ימאהה FZR 1000 אופנוע סקירה: תכונות, מפרטים וחוות דעת

FZR-1000 הוא אופנוע שהכניס גדולתרומה ליצירת הדור הבא של superbikes ימאהה: YZF 1000 Thunderace ו YZF R1. בתחילת שנות התשעים הוא הפך לאגדה, הוא נדחף ואהב עד עכשיו.

אופנוע העשור

Superbike, אשר הביא את החברה "ימאהה" בעיצוב ספורט מתקדם, שוחרר בשנת 1987 תחת השם ימאהה FZR 1000. אז המכונית פיתחה מהירות העליון של מעל 250 קמ"ש, ואת שינוי 1989, המכונה האופנוע של העשור, יכול להאיץ ל 100 קמ / שעה בפחות מ 3 שניות. מהירותה המקסימלית עלתה על 270 קמ"ש. עם מאפיינים כאלה, כל האופניים יהיה מאוד מבוקש, ולכן הייצור המשיך.

בשנת 1989, היצרן שיפר את המאפיינים של ימאהה FZR 1000, להגדיל את יכולת המנוע של המנוע כדי 1002 ס"מ³ והוספת בקרת פליטה אלקטרוניתשסתום. השם המקוצר של האחרון, EXUP, הפך לכינוי האופנוע הידוע אוניברסלית. למרות הצמיחה של נפח העבודה של המנוע, הוא הפך קומפקטי יותר ו 8 מ"מ קצר עקב שינוי היצר של צילינדרים ל 35 °. שינו את הזוויות והממדים של השסתומים, כמו גם את סינכרון של גל זיזים. קרבורטור גדול עזר לשפר את הביצועים, גל ארכובה התחזקה ואינספור שינויים אחרים נעשו. המערכת הורחבה עם כוח מועיל בשיאים בינוניים, וכמות כוח סוס המנוע גדלה ל -145.

תכונה ייחודית שהופיעהמודלים מאז 1989, המכונה EXUP, היה מנוע סרוו ששלט על שסתום פליטה. זה מותר להגדיל את הקוטר של צינור פליטה לאספקת הדלק טוב יותר במהירויות מנוע גבוהות, וגם כדי להגביל אותו בסיבובים נמוכים. כמו כן, המארז שופרה, ואת הטיפול של האופנוע גדל, אשר הבטיחו את הפופולריות של מערכת EXUP ב superbikes יפנית אחרים.

המסגרת 1989 (הנקראת עכשיו דלתא Box 2)השתמשו במנוע כאלמנט טעון. צינורות התחתונה נעלמו, שהחליפו את התקשרות המהימנה של ראש הצילינדר לחלק העליון של המסגרת. עיצוב זה הפך את הבסיס להסדר קיצוני של שלדה של המודל YZF R1 כמעט 10 שנים מאוחר יותר. מדגם 1987, הגלגל האחורי 18 אינץ 'הוחלף עם 5.5 x 17 אינץ', ואת הגלגל הקדמי 17 אינץ 'הורחב ל 89 מ"מ. הקוטר הסטנדרטי של המדף מזלג גדל ב 2 מ"מ - עד 43 מ"מ. שינויים אחרים היו בולטים יותר, אך לא פחות חשובים: הצירים הקדמיים והאחוריים ובולט המטוטלת של המטוטלת הורחבו בקוטר ונעשו חלולים. זה חיזק אותם והגביר את היציבות תחת עומסים על פני תורים חדים. המיועד במיוחד עבור דגם זה, צמיגים Pirelli MP7S היו שם את הצמיגים הטובים ביותר אי פעם מותקן על אופנועים, ועל פי המשתמשים, אין סיבה לא להסכים. בשנת 1987 היה מצויד FZR גומי יפני עשה דונלופ, אחיזה היה קטן יותר מאשר המחק, ואת חיי השירות שלה היה בערך אותו דבר. משתמשים שניסו צמיגים של יצרנים שונים, רדיאליים ואלכתיים, לא מצאו שום דבר טוב יותר מאשר פירלי, למעט דונלופ D364 יקר להפליא, GP באיכות, אנגלית. הבעלים מזהירים כי האופנוע הוא רגיש מאוד ללבוש צמיג שואפת לעמוד על קצה אם המגן האחורי הוא שחוק יותר ממחצית.

אבל שיפורים לא מותשים על ידי זה. בשנת 1991 החבילה שונתה לשינוי של ימאהה FZR 1000 RU, שמציעות מזלגות הפוכה תלולים יותר. השיפורים האחרונים נעשו בשנת 1991 ו -1994, ולאחר מכן, בשנת 1996, את FZR1000 הוחלף על ידי YZF 1000 רעם אייס.

תחרות

FZR-1000 הוצג בשנת 1987. כמו אופני ספורט. הוא היה המנהיג בכיתה שלו לטיפול ופרודוקטיביות הודות לטכנולוגיה דלתא Box ו 5-שסתום גליל מנוע מנוע Genesis. GSXR 1100 היה זול יותר, אבל הביצועים שלו לא היה כל כך מרשים. מאוחר יותר, ב -90 של, הלהב CBR900 אש נוצר, אשר היה מסוגל לעמוד FZR-1000. התחרות בין אופנועים אלה המשיך כמו ימאהה YZF R1 ו הונדה CBR1000RR מודלים.

הראשון 4-stroke

ימאהה FZR-1000 Genesis הוא משמעותימודל, אשר סמן את המעבר מן 2- כדי אופנועי ספורט 4 פעימות. שינוי זה הוליד דור חדש של אופניים גדולים בעל ביצועים גבוהים, אשר שמש טכנולוגית מירוץ "ימאהה" של החברה. בראשית הוצג לראשונה לציבור בתערוכת הרכב IFMA בקלן (גרמניה) 18 בספטמבר, 1986, ההצלחה המתמשכת של קודמיו RD 350 ו RD 500.

חיצוני

בשנת 1989, ימאהה שינתה את העיצוב של שלהאת האופניים הספורט הגדול ביותר, וזה השתנה לחלוטין. ספינת הספורט החדשה נראתה קומפקטית יותר, קלה יותר ויותר, אבל שיפורים קיצוניים מופיעים במהלך הנסיעה. מושב האופנוע עוצב מחדש והפך ליותר רחב, יותר ארגונומי ונוח יותר.

לדברי רבים, 1987 ימאהה FZR 1000 הפך המודל הזמין הטוב ביותר עם עקירה של 1000 ס"מ³. שינויים רציניים בעיצוב חיצוני הם לאלמעט החלפת הפנסים הקדמיים ב -1991 וב -1992 והוספה של קליפר בלם 4 בוכנה מאז 1989. מערכת צריכת האוויר השתפרה בשינויים של 1991 ו -1992. בשנים האחרונות של הייצור של אופנוע FZR, פנס כפול של המודל המקורי הוחזר, אשר נשאר עד להשלמת השחרור בשנת 1996.

מפרטים ימאהה FZR 1000 בראשית

מקור האנרגיה של האופנוע הוא המנוע עםקירור מים של 989 מ"ק. ראה היה גלילים קדימה DOHC. פורמט 20-Valve הוצג ב FZ750 שנתיים קודם לכן. המנוע פיתח 130 ליטר. עם. במהירות של 10,000 סל"ד, אבל בשנת 1989 היצרן הגדיל את העקירה של המנוע 1002 ס"מ³, ואילו היחידה הגיעה ל -145 ליטר. עם. ב 10,000 סל"ד. הוא נתן את השם של שינוי חדש של EXUP. המערכת, בשימוש לראשונה על מנועי 4 פעימות, הגדילה את הפרודוקטיביות ואת מומנט. שסתום הפליטה של יציאת החשמל הוא מערכת לניטור גז הפליטה, אשר עדיין בשימוש על YZF R1 בצורה משופרת. זה מאפשר לך לווסת את זרימת גזי פליטה בהתאם למהירות המנוע.

מפרט

מפרטים של ימאהה FZR 1000 הן כדלקמן:

נפח עבודה: 1002 ס"מ³;
סוג של מנוע: inline 4 צילינדרים;
מספר מחזורים: 4;
כוח: 145 כ"ס. עם. (105.8 קילוואט) בסל"ד של 10 אלף;
מספר שסתומים לכל צילינדר: 5;
מנוע Starter: חשמלי;
שידור: 5-מהירות;
משקל ללא דלק: 214 ק"ג;
גובה המושב: 775 מ"מ;
בלמים קדמיים: דיסק כפול;
בלמים אחוריים: דיסק בודד;
יחס משקל למשקל: 0.6776 ליטר. s / kg
האצה ל -100 קמ"ש: 2.9 שניות;
מקסימום מהירות: 275 קמ \ ש.

הערכת עבודה

Superbike ימאהה FZR 1000 חוות דעת הבעליםהנקרא מאוזן לחלוטין ובעל עוצמה אדירה. מארז הוא מסוגל לחלוטין להישאר יציב בעומס מנוע מלא, מה שהופך את הנסיעה יותר נעים. לדברי המשתמשים, יותר מכל בו הם אוהבים את משקל קל מאוד תמרון. בגלל הצילינדרים הממוקמים בזווית של 45 מעלות וגובה המושב הנמוך יחסית, האופנוע נראה קל יותר מאשר R1 החדש, אם כי הוא 23 ק"ג כבד יותר. המכונה היא פשוטה מאוד לטפל יש האצה משביעת רצון ביותר. הנהג FZR-1000 כאילו מתמזגת עם האופנוע, מה שנותן לו חוויה בלתי נשכחת. על אופני ספורט מודרניים אחרים אתה יכול רק לרכוב, וזה לא כל כך נוח. אבל מה עובר מהר, אתה צריך לעצור בדיוק באותה מהירות, ואת FZR-1000 אין שום בעיות עם זה. מערכת הבלמים של האופנוע היציבה תבצע את עבודתה באופן אמין בכל פעם. המנוע מתחיל "לצרוח" בסל"ד 7000, ואין אובייקטים נעים על הכביש יכול לעקוף אותו במלוא העוצמה. ימאהה של 20-Valve in-line 4-צילינדרים המנוע הוא אחד הכי אמין אי פעם בנוי, כך שאתה יכול בבטחה להגדיר.

מחיר:

בעלי אופנועים של מודל זה טובים מאודלשמור עליהם, כך שזה יהיה קל למצוא עותק זה ייראה נהדר לרכוב. אם הבעלים יש היסטוריה מלאה של שירות המכונית ואת המילים נראה משביע רצון, אז כדאי לשקול לקנות אותו. על פי עצת הבעלים, אתה צריך גם לוודא את הצמיגים נמצאים במצב טוב, כי הם לא כל כך חזקה ספורטיבי sportbikes. ימאהה FZR 1999 1995-1996 הבעיה היא כ 4-4,3,000 דולר ארה"ב, 1987-1988. - איפשהו בסביבות 2,500 $, אבל זה שווה לקנות אם הטיפול בו ותפקודו משביעות רצון לחלוטין.