תיקון של חוטי חימום של חלון חלון אחורי על ידי עצמו: הוראה צעד אחר צעד, מכשיר ומשוב
הזרם במכונית מסופק ממסוף הסוללה החיוביבאמצעות מתג ההצתה, וגם דרך הפתילים. לאחר מכן המתח עובר למתג החימום ולמגע הממסר. הסוללה מינוס מחובר לגוף המכונית. אחד החוטים של מערכת החימום זכוכית מחובר גם לגוף.
כאשר מנהל ההתקן לוחץ על מקש ההפעלההמערכת, המתח מגיע על הממסר. הוא מופעל, אנשי הקשר בחשמל סגורים. הנוכחי מקבל את תנורי חימום, עובר דרך האשכולות חימום ולאחר מכן דרך הגוף הולך הסוללה.
התקן של גוף חימום
אלמנט החימום יש את ההתקן הבא. על הצדדים על החלון האחורי יש busbars מוליך. אליהם מצורפים חוטים מיוחדים מחומרים בעלי עמידות גבוהה. ההתנגדות של כל חוט הוא 10 אוהם.
תקלות אופייניות
לפני תיקון החוטים חימוםהחלון האחורי עם הידיים שלך, אתה צריך לגלות את תקלה. בהתאם לאיזו תקלה מופיעה חיצונית, ניתן לאבחן את פעולת המערכת גם ללא multimeter.
חימום אינו נדלק
אז, אם המערכת אינה מופעלתייתכן שהנתיך המתאים נכשל. כפתור גם יכול להיות שבור. אם מחווני הפעולה מוארים, אך הזכוכית אינה מזיעה, תיקון חוטי החימום של החלון האחורי צריך להתחיל בבדיקת המחברים והממסרים. במקרה זה, על פי דיאגרמות חשמל, הם מוצאים היכן חלקים מותקנים ולשנות אותם.
הזעה איטית
לפעמים ניתן לראות מקרים בין לביןעל ידי לחיצה על כפתור והפעלת מערכת החימום, כמות ניכרת של זמן עובר הזכוכית להזיע. אם הטמפרטורה החיצונית נמוכה או כפור, הסיבה לבעיה זו יכולה להיות באנשי קשר גרועים באחד המחברים. ההתנגדות במגעים עולה, הזרם יורד, הכוח נופל.
על הזכוכית יש רצועות
זוהי השגיאה הפופולרית ביותר. הבעיה קשורה לשבירה של נימים מוחלים על הזכוכית. תקלה זו ניתנת לאבחון על ידי רצועות על משטח הזכוכית לאחר הפעלת המערכת.
החוטים המותקנים על החלון האחורי אינם חזקים מאוד. ואם יש להם לפחות השפעה קטנה מכנית, אז אתה צריך לתקן את החוטים של חימום החלון האחורי.
לקבוע את המיקום של התהום
למצוא צוק לא קשה. ליד החוט, הערפל או הכפור לא יאבדו. לכן, על מנת למצוא במהירות את האלמנט פגום, החוטים נספרים ואז נמצא שטח פגום. אבל לפעמים הצוקים כה חסרי משמעות עד שקשה מאוד להבחין בהם. אז אתה צריך להשתמש voltmeter.
בשל העובדה כי אחד האוטובוסים מחובר לגוףמכונה, מוביל מינוס של multimeter מחובר לגוף. לאחר מכן, את החוט החיובי עם בדיקה לגעת האוטובוס הראשון והשני. על המתח הראשון הוא +12 V, ועל השני - 0 V. אם, מסיבה כלשהי, אין גישה לאוטובוסים, מדידות ניתן לעשות שם את החוטים לצאת מתחת לאטם.
אם המתח הוא לא רק על הראשון, אלא גם על האוטובוס השני, ואז הם מחפשים קשרים רע בקשר של חוטי מערכת החימום אל המסה.
איך למצוא פתאומי
חוט הוא סרט עם התנגדות של 10 אוהם. במקומות שונים, המתח יהיה שונה. בנקודה הראשונה, המתח הוא 12 V, השלישי - 6 V, בחמישי - 0 V. אם אתה לא יודע איזה החוטים פגום, קל למצוא. כדי לעשות זאת, למדוד את המתח באמצע כל רצועה. אם החוט שבור, אז המתח יהיה 12V או 0. כתוצאה מכך, הפסקה היא שמאלה או ימינה.
תיקונים
ישנן מספר דרכים לתקן את המערכת. היעיל ביותר והמהיר ביותר הוא להשתמש במערכות לתיקון החוטים של חימום החלון האחורי.
אז, איך לעשות תיקונים? זה פשוט מאוד:
- באמצעות אלכוהול או ממס, אנחנו לנקות את אזור הזכוכית בנקודה שבה הפסקות חוט.
- אנחנו לוקחים את הידיים של סרט דביק ולהדביק אותו משני הצדדים של החימום. המרחק בין החגורה אינו שונה מעובי חוט החימום.
- באמצעות מברשת או מזרק, אנו מיישמיםדבק מוליך או להדביק (בהתאם ערכת אשר ישמש). כיצד ליישם אותו? הדבק צריך לכסות חלק שלם של חוט 10 מ"מ על כל צד.
- הסר את סרט דבק לחכות עד הדבק מתייבש. על פי ההוראות, הרכב מתייבש תוך 24 שעות.
- לאחר יום, להסיר דבק עודף. זה יכול להיעשות עם סכין חדה - מטבח או נייר מכתבים. היזהר - הסכין יכול בקלות לפגוע על פני השטח של גוף החימום.
- אנחנו מנגבים את הכוס בסמרטוט רך ומלכלך מעט.
- אנו בודקים את יכולת ההפעלה של האלמנט.
ניתן גם להשתמש בכלי אחר עבורתיקון של חוטי חימום של זכוכית אחורית. זה "Elecont" הייצור המקומי. מסה מוחלת על המקום שבו חוט נשבר. החל את הדבק כך שהוא מכסה את כל החלק של החוט מכל צד. לאחר ריפוי, מערכת חימום חשמלי יעבוד שוב.
מסקנה
אז, גילינו איך חימום הנושאיםכיצד לתקן אותם. המורכבות של התיקון טמון בחיפוש אחר קלטת סרק. אחרי הכל, המערכת תעבוד גם כאשר יש הפסקה במחצית של כל האשכולות הזמינים. נכון, הזכוכית במקרה זה יהיה ערפל בחצי.
</ p>
