מנועים ללא דלק: סקירה כללית, עקרון הפעולה. המנוע על מגנטים

האפשרות של קבלת אנרגיה חופשית עבורמדענים רבים בעולם הוא אחד מכשולים. עד כה, אנרגיה כזו מתקבלת באמצעות אנרגיה חלופית. אנרגיה טבעית מומרת על ידי מקורות אנרגיה חלופיים לחום ולחשמל המוכרים לאנשים. במקביל, מקורות אלה יש חיסרון משמעותי - התלות בתנאי מזג האוויר. חסרונות כאלה מקופחים מנועים נטולי דלק, דהיינו מנוע מוסקווין.

המנוע של מוסקבינה

מנוע הדלק של מוסקווין מייצגמכשיר מכני הממיר את אנרגיית הכוח השמרני החיצוני לאנרגיה קינטית המסובבת את פיר העבודה, ללא צורך בחשמל או בכל סוג של דלק. מכשירים כאלה הם למעשה מנועי תמידי, עובד ללא הגבלת זמן כל עוד הכוח מוחל על המנופים, ואת החלקים לא ללבוש במהלך ההמרה של אנרגיה חופשית. בתהליך של מנוע ללא דלק, אנרגיה חופשית נוצרת, אשר הצריכה, כאשר הגנרטור מחובר, הוא חוקי.

מנועי דלק שאינם חדשים הם כוננים אוניברסליים וידידותיים לסביבה עבור מנגנונים ומכשירים שונים הפועלים ללא פליטות מזיקות לסביבה ולאווירה.

ההמצאה של מנוע ללא דלק של סיןספוטויגלו מדען-הספקנים לבצע בדיקה על היתרונות. אף על פי שרבים מהמצאותיהם של פטנטים דומים מוטלים בספק בשל העובדה שהביצוע שלהם לא נבדק מסיבות מסוימות, המודל של מנוע הדלק מופעל באופן מלא. המדגם של המכשיר מותר להשיג אנרגיה חופשית.

מנוע ללא דלק על מגנטים

העבודה של ארגונים שונים וציוד, כמוואת חיי היומיום של האדם המודרני, תלוי בזמינות של אנרגיה חשמלית. טכנולוגיה חדשנית מאפשרת לך כמעט לחלוטין לנטוש את השימוש של אנרגיה כזו ולחסל את מחייב למקום מסוים. אחת הטכנולוגיות האלה מותר ליצור מנוע fuelless על מגנטים קבועים.

עקרון הפעולה של גנרטור מגנטי

מכונות תנועה נצחיות נופלות לשתי קטגוריות: הראשון והשני. לפי הסוג הראשון נועד ציוד מסוגל לייצר אנרגיה מן האוויר זרם. מנועי סדר שני דורשים אספקה ​​של אנרגיה טבעית - מים, קרני השמש או הרוח - אשר מומרת זרם חשמלי. למרות חוקי הפיסיקה הקיימים, המדענים הצליחו ליצור מנוע דלק נצח בסין, אשר מתפקד על חשבון האנרגיה המיוצרת על ידי השדה המגנטי.

סוגי מנועים מגנטיים

כרגע, ישנם מספר סוגיםמנועים מגנטיים, שכל אחד מהם דורש שדה מגנטי. ההבדל היחיד ביניהם הוא העיצוב ועקרון הפעולה. מנועים על מגנטים לא יכול להתקיים לנצח, כי כל מגנטים לאבד את תכונותיהם לאחר כמה מאות שנים.

המודל הפשוט ביותר הוא מנוע לורנץ, אשרבאמת לאסוף בבית. הוא מאופיין על ידי נכס antigravity. המנוע בנוי על שני דיסקים עם מטענים שונים, המחוברים באמצעות מקור כוח. התקן אותו במסך חצי כדור, שמתחיל לסובב. כזה מוליך מאפשר יצירת שדה מגנטי בקלות ובמהירות.

עיצוב מורכב יותר הוא מנוע מגנטי Searl.

מנוע מגנטי אסינכרוני

היוצר של המנוע המגנטי אסינכרוני היהטסלה. עבודתו בנויה על שדה מגנטי מסתובב, אשר מאפשר לך להמיר את זרימת האנרגיה וכתוצאה מכך זרם חשמלי. בגובה מרבי מצורפת לוחית מתכת מבודדת. צלחת אנלוגית קוברת בשכבת הקרקע לעומק ניכר. חוט עובר דרך הקבל, אשר בצד אחד עובר דרך הצלחת, ומצד שני - מחובר לבסיס שלה מחובר קבלים בצד השני. בתכנון זה, הקבל משמש כמאגר בו מצטברים חיובי אנרגיה שליליים.

מנוע לזרב

עובד רק היום VD2הוא טבעת סיבובית חזקה - המנוע שנוצר על ידי לזרב. המצאת המדען שונה בתכנון פשוט, כך שניתן לאסוף אותו בבית באמצעים מאולתרים. על פי תוכנית המנוע ללא דלק, המיכל המשמש ליצירתו מחולק לשני חלקים שווים באמצעות מחיצה מיוחדת - דיסק קרמי, אליו מחובר הצינור. בתוך המיכל חייב להיות נוזל - בנזין או מים פשוטים. העבודה של גנרטורים חשמליים מסוג זה מבוססת על המעבר של הנוזל לתוך האזור התחתון של המאגר דרך מחיצה וצריכה הדרגתית כלפי מעלה. תנועת הפתרון נעשית ללא השפעת הסביבה. תנאי מחייב של בנייה - תחת נוזל נוטף גלגל קטן צריך להיות ממוקם. טכנולוגיה זו יצרה את הבסיס לדגם הפשוט ביותר של המנוע החשמלי על מגנטים. העיצוב של מנוע זה מרמז על נוכחות של גלגל טפטפת עם מגנטים קטנים קבוע על הלהבים שלה. שדה מגנטי מתרחש רק אם הנוזל נשפך במהירות גבוהה על ידי גלגל.

מנוע שקונדינה

צעד משמעותי בהתפתחות הטכנולוגיה הפךיצירה על ידי מנוע שקונדיני ליניארי. העיצוב שלה הוא גלגל ההגה, אשר נעשה שימוש נרחב בתעשיית התחבורה. העיקרון של המערכת מבוסס על דחייה מוחלטת. מנוע כזה על מגנטים neodymium יכול להיות מותקן בכל מכונית.

מנוע Perendeve

מנוע חלופי באיכות גבוהה היהנוצר על ידי Perendeve והוא היה מכשיר רק מגנטים המשמשים לייצור אנרגיה. העיצוב של מנוע זה כולל גלגלים סטטי ודינמי, שבו מגנטים מותקנים. המעגל הפנימי מסתובב ברציפות עקב כוח חופשי הדוחה את עצמו. בהקשר זה, מנוע נטול דלק על מגנטים מסוג זה נחשב הרווחי ביותר במבצע.

יצירת מנוע מגנטי בבית

גנרטור מגנטי ניתן להרכיב בביתתנאים. כדי ליצור אותו, שלושה פירים מחוברים, מחוברים זה לזה. הפיר הממוקם במרכז חייב לפנות לשני האחרים בניצב. לאמצע של פיר הוא קבוע דיסק lucite מיוחד עם קוטר של ארבעה סנטימטרים. כדי פירים אחרים מצורפים דיסקים דומים של קוטר קטן יותר. הם ממוקמים מגנטים: שמונה באמצע וארבעה מכל צד. הבסיס של העיצוב יכול לעשות בר אלומיניום, אשר מאיץ את המנוע.

היתרונות של מנועים מגנטיים

היתרונות העיקריים של עיצובים כאלה כוללים את הדברים הבאים:

1. משק הדלק.
2. מבצע אוטונומי לחלוטין ואין צורך במקור כוח.
3. ניתן להשתמש בכל מקום.
4. עוצמת יציאה גבוהה.
5. השימוש במנועי כבידה כדי ללבוש שלהם מלא עם קבלת קבוע של כמות מקסימלית של אנרגיה.

חסרונות של מנועי

למרות היתרונות, לגנרטורים חסרי הדלק יש את החסרונות שלהם:

1. עם שהייה ארוכה ליד המנוע פועל, אדם יכול לשים לב הידרדרות של רווחה.
2. עבור הפעולה של דגמים רבים, כולל מנוע סיני, תנאים מיוחדים נדרשים.
3. המנוע מוכן לפעמים קשה להתחבר.
4. עלות גבוהה של מנועי דלק שאינם דלקים.

מנוע אלקסינקו

הפטנט של מנוע fuelless Alekseenkoקיבל בשנת 1999 מן הסוכנות הרוסית לסימנים מסחריים ופטנטים. כדי לעבוד המנוע אינו דורש דלק - לא שמן ולא גז. התפקוד של הגנרטור מבוסס על האנרגיה של שדות מגנטיים שנוצרו על ידי מגנטים קבועים. מגנט ק"ג רגיל מסוגל למשוך ודוחה על 50-100 ק"ג של מסה, בעוד אנלוגים תחמוצת תחמוצת יכול להשפיע על 5,000 ק"ג של מסה. הממציא של מגנט fuelless מציין כי מגנטים כל כך חזק לא נדרשים ליצור גנרטור. הרגילים הם הטובים ביותר: אחד לאחד או אחד עד חמישים. מגנטים של כוח זה מספיק כדי להפעיל את המנוע ב 20 אלף סל"ד. כוח יכבה על ידי המשדר. על זה מגנטים קבועים, האנרגיה של אשר מניע את המנוע בתנועה. בשל השדה המגנטי שלו, הרוטור דוחה מן stator ו נכנס לתנועה, אשר מואצת בהדרגה בשל הפעולה של השדה המגנטי stator. עיקרון פעולה זה מאפשר לך לפתח כוח עצום. אנלוגי של מנוע Alekseenko ניתן להשתמש, למשל, במכונת כביסה, שם סיבוב שלה יסופק על ידי מגנטים קטנים.

מייסדי דלק גנרטורים חינם

ציוד מיוחד לכלי רכבמנועים, המאפשרים למכונות לנוע רק על מים ללא שימוש בתוספי פחמימנים. קידומות כאלה מצוידים כעת במכוניות רוסיות רבות. השימוש של ציוד כזה מאפשר לנהגים לשמור על בנזין כדי להפחית את כמות פליטות מזיקות לאטמוספירה. כדי ליצור קידומת, Bakaev צריך לגלות סוג חדש של פיצול, אשר שימש המצאתו.

בולוטוב - מדען של המאה העשרים - פיתחמנוע רכב, אשר נדרש כדי להפעיל רק טיפה אחת של דלק. העיצוב של מנוע כזה אינו מעיד על גלילים, גל ארכובה וכל חלקי חיכוך אחרים - הם מוחלפים על ידי שני גלגלים על מסבים עם פער קטן בין אותם. הדלק הוא אוויר רגיל, אשר מחולק חנקן וחמצן במהירויות גבוהות. חנקן תחת השפעת הטמפרטורה על 90^oC כוויות חמצן, אשר מאפשר את המנועלפתח כוח של 300 כוחות סוס. מדענים רוסים, בנוסף לתוכנית של מנוע fuelless, פיתחו והציע שינויים במנועים רבים אחרים, אשר דורשים מקורות אנרגיה חדשים ביסודו, למשל, האנרגיה של ואקום.

מדענים אומרים כי יצירת מחולל דלק אינה אפשרית

התפתחויות חדשות של כלי רכב ללא דלק חדשנייםמנועי קיבלו שמות מקוריים והפכו להבטחה של לקוחות מהפכניים בעתיד. יוצרי הגנרטורים דיווחו על ההצלחות הראשונות בשלבים המוקדמים של הבדיקה. למרות זאת, הקהילה המדעית עדיין סקפטי לגבי הרעיון של מנועי ללא דלק, מדענים רבים להביע את ספקות לגבי זה. אחד המתנגדים וספקנים ראשיים הוא המדען מאוניברסיטת קליפורניה, הפיזיקאי והמתמטיקאי פיל פלייט.

מדענים מהמחנה היריבמחזיקים בדעה כי עצם הרעיון של מנוע שאינו דורש דלק לפעול מנוגד לחוקים הקלאסיים של הפיזיקה. יש לשמור על מאזן הכוחות בתוך המנוע כל הזמן, שבו נוצר הדחף בתוכו, ועל פי חוק המומנטום, זה בלתי אפשרי ללא שימוש בדלק. פיל פלייט ציין שוב ושוב כי לנהל שיחות על יצירתו של גנרטור כזה יצטרך להפריך את כל חוק שימור המומנטום, וזה לא מציאותי לעשות. במילים פשוטות, יצירת מנוע פחות דלק דורשת פריצת דרך מהפכנית במדע היסוד, ורמת הטכנולוגיה המודרנית לא משאירה את הסיכוי עבור עצם הרעיון של גנרטור מסוג זה להיות נחשב ברצינות.

דעה דומה עולה מהמצב הכללי,לגבי סוג זה של מנוע. מודל העבודה של הגנרטור אינו קיים כיום, והחישובים התיאורטיים והמאפיינים של התקן הניסוי אינם נושאים מידע משמעותי. המדידות הראו כי הדחף הוא כ 16 מיליון ניילון. במדידות הבאות, מדד זה גדל ל -50 מיליון ניילון.

הבריטים רוג 'ר Shoer עדיין בשנת 2003 הציגמודל ניסיוני של מנוע פחות דלק EmDrive, אשר הוא היה היזם. כדי ליצור מיקרוגלים, הגנרטור נדרש חשמל המיוצר באמצעות אנרגיה סולארית. התפתחות זו שוב עוררה את הדיבור על המנוע הנצחי בקהילה המדעית.

פיתוחם של מדענים הוערך בצורה מעורפלתנאס"א. מומחים ציינו את הייחודיות, החדשנות והמקוריות של תכנון המנוע, אך במקביל טענו כי השגת תוצאות משמעותיות ותפעול יעיל אפשרי רק אם הגנרטור מופעל בחלל קוונטי.