מטוס של 22 - אנטיי, שלא מפחד מגבהים

זה היה היום החמישי של הצגת הסלון בלה בורגט,כאשר נודע למבקרים כי צפוי להגיע "מטוס גדול מאוד" מברית-המועצות. זה היה בשנת 1965, ומשהו גדול יותר בתעופה מאשר הרקולס C-130 לא יכול היה לדמיין.

כתבים צרו על אולג קונסטנטינוביץ 'אנטונובה עם אותה שאלה: "האם לברית המועצות יש מטוס המסוגל להרים ארבע מאות אנשים לאוויר?" הוא השיב בשלווה שלא. אחר כך צחק הגנרל על אי-נכונותם של נציגי העיתונות המערבית: "הם היו צריכים לשאול, אבל יש לנו מטוס גדול!"

ועכשיו הופיע הענק הזה בשמים. הוא ירד לגובה של חמישה מאה מטרים, שהייתה פרה של הכללים שנקבעו של המפגן האווירי הבינלאומי. אנחות של קהל טבע הזמזום המצלצל המיוצר על ידי שמונה מרחפים ענקים בקוטר של יותר מ 6 מטר. כדי להשלים את התמרון, את An-22, וזה היה הוא הסתובב והלך בחזרה למעלה ביציע, והפעם אפילו נמוכות, רק שלושה מאה מטרים מהקרקע. כעת המבקרים יכלו לאמוד את ממדיו: מוטת כנפיים עולה 64 מטרים, ואת אורך - 57 מטר.

במהלך המצגת של התחבורה החדשהמטוס בתוך סלון המטען המרווח שלו נשפכו שוב השאלות: "מה מטרתו של נס הטכנולוגיה הזה?", "האם הוא נוצר למלחמה?" אנטונוב השיב כי הבקבוק המסננת נוצר למטרות שלום, אך עם פרוץ המלחמה הוא היה מלא בתערובת דליקה, והוא הפך לנשק - ו- Ant-22 "Antey" שלו הוא מוצר בעל שימוש כפול.

למעשה, המטוס נחשב כמטוס צבאי. משימתה הייתה להעביר במהירות את מכלולי השיגור של טילים אסטרטגיים בין יבשתיים. בתחילת שנות השישים כבר הקימה לשכת התכנון של אנטונוב את עצמה כצוות המסוגל ליצור דגימות של מטוסי תובלה, כך שלמשרד הביטחון לא היו שאלות עם מבצעי הצו.

במהלך תכנון ובדיקה של An-22הקשיים הגדולים ביותר נגרמו על ידי סנפירים זנב ו racks הנחיתה. כדי לפתור את הבעיה של רפרוף, כלומר, תנודות להרוס את העיצוב של המטוס במהירות מסוימת, היינו צריכים להעביר את היסודות של הזנב האנכי כמה פעמים קדימה. באשר המדפים הראשי, הדרישות עבור אותם היו גבוהים. משקל ההמראה של מאתיים ועשרים טון - העומס מוצק, ולכן מספר הפנאומטיות הובא לשנים-עשר, בלי לספור את הקשת, עם המידות הטיטאניות האמיתיות שלהם - בצמיחת האדם.

אפשר למנות רשומות עולם במשך זמן רב,לשים על 22, היו יותר מארבעה תריסר. במשך זמן רב הוא נשאר מטוס המטען הגדול ביותר בעולם, בעל מטוס בעל קוטר פנימי של שישה מטרים ויכולת להרים מטען של עד 100 טון לאוויר. המהירות שבה הטיסה עוברת גם היא מרשימה, היא עולה על חמש מאות קמ"ש. שב והורד את המטוס הזה, באמצעות מסלול רק קילומטר ארוך. טווח הטיסה ללא הפסקה הוא 5,200 ק"מ.

כיום בשירות התעופה הרוסיתיש 12 מטוסי 22-22. תמונות של הרכב הזה תחבורה חזקה עם סימנים לזיהוי של חיל האוויר הרוסי ברציפות פלאש בתוכניות חדשות, בנוסף, באוקראינה יש עוד אחד.

השימוש ב- An-22 נמצא גם בחיים האזרחיים, הם העבירו מטענים לבוני צינורות נפט, סיוע הומניטארי לפרו במהלך רעידת האדמה של 1970, לאחר שגברו על שבעה-עשר אלף קילומטרים.