חיפוש באתר

מהירות מטוסים

יש מעגל מסוים של אנשיםהם חובבי תעופה. אבל כמה מתעניינים רק במישור העקרוני. עבור מישהו אחר, את מהירות המטוס הוא יותר עניין. אבל לפני קביעת ערך זה, יש צורך לדעת כי מהירות כזו מחולקת למהירות אמיתית, אינסטרומנטלית המסלול.

כאשר נחשב בנפרד, כל אחדסוגים של מהירויות, ואז אינסטרומנטלי (או מחוון, או IAS) מכונה בדרך כלל "מהירות לאורך החץ רחב". בעבר השתמשו הטייסים בצעיפים במהלך הטיסה. בעזרתם נקבעה המהירות, בהתאם לכמות הצעיף שהתפתח במהלך הטיסה בזרימת האוויר שזרמה סביב התא הפתוח.

אין ספק, איןמכשיר המדידה לא יכול לתת, אבל זה לא היה הכרחי אז. הרבה יותר חשוב היה לקבוע את העוצמה של זרימת האוויר ולאחר מכן, אם ניתן יהיה להסתמך על זה, תוך ביטול הסיכון של נפילה לתוך tailpin.

התקן זה נקרא מאוחר יותרמהירות המכשיר של המטוס או במהירות גבוהה הראש. בשלב זה זה נקבע באמצעות צינור הוצא מן המטוס. זרימת האוויר, אשר נכנס זה, מסיר את החץ של המכשיר עצמו, ובכך מראה את מהירות המכשיר.

בנוסף, יש לזכור כי כאשר העלה לצפיפות האוויר יורדת בהדרגה, ובחלל הקרוב מדד זה הוא אפס. לכן, חשוב לדעת כי, תוך שמירה על אינסטרומנטלי (קבוע!) מהירות במהלך הטיפוס, בגבהים מסוימים את מהירות המטוס יכול כמעט להכפיל.

יחד עם זאת, הפרמטרים של המכשיר יישארוכי יש הרבה פחות מולקולות בגובה, כלומר יש פחות מהם כאן לעומת כמה הם ישירות מעל הקרקע. מכאן מתברר כי יש שתי מהירויות של המטוס - המכשיר האמיתי.

בניגוד למכשיר, האמיתי (הוא נקרא גם"מהירות לאורך החץ הצר") משמש לא לטיס, אבל בעיקר לניווט. זאת בשל העובדה כי כאשר אין רוח, אין בעיות, ואם זמין, את מהירות המטוס ישתנה בדרך זו או אחרת (או ירידה או עלייה).

מהירות המסלול חושבה בעבר באמצעותמחלק את המרחק שהמטוסים עברו, לזמן מה. אבל הופעתה של מערכות דופלר אינפלציה חדשים GPS אפשרה לנו לקבוע את הערך הזה על ידי שיטות אחרות, שכל אחד מהם הוא ייחודי.

ממש לפני ההמראה, כל מטוסיש מהירות אפס. אבל את מהירות המטוס במהלך ההמראה עבור כל סוג של תחבורה זו שונה. וזה תלוי בתנאים מסוימים: להמריא המוני, טמפרטורת האוויר, גובה שדה התעופה מעל פני הים וכמה אחרים.

לפיכך, מטוסים אזרחיים כבדים ישהאינדיקטור נע בין 200 ל -250 קמ"ש, הממוצע - מ -150 ל -180, והלחימה - מ -250 ל -300 קמ"ש. אבל משנה לשנה על סוגים חדשים של מטוסים במהירויות אלה מופחתים בשל העובדה כי העיצוב של אלמנטים שונים של התחבורה הזאת הוא שיפור מתמיד (כוח מנוע, מיכון של האגף).

שיא המהירות נקבע בשנת 2007. ערך זה היה על פי הנתונים העדכניים ביותר של 300 קמ"ש. ואת המהירות המרבית של המטוס יכול להגיע היום יותר מ 850 ק"מ / שעה. במקביל להמראה מהירות צריך להיות לא פחות מ 150 קמ"ש.

מטוס נוסעים להמריא, צריך לקבל מהירות של כ - 300 קמ / שעה. מכאן נובע כי המהירות הממוצעת עבור הובלה אווירית צריכה להיות בערך 200 קמ"ש.

היום יש גם מטוס כזה, ששמו הוא קולי. התכונה הייחודית שלו היא כי המהירות של תחבורה זו באוויר עולה על מהירות הקול.

</ p>
  • דירוג: