הודעה על תאונה: מילוי מדגם

הודעה על תאונה, מדגם שממנו נשקולסעיף, למלא במקרה של תאונה במקום התאונה. הוא מציג את התמונה המלאה של התאונה. התוכן של המסמך הוא מאוד חשוב. אחרי הכל על בסיס שלה בחברת הביטוח את ההחלטה על תשלום לנפגע ייעשה. לכן, הנהג צריך לדעת איך למלא הודעת תאונה. אם הנתונים מוצגים בצורה לא נכונה או מעורפלת, אזי תשלום הביטוח יהיה תחת סימן שאלה גדול.

מתי למלא הודעה

אם יש לך תאונה, אתה או משתתף אחר בתאונהלמהר ולא רוצה להתקשר מפקח משטרת התנועה, למלא את התאונה התאונה הכביש. מדגם זה ניתן למצוא במאמר שלנו, כמו גם על כל הודעה של GAI. אבל לא כל תאונת דרכים יכולה להיות רשמית בדרך זו.

הודעת הביטוח על התאונה מתמלאת ללא שוטר תנועה במקרים כאלה:

בתאונה היו שתי מכוניות או יותר;
כל המשתתפים בתאונה יש מדיניות MTPL (לא איחור);
כאשר תאונה לא נפגע ואנשים לא נהרגו;
המשתתפים מסכימים בינם לבין עצמם עם כל הנסיבות של האירוע (ההודעה חתומה על ידי כל המשתתפים בתאונת הדרכים פעמיים).

בנוסף, חשוב כי התאונה ישלא משמעותי, כי התשלום עבור OSAGO יש מגבלות. הסכום המקסימלי של תשלום עבור ביטוח היום הוא 50,000 רובל, ועל מוסקבה סנט פטרסבורג - 400,000 רובל.

לכן, אם התאונה נגרמה לכאורהנזק גבוה יותר מאשר מסופק על ידי OSAGO, DPS עובדים צריך להיקרא. במיוחד יש צורך במקרה של תאונת דרכים יש קורבנות. המקרה לא יהיה אופי הניהול של העבירה, כרגיל, אלא ייחשב כפשע שעליו יש להעמיד את העבריין באחריות פלילית.

טופס - הודעה על תאונה: מדגם

עם סיום ההתקשרות בהסכם לביטוח אחריות צד ג ', החברה מפרסמת טופס התראה. הנהג תמיד צריך לשאת איתו כמה עותקים. ניתן גם להדפיס את הטופס בעצמך.

אם במקרה של תאונה אין לך אותו איתךהתברר כי אתה יכול לנצל את מה עוד משתתף. זה לא משנה אם הוא מבוטח בחברה אחרת. בכל מקרה, הביטוח חייב לקבל את זה. עם זאת, יש לציין כי המסמך חייב להיות בצורה נכונה. משמעות הדבר היא כי היא אינה מאפשרת כל בלאי. הוא מורכב מן הצד הקדמי והאחורי.

בצד הקדמי

בחלקו הקדמי של המסמך הוא עותק פחמן. חלק אחד ניתן למשתתף אחד בתאונה, והשני למשנהו.

בצד הקדמי משתקף המידע הבא:

הזמן, התאריך והקואורדינטות של האירוע;
תמונת האירוע מתוארת בשמות הרחובות הסמוכים, ובכביש - עם כיווני תנועה;
מידע על המבטח, פוליסת ביטוח;
מקום הפגיעה, כמו גם את כל הנזקים על מכונית אחת והשנייה;
שם, כתובת של בעל הרכב ואת המותג של המכונית שלו;
נסיבות ומזימה של תאונה.

אם התקשר מפקח DPS, מצוין המידע הנוסף הבא:

מספר החושן שלו;
נתונים על בדיקה רפואית.

על שוטר (עורך דין בכיר) לחתום על ההודעה ולציין את נתוניהם, כולל שם, תפקיד ומשרה.

לאחר מילוי הודעת התאונה מהצד הקדמי, הסדינים קרועים, וכל משתתף של האירוע חותם על עותקים אחרים שלו.

הצד ההפוך

לפיכך, מידע זהה בצד הקדמי מתקבל. אבל את ההפך הוא מלא על ידי הנהג עצמו. להלן תיאור:

מידע על מי נהג במהלך התאונה;
בהשתתפות יותר משתי מכוניות, כולם מצוינים;
מידע נוסף או הערות יכול גם להיכלל.

אם אין מספיק מקום בתיאור האירועעל הטופס, ניתן להמשיך את ההודעה על תאונה. המדגם, במקרה זה אינו נחוץ, שכן כל נייר נקי נלקח, ואת המידע החסר מתואר. יחד עם זאת, פתק נעשה על המסמך עצמו כי הוא הוסיף את הבקשה המתאימה.

המלצות כלליות

אם העובדים נקראים למקום האירועGIBDD, עדיף למלא את המסמך לפני שהם מגיעים. טיוטות לא צריך להיעשות אלא אם כן אתה צריך לתקן את הטקסט. במקרה זה, אתה צריך לשכתב הכל.

בנוסף, המילוי הנכון של הודעת תאונההכרוך בשימוש בעט כדורי בלבד (או את שימוש עיפרון ג'ל אסור - הידית עשויה להתפשט עיפרון מחוקה או לא נוצר כראוי על נייר פחמן). ואחד, וגם במקרים האחרים הם שווים ערך. אז לא משנה מי השרידים המקוריים.

השתתפות של יותר משתי מכוניות

אם כתוצאה מתאונה מספרמכוניות, גם מהווה הודעה על התאונה, מדגם אשר נשאר זהה מילוי. אבל הם הלכו וגדלו. לדוגמא, אם נתקל שלוש מכוניות ברציפות, הנהג של המכונית, הוא באמצע, יהיה 2 הודעות, אחת מלאה לנהג מול המכונה, והשני - עם המשתתף, אשר עמד מאחורי הרכב.

עם זאת, בצד ההפוך, ללא קשר מי נתן את ההודעה, יש צורך לציין את כל המשתתפים בתאונת דרכים.

הודעה על תאונה: מדגם של מילוי בפריטים

תן לנו להתעכב על כמה נקודות בצד הקדמי של המסמך.

בסעיף 14 מופיעים תקלות, גלויים. חשוב לתאר את כל שריטות, סדקים ו שבבים ככל האפשר.
בסעיף 16 מתארים את הנסיבות המובילותתאונה. כאן יש צורך לציין את הגרפים הדרושים, מבלי להיות מבולבל במונחים. אז, החניה לעצור הם לא אותו דבר כמו לעצור את הרמזור ברמזורים.
בסעיף 15, מידע של ס"ק 16 הוא הוסיף או מעודן, או מידע אחר הוא הציג.
בסעיף 17, לצייר תרשים של התאונה. זה צריך לשקף את הכביש ואת הכיוון שלה, ברחובות הסמוכים (עם השם), חפצים קבועים, תמרורים, רמזורים, אם זה היה, האור שלה וכדומה.
בשעה 18 נקודה נהגים לחתום על השמות שלהם. זהו גרף חשוב מאוד. שני מנהלי ההתקנים חייבים לחתום על כך ולהסכים לכך שהם מסכימים עם כל הנתונים המפורטים בהודעה. ואין הודעות כמו "אני מודה באשמה שלי בחלק" אסור. במקרה זה, יש לקרוא למפקח DPS. זה יהיה חייב להיעשות במקרה משתתף אחר בתאונה סירב לחתום על המסמך בכלל.

שגיאות

מאז זה נכון למלא הודעת תאונהצריך להיות ישירות בזירת התאונה לאחר התאונה, לפעמים נהגים לעשות טעויות הן בגלל בורות בגלל לחץ. הבה נבחן את האופייני להם ביותר:

הקפד לשים לב למונח חוזה הביטוח של המשתתף האחר. כמו כן, ציין במלואו, גם אם חלק הפרמיה עדיין לא שילם.
לא צריך להיות שום תיקונים. בנוסף, לאחר חתימת ההודעה, אין למשתתפים כל זכות לקבלת מידע נוסף.
בסעיף 13, אין לתאר את הנזק, כלומר לציין את מקום השביתה הראשונית.

שאלות נפוצות

הכללים מתארים כיצד לפעול במצבים מסוימים. אבל בתנאים אמיתיים, המשתתפים בתאונה לפעמים לא יודעים איך להיות.

לדוגמה, הנהג לא מבין מה הוא צריךהאם משתתף אחר בתאונה מסרב למלא את ההודעה. במקרה זה, המסמך מורכב של נהג אחד, שם הוא מציין את הנתונים על המכונה השנייה שיש לו. בסעיף "הערות" מוזן הערה מתאימה. אם ניתן היה למשוך עדים לתאונה, הנתונים שלהם צריך להיות גם נרשם. יחד עם זאת, יש צורך להתקשר שוטרי התנועה ולחכות לרישום תאונה עם העזרה שלהם.

אם למנהל התקן אחד אין טופס, תוכל להשתמש במסמך של משתתף אחר בתאונה.

אדם אשם בתאונה לפעמים לא יודע, צריךאם ישלח הודעה לחברת הביטוח שלו. התשובה כאן היא חד משמעית: כן, זה צריך. ואחד הנהג השני בתוך 15 ימים מרגע התאונה לשלוח את המסמכים המבטחים שלהם.

קבל תשלום על ביטוח בפועלזה בלתי אפשרי אם ההודעה התאונה מלא באופן שגוי. רק במקרה, אתה יכול פשוט להדפיס את המדגם לשאת אותו יחד עם טפסים המסמך. אם התאונה הובילה למוות, אז ההודעה על תאונה לא חייב להיות מלא.