ימאהה V מקס - קלאסי של אופנועים

Yamaha V-Max הוא סיירת כי הוא מיוצרחברה ידועה מאז 1985. הוא נודע על מנוע חזק שלו ועיצוב יוצא דופן. לא כל כך מזמן, בשנת 2008, שמו הוחלף על ידי VMAX. "סוס ברזל" זה יצא לאור זמן רב, אך הוא עדיין מבוקש.

היסטוריה

כדי לפתח את העיצוב של אופנוע זה, כדיהעבודה משכה את המעצב האנגלי - ג'ון ריד. הוא לקח כמודל בסיס ימאהה Venture רויאל, באמצעות הבסיס, יצר סיירת של כוח מדהים. מיד לאחר שחרורו של הדגם הראשון, הוא זכה לשבחים קריטיים ומעמד של "אופנוע השנה". למרות העובדה כי המכירות היו לא רק ביפן, אלא גם בחו"ל, ימאהה V-Max שוחרר לשוק עם לא שינויים משמעותיים מדי של המודל הראשון. זה היה בלתי אפשרי לא להבחין כמה מהר הרכב הוא מאיץ, כמו גם ההשעיה רך שלה. בשנת 1993, המודל היה שונה במקצת - את הקוטר של התקע הוגדל, שנועדו למזער vobbling במהירויות גבוהות. בנוסף, הם מותקנים בלם 4-בוכנה calipers ושינויים אחרים, אשר הגדילו את controllability, מה שהופך את האופנוע בטוח יותר. ראוי לציין עובדה מעניינת: ימאהה V-Max, שפורסמו בשוק בשנת 2008, נראה בדיוק כמו המקור הראשון.

תכונות ומפרטים

כל זה, כמובן, הוא טוב. ומה עם הפרמטרים? 1.16 מ '- גובה, 79.5 ס"מ - רוחב ו -2.3 מ' אורך. זה - את הממדים של האופנוע ימאהה V-Max. המאפיינים הטכניים של הסיירת ראויים לתיאור מפורט. המנוע שלה הוא גרסה שונה של V4 מן המצאה אחרת - ימאהה סיכון. הצילינדר שלו מצויד בארבעת שסתומים; יש לציין את מערכת ההפצה של DOHC. יתר על כן, בתהליך של שדרוג ושיפור כל הפרטים, יחס הדחיסה הוגדל ל 10.5: 1 על ידי הוספת מערכת V-Boost. זה, עם המנוע פועל ב 6000 סל"ד, בסעף הכנסה יכול לפתוח את dampers בין 3 ל 4, 2 ו 1 צילינדרים. הם נפתחים לגמרי. בזכות מערכת ההזנה, אתה יכול לקבל ארבעים אחוז עלייה כוח מנוע מוגבר.

שלמות המודל

בשנת 2005, בטוקיו, הדאגה הוכיחהמודל חדש של האופנוע המדובר. הצגנו מארז חדש, מערכת בלימה מודרנית ושינויים רבים אחרים. אחרי כמה שנים, כלומר, 4 ביוני, 2008, החברה פרסמה אופניים חדשים VMAX 2009. היה לו מסגרת עשוי כולו אלומיניום, מנוע V4 עם קירור נוזלי. בנוסף, ההשעיה יכולה כעת להתאים אישית, המצמד כבר הזזה עבור טנק דלק להציב מתחת למושב, וכמובן, שלא לדבר על מערכת למניעת נעילת הגלגלים.

תכונות

אולי, אם אנחנו מדברים על התכונות הייחודיותמודל זה, הוא קודם כל לציין את הנחיתה הקלאסית, אשר ההסדר המסורתי של שניהם את הרגל ואת ההגה הוא אופייני. וגם המזלג הקדמי שלה ממוקם בזווית, בשל אשר המודל מושלם לניהול. זהו "סוס ברזל" גדול. אבל כל חובב מנוע רכב רוצה האופנוע שלו להיות מיוחד. זו הסיבה רבים לנקוט שיטה כזו כמו כוונון. ימאהה V-Max, מעוצב בצורה אופנתית עם airbrushing על סקיצות בודדים, הוא דומה ליצירת מופת של אמנות. כיום, ישנן דרכים רבות שיכולות לעזור לקשט אופנוע. מה הן האפשרויות היחידה עבור כוונון לא קיים! אמנים מציעים מגוון של ציורים, שנעשו במגוון סגנונות. כמה אופנוענים אפילו לפצות את התמונות שלהם ואת הסקיצות. כאן אתה יכול לחלום. אבל העיקר כאן הוא מקצוענות. חשוב כי כוונון נעשה על ידי המאסטר, אחרת, אם אין ניסיון בנושא זה, קיים סיכון לא לקשט את הרכב שלך, אבל כדי לקלקל אותו.