חיפוש באתר

מטוס אש. היסטוריה ומודרניות

שריפות בקנה מידה גדול, הן טבעי והןאנתרופוגניים, מהווים איום חמור על משאבי היער בארץ, על החי והצומח, על האקולוגיה בכלל, ולעתים קרובות מהווים איום מיידי על חיי האדם. הפונקציה העיקרית של התעופה אש הוא איתור בזמן, לוקליזציה וחיסול מהיר של שריפות באזורים גדולים.

לוחם כנף. ההתחלה

טיסות הבדיקה הראשונה לנטרל את האשבקיץ 1932 נעשה הדו-כנפי דו-מטוס ביער שאטורה שבאזור מוסקבה. פצצות בעלות הרכב כימי מיוחד הושלכו על המדורות. כמו כן, מטוס האש הראשון היה מצויד במיכל של 200 ליטר, שממנו רוסס פתרון מיוחד, ויצר רצועות חסימה המונעות את התפשטות האש. התוצאות לא היו משביעות רצון, אבל את הכיוונים העיקריים של פיתוח של טכנולוגיית כיבוי אש תעופה נקבעו.

מטוסים

תעופה של אש של ברית המועצות

יותר מחצי מאה נוצלו באופן פעילניטור של מצב אש, משלוח של אנשים ומטענים שינויים שונים של המטוס רב תכליתיים AN-2. ב -1964 פותח מודל מיוחד - מטוס הכיבוי AN-2P המסוגל לספק 1240 ליטרים של תמיסת מים למדורות הטנקים.

בסוף שנות ה -80 טייסת האש היערמתחדשת עם מטוסים אנטונוב עיצוב הלשכה, מצויד במתקנים חיצוניים למילוי מים עם קיבולת של 2 טון. ל- AN-26P היו שני טנקים כאלה, AN-32P-4. מטוסים AN-32P FAIRKILLER במיוחד הבחינו עצמם חיסול שריפות בחצי האי קרים (1993) ופורטוגל (1994).

לאחר התמוטטות ברית המועצות והקמת קבוצת אוויריות במשרד החירום של רוסיה ב -1994, הופעל מטוס אש נוסף IL-76TD.

זמן ענק

כדי לחסל שריפות על שטחים גדולים, ID-76TD מצויד בשני VAPs (כלי תעופה יוצאים) עם קיבולת כוללת של 42 מ '3. פארק התעופה של משרד החירום קיבל חמישה כלי רכב כאלה. מפציצי מים אסטרטגיים שימשו שוב ושוב כדי להילחם בשריפות המוניות בסחאלין, באזור חברובסק ובטרנסבאיקאליה, באזור אממור ובפרימוריה.

מטוסי כיבוי אש IL-76
ניצחון קרב נראה חד משמעיתוצאות. על פי המאפיינים הטכניים והייחודיות של ההתפתחויות התכנוניות, VAP-2 היה עדיף בהרבה על כל האנלוגים הקיימים באותה עת - מטוס האש יכול לייצר פריקה מסיבית במים רק 4 שניות מגובה של 50 מטר. אבל ריחוק ניכר של שדות התעופה עם אורך המסלול הכרחי עבור סוג זה של מכוניות, היעדר תשתית לתדלוק עם דלק ומים, הפחית באופן משמעותי את היעילות של העבודה.

מטוסים דו-ממדיים

תרומה משמעותית לפיתוח המקומימטוסי אש עשה מומחים Taganrog תעופה מורכבים. ברייב. ב -1996 נבדק הדו-קרב הראשון לכיבוי אש Be-12P-200.

בתוך המטוס של המכונה הם רכובים שני טנקים של 6 מ '3, מחולק לשני חלקים עם כרוזים עצמאיים. הלוח מצויד במערכת ניטור ומדידה לניטור הסביבה, ציוד לפריקה ממוקדת של מים. כיצד מטוס אש מרים מים? ישנן שתי אפשרויות. הראשון זמין לכל מטוסים - תדלוק בשדה התעופה. עם תמיכה טכנית טובה Be-12P יהיה תדלוק בתוך חצי שעה. הדרך השנייה - במצב של גלישה על פני המים - למלא את הטנקים עם מים רק דו חיים. באותו Be-12P הליך זה ייקח 14-16 שניות.

איך כבאי מרים מים

מאז 2012, עם אש הלחימהרב תכליתי Be-200ES. זמן התדלוק על הגלישה צומצם ל -12 שניות. פריקת מטח של מים לוקח פחות משנייה. טנקים דלק מונעת לחלוטין אמפיביים מספיק כדי לספק את המוקד של האש מעל 300 טון של מים.

</ p>
  • דירוג: