמית.
6. 219 תחנות יש מערכת ניהול אוטומטי.
7. דרום אוראל הרכבת יש 247 נקודות של פיתוח המסלול. מתוכם, 173 הם ביניים, 34 הם הובלה, 21 נוסעים, עמדות הכביש, 13 הם התחנה, 5 הם מיון 1 הם נוסעים.
8. לדברי הכיתה, 247 תחנות של דרום דרום הרכבת מחולקים: 9 חוץ-לימודים, 10 מדרגה ראשונה, 18-השני, 34-שליש, 63-רביעי, 92-חמישי, 21 לא בכיתה.
9. על כל טווח המרחקים העיקריים של הכביש 20, 12- אספקת חשמל, 10 - ריכוזיות, משולב איתות, כמו גם ISS ISSO (מתקני מתקני מרחק), DICDM (אבחון וניטור של התקני תשתית).
10. 12 גבעות מיון, 11 מהן ממוכנות.
11. ברכבת יש 4 מחסני רכב ו 6 תחנות קטר.

האלמנטים הבאים מתייחסים גם SEA:

• מכון הרכבת של צ'ליאבינסק.
• מרכז הדרכה DMK.
• שני בתי ספר טכניים של תחבורה ברכבת.
• שלושה קו רכבת לילדים (צ'ליאבינסק, קורגן, אורנבורג).
• מרכזי נופש רפואיים ובידור.
• מספר בתי ספר חסות.
• המוזיאון להיסטוריה של דרום-קווקז רכבת (צ'ליאבינסק, Zwilling, 63) ואת מוזיאון הרכבת טכנולוגיה באוויר הפתוח.

תעשייה ומים

רכבת דרום דרום לא רק מכובד על ידי המיקום שלוהמעבר של אירופה ואסיה, אלא גם האוריינטציה התעשייתית שלה. 65% מהרכבות שעוברות לכאן הן רכבות. בשנת 2015, מחזור המשלוח היה 163.8 מיליארד טון ק"מ.

כל אחד מהתחומים שדרכם עובר מסילת הרכבת אורל דרום מאופיין באופי המטען שלו:

1. אזור קורגן - מבני מתכת, ציוד תעשייתי, קמח.

2. אזור אורנבורג - מטענים לבנייה, כימיקלים, מוצרי נפט, עפרות ברזליות, חסיני אש, מתכות ברזליות.

3. אזור Chelyabinsk - מוצרים של מטלורגיה הברזל (מספר עצום של מטענים מן Magnitogorsk מטלורגית קומביין), חומרים עקשן, חומרי גלם תעשייתיים, מטען בנייה, מזון, כולל. קמח.

מינהל רכבת דרום אורל

הבניין הראשי ממוקם בצ'ליאבינסק, בכיכר המהפכה, 3.

ההנהלה מיוצגת על ידי האנשים הבאים כיום:

1. פופוב ויקטור Alekseevich - ראש רכבת דרום אורל.
2. צ'רנוב סרגיי סרגייביץ '- סגנו הראשון.
3. Selmensky אלכסנדר ויקטורוביץ '- סגן 1 סגן. על כספים, כלכלה, תיאום מנהלי.
4. אנטולי מיכאילוביץ 'חראמסוב - מהנדס ראשי.
5. סמירנוב אנטולי וסיליביץ - המבקר הראשי לבטיחות תנועת הרכבות.
6. זארוב סרגיי איבנוביץ '- סגן. על נושאים חברתיים ועל cadres.
7. דיאצ'נקו מיכאיל יבגניביץ '- סגן. על בטיחות.
8. אנטונוב סרגיי פאבלוביץ - סגן. על אינטראקציה עם מבנים כוח.

תחילתה של ההיסטוריה של הרכבת

ההיסטוריה של דרום אורל הרכבת קשורה קשר הדוק עם בניית הדרך הסיבירית הגדולה. העבודה בוצעה שיעורי מעורר קנאה:

• 1888 - הרכבת "מוסקבה-אופה" הושקה.
• 1890 - נפתח אופה-זלאטוסט.
• 1892 - הגעתו של הרכבת הראשונה לצ'ליאבינסק.
• 1893 - הדרך של צ'ליאבינסק-קורגן נפתחה.

לאחר פתיחת אתר Kurgan-Omsk בשנת 1896טרנסיב החל לתפקד בכל כוחו. היו 29 קטרים ​​אדים מעל אלף קרונות עגולים פלטפורמות. מחזור המטענים עלה על הציפיות של הממשלה הצארית, שדרשה בניית קו דרכים נוסף. אז, בשנת 1914 זה היה שווה ל 5.4 מיליון טון. עם זאת, הטיסה Chelyabinsk-Tomsk באותו זמן נמשך חודש.

במלחמת העולם הראשונה, הכביש היה נטוש לחלוטין.

דף חדש של ההיסטוריה של הדרום

התחדשות החלה בשנת 1917 לאחר הגירושהצבא האדום. היא בוצעה בקצב מהיר להפליא. עובדי אוראל לא רק החזירו במהירות את הדרך הניידת, אלא גם סייעו בדרכים אחרות.

בשנת 1920 את הקטר הראשון "Kommunar" תוקן, אשר בתוך ארבעה ימים הביא רכבת עם לחם למוסקבה (בעבר זה לקח עד 12 ימים).

בשנת 1934 הוקם אתר מודרניSW. מאוחר יותר הושלמו קווים נוספים, שבילים שני, חלק הראשי היו מצוידים נעילה אוטומטית. קטרים ​​רבי עוצמה של SO, IS, FD הגיעו לאתר. השיקום, שהתרחש ב -1940, הגדיל את מחזור הסחורה ב -2.4 פעמים.

במהלך שנות המלחמה, עובדי הרכבת דרום הקווקז סייעו בחזיתבניית רכבות משוריינות, רכבות סניטריות, אמבטיות. לאחר הניצחון התחילה התחשמלות הכביש, במספר קטעים, הושלמה משיכת קטר דיזל, והשלכות חדשות על הכביש הושלמו.

דרום דרום רכבת, אשר יש יותר ממאה שנים של היסטוריה,היום זה חלק חשוב RZD הן להובלת נוסעים להעברת הסחורה, כי זה עובר דרך השטח של אזורי התעשייה, התורמים של המדינה שלנו.