הרכבת הראשונה ברוסיה הופיעה במאה ה -19

בסוף המאה השמונה עשרה, האחים Frolovאחד המפעלים הגדולים שנוצרו לצרכים תעשייתיים של סוג חדש של תחבורה, המייצג עגלות כי נע על המעקה. הובלת הרכבת במובנה המודרני הופיעה מעט מאוחר יותר - בשנת 1825 באנגליה. אשר למדינה שלנו, הרכבת הראשונה ברוסיה נבנתה בהנהגתו של המהנדס האוסטרי פון גרסטנר. רעיון זה נתמך באופן אישי על ידי ניקולאי הראשון, שחתם ב -15 באפריל 1836, את הצו הרלוונטי. על פי מסמך זה, את הבנייה של מה שנקרא Tsarskoye Selo הרכבת החלה בארץ.

כספים לבנייה סופקו על ידי הרוזןבוברינסקי, פון גרסטנר עצמו, וכן אנשים אחרים שייצגו את הבירה הרוסית, האמריקאית והגרמנית. הרכבת הראשונה ברוסיה היתה לחבר את פטרבורג וצ'ארסקו סלו. יצוין כי מאוחר יותר הורחב הסניף ב -700 מטרים לפאבלובסק. עבודות על בניית המתקן החלה ב -1 במאי 1836. עבור המסלול, נבחר רוחב של 1829 מ"מ, למרות שבמדינות אירופה הערך של מדד זה הוא 1435 מ"מ. כדי לארגן מעבר של עגלות רתומות לסוסים, נבנו מספר מעברים על הקו. מסילת הברזל הראשונה נמסרו מסילות בלגיות, לכל אחת מהן אורך מינימלי של 3.7 מ 'ואורך מרבי של 6.9 מ'. התנועה נפתחה ב -30 באוקטובר 1837. תאריך זה ירד בהיסטוריה כהתחלה של תחבורה רגילה ברכבת בארצנו.

מלאי רולינג נרכש בבלגיהאנגליה. ביום הפתיחה, הרכבת הראשונה ברוסיה יכולה להתפאר בנוכחותם של שישה קטרים ​​אדים עם שינויים מבניים המוכתבים על ידי מד שונה, 44 מכוניות נוסעים ו 19 קרונות משא. הרכבות הראשונות היו מצוידות במכוניות, מחולקות לארבע כיתות. הכי נוח מהם היו קרונות, שהיו מכוסים גופות. על מושבים רכים שלהם יכול להכיל שמונה אנשים בו זמנית. כל השאר יכלו לשאת עשרה נוסעים. ללא קשר לכיתה, לא היו תאורה וחימום במכוניות.

ב- 15 במארס 1838 היתה זו הפעם הראשונהלוח הזמנים של הרכבת הוצג, לפיה עזיבתם החלה בשעה 9-00, והסתיימה ב 22-00. במקביל, המרווח ביניהם היה ממוצע של ארבע שעות. הרכבת הראשונה ברוסיה היתה חד-מסלולית, כך שבמרכזו היה מעבר, שהרשה לחצות את הרכבות שנשלחו בתחנות-הטרמינל. זמן הנסיעה הממוצע הוא 42 דקות. בקיץ 1876 הופיע האתר הראשי השני באתר. הודות לכך, בטיחות התנועה השתפרה באופן משמעותי, ואת זמן הנסיעה מתחילתו ועד סופו הופחת ל 32 דקות. ב -2 בינואר 1900 הפך קו צארסקוי סלו לחלק מסילת הרכבת מוסקווה-וינדאבו-ריבינסק, וכתוצאה מכך חדלה להיות עצמאית. לאחר מכן הרוחב של המסלול שלה שונה אחד רגיל, אשר היה 1524 מ"מ.

בניית הרכבת ברוסיה, אשרהחלה להתפתח אינטנסיבי לאחר הופעתו של סניף Tsarskoselsk, דרש מומחים מוסמכים. הראשון המוסד החינוכי המקומי של הפרופיל המקביל היה חיל של מהנדסי הרכבת. בוגריו נטלו חלק פעיל בבניית מסילת רכבת המקשרת בין מוסקבה לסנט פטרבורג.

</ p>