סקירה כללית של אופנוע ימאהה FZR 250

העולם ראה אופניים קטנים ספורט ימאההFZR 250 בשנת 1987 הרחוק, אבל היום המודל לא איבדה את הפופולריות שלה. קל לנחש כי אופנוע זה הוא הצעיר ביותר בשורה האגדית של "Phasers" ובעיקר מושך את מי נמצא ממש בתחילת הכביש המהיר. עבור רבים, המודל הוא המעבר: הוא נרכש במשך זמן מה לאחר אופנוע מקומי, קטנוע או אופניים של מעמד unportsmanlike. מורגלת ניידות, אתה יכול לשנות את הטכניקה רצינית יותר, אבל בשלב האימון, זה מהר "סוס ברזל" יכול להיות בחירה מצוינת.

עיצוב דינמי הוא טיפוסי למדי עבור הכיתה,אשר שייך ימאהה FZR 250. מפרטים, צפוי, צנוע, אבל יכולת הניהול, אם לשפוט לפי ביקורות רבות, רק על הדף. המאמר שלנו יספר לכם על אופנוע זה בפירוט וזה יהיה שימושי למי שחושב ליישב אותו במוסך שלהם.

היסטוריה של המודל

המודל הראשון ימאהה FZR 250 (2KR0) היהפותחה בשנת 1986, שנה לאחר מכן התחיל הייצור הסידורי. בתחילה הונח כי "Phaser" -Junior יכבוש את הכבישים של יפן, אבל לא להיכנס לשוק החוץ. מאוחר יותר, החברה שינתה את דעתה, אבל לאורך ההיסטוריה שלה, מודל זה המשיך להיות מיוצר רק במפעלים של ארץ השמש העולה.

עדכונים נערכו כמעט מדי שנה. כמה מהם היו חסרי חשיבות ועניין, למשל, עלייה קטנה בגובה של שסתום הרגל או המודרניזציה של הפנסים הקדמיים. בשנת 1989 התרחש תהליך של מנוחה מוחלטת, שהביא להגדלת המהירות המרבית, לירידה בגובה, להגדלת נפח המיכל, לשינוי מסלול ההשעיה; בנוסף, היו שני בלמים דיסק. שני פנסים עגולים הוחלפו על ידי אחד טרפז אחד. הפחית את גובה האוכף. לשמו של המודל נוסף האות ר.

בגיליון 92 הושעה זמנית בשלשינויים בחקיקה, בקרוב המודל הוכנס שוב לתוך הייצור, אבל היכולת הופחת ל 40 ליטר. עם. (במקום 45). האופנוע הופסק בשנת 1994.

מראה

אפילו במבט ראשון באופניים זה קל ללמודנציג של המשפחה FZR. טנק "גבשן", יריעה מסודרת וקומפקטית עם שמשה קדמית נמוכה, מסגרת כרום מבריקה מבעד לרירית, לב ברזל מכוסה ברזל, אוכף הנוסעים הפשוט ביותר הם מאפיינים אופייניים לכל "פייזרים". כמו האחים הגדולים, 250 עזב את המפעל, מודבק כל עם לוגו ממותגים. זה נתן את תכונותיו אפילו יותר הספורטיביות, מה שהופך אותו נראה כמו משתתף במירוצי אופנוע.

במשך כמעט עשר שנים ההיסטוריה, העיצוב השתנה באופן חסר משמעות, וגם אז בשל שדרוגים טכניים. עם זאת, ראוי להזכיר את אחד הגרסאות הראשונות, שפורסמו בביצועים שחור וזהב.

ימאהה FZR 250 דמויות

מודלים של שנים ייצור שונות עשויים להיות שוניםמחבר. לכן, זה הגיוני כדי להבהיר את התכונות של כל דגם מסוים מן המוכר. בכל מקרה, למי שוקלים לקנות אופנוע ימאהה FZR 250, המאפיינים מעניינים מלכתחילה.

האופניים, ששוחררו לפני 1988, נבנומסגרת צינורי עשוי פלדה, לאחר מכן היצרן החל להשתמש אלומיניום. המנוע כולל 4 צילינדרים, שהיקפן הכולל הוא 249 קוביות. נוזל קירור משמש, דלק מסופק באמצעות carbortor.

לאופנוע יש תיבה בעלת שישה קצים, הכונן מתבצע על ידי שרשרת. התקע בכל הדגמים הוא טלסקופי, אבל שבץ שלו יכול להיות 110, 117 או 120 מ"מ, בהתאם לשנת הייצור.

היכולת של מיכל הדלק של אופנוע המיוצר לאחר 1989 הוא 14 ליטר, במודלים מוקדמים ניתן לשפוך לא יותר מ 12 ליטר.

באופן מפתיע, יחידה צנועה זה יכולה להיות מואץ 180 קילומטר / שעה, ואת מד המהירות מצביע על הסימן "100" בתוך 5 שניות לאחר התחילה.

משקלו של האופנוע אינו גדול - רק 140-141 ק"ג.

התנהגות על הכביש

רוב הבעלים מציינים את כושר התמרון,תגובה מהירה לפקודות הטייס, מזג צייתני. עבור אלה רגילים לרכוב על האופניים האלה בעצמו, הנסיעה הראשונה עם נוסע יכול להיות הפתעה - מהירות וניידות נחלש מעט. אבל זה Bolivar יכול מאוד לשאת שני, די רחוק ומהר.

בין malokubaturnyh "ספורט" על אופנוע ימאההFZR 250 ישנם מתחרים רבים, חלקם - באמת אופניים רציניים מיצרנים מובילים. אבל אתה לא יכול לחזות בבירור מי ינצח על מסלול המירוץ. הכל תלוי הטייס והניסיון שלו, כמו גם את מצב האופנועים עצמם. אתה יכול לומר דבר אחד: "Phaser" הצעיר הוא תחרותי ולא לשווא נחשב לאחד הטובים בקטגוריה שלו.

נוחות הטייס והנוסע

אל תחכו מנחיתה על משהו FZR 250יוצא דופן. זה קלאסי עבור sportbike: הגוף הטייס מוטה מעט קדימה. מעדויות עולה כי גם בעל גבוה למדי נוח, אבל כאשר רכיבה עם נוסע יכול להיות קצת צפוף.

המושב האחורי קומפקטי הוא ללא פעמונים ושריקות, אבל רך מספיק. המעקות והידיות חסרים, שמירה על המספר השני יהיה עבור הטייס.

מילה על המתחרים

אופנוע ימאהה FZR 250 ניתן לקרואחלוץ. אין זה סביר כי היצרן, שיצר את האופניים בסוף שנות ה -80, עשה הימורים גדולים על זה. נישה של מכוניות ספורט קטנות היתה כמעט ריקה. הפופולריות של המודל לא רק חיזקה עמדות משלה בשוק, אבל יצרנים אחרים נאלץ לחשוב על אופנוע של מחלקה זו. כמעט באותו זמן, אחד אחרי השני היו מודלים כאלה כמו הונדה CBR250RR, קוואסקי ZXR250, סוזוקי GSX-R250.

כיום, כאשר 250 FZR הוא הופסק, זה לא קשה למצוא את המודל הזה בשוק המשני. מבלי לרוץ על כבישי רוסית, זה עולה עד 2,5 אלף דולר.