מוסקבה, בייג 'ין במהירות גבוהה הרכבת: בנייה, תוכנית, פרויקט ומיקום על המפה

בקרוב מאוד הרכבת המהירהמוסקבה - בייג'ינג תחבר את שתי המדינות, סין ורוסיה. העלות הראשונית של הפרויקט שווה ל -1.5 טריליון יואן, או ל -242 מיליארד דולר. אורכו הכולל של הכביש יהיה 7000 ק"מ. זמן הנסיעה מנקודה אחת לאחרת יהיה 2 ימים, ואת הכביש עצמו יונח דרך השטח של קזחסטן.

זמן נסיעה מינימלי

היום, סין מציעה באופן פעיל את שלהטכנולוגיות חדשניות בבניית מסילות ברזל בינלאומיות. אחד הפרויקטים האלה צריך להיות רכבת מוסקבה בבייג 'ינג במהירות גבוהה. החדשות התפשטו ברחבי העולם מהר מאוד, במיוחד אם ניקח בחשבון את היחסים מקורר בין אמריקה, אירופה ורוסיה יחד עם הסכסוך במזרח אוקראינה עם ניסיונות של רוסיה להתאושש מהמפולת המדהימה של שוק הנפט הבינלאומי. באוקטובר 2014, נחתם מזכר הבנות בין חברת הרכבת הסינית לבניין משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית, הרכבת הרוסית וועדת המדינה לפיתוח ורפורמה בסין על תנועת רכבות במהירות גבוהה. המטרה העיקרית של המסמך היה פיתוח הפרויקט של המסדרון התחבורה האירואסי של סוג במהירות גבוהה, מבנה אשר יכלול את הכביש מוסקבה, קאזאן.

ההיסטוריה של הרעיון

רכבת מהירה מוסקבה - בייג'ינג ברמה שלרעיונות קיימים כבר הרבה זמן. הפרויקט צריך להיות חלופה מצוינת לאלה שאין להם את הרצון לנסוע בדרך האוויר. העברת הרעיון לרמה של הפרויקט המיושם התרחשה על רקע הפעלת רכישות באמריקה, אשר מובטחת על ידי מומחים בזמן הקצר ביותר האפשרי. פרויקט הרכבת המהיר צריך לספק למדינות כמו סין ורוסיה תחרות תחרותית ראויה בשוק הבינלאומי. כאמור, על פי נציגי הרכבת רוסית, מוסקבה, בייג 'ינג במהירות גבוהה הרכבת יעלה 7 טריליון רובל. שותפים סינים מוכנים להשקיע בבניית הכביש סכום השווה ל -4 טריליון רובל, כל שאר העלויות יוקצו לתקציב הרוסי. כיום, משא ומתן פעיל מתנהלים להקצות כספים לבניית הכביש על המסלול מוסקבה קאזאן במסגרת פרויקט בינלאומי.

מה מעכב את בניית הכביש?

התקופה שבה הכביש המהיר במוסקבה ובייג'ינגיתחילו להיבנות, בעוד מעט ידוע. זאת בשל הרזולוציה המתמשכת של סוגיות המימון. בהתחשב במצב הנוכחי ברוסיה, למרות העובדה כי סין מוכנה לקחת על עצמו את רוב העלויות, המדינה היא פשוט לא מוכן לבצע הוצאות כל כך גדולות בקנה מידה גדול. 3 טריליון רובל הם היום הון עצום למדינה. קיימת סבירות גבוהה שמשקיעים פרטיים יהיו מעורבים בפרויקט.

רגעים טכניים והחלטות ראשוניות

מידע שסופק על ידי כתביםהעיתון "בייג'ינג טיימס", אמר על הדיון הפעיל בבניית הרכבת בין המדינות. הצעד הראשון בדרך ליישום הפרויקט צריך להיות בדרך ממוסקבה לקאזאן. תחילת המסלול מתוכננת להיות מסודרים בבייג'ינג, ואז הכביש יעבור דרך ערים כמו Khabarovsk ו Ulan-Bator, אירקוטסק ו אסטנה, יקטרינבורג. היעד האחרון יהיה מוסקבה. הרכבת הסתיימה במהירות גבוהה תהיה פי שלושה יותר מאשר הכביש המהיר הנוכחי הנוכחי בין בייג 'ין גואנגזו. נסיעה בזמן בין הערים לאחר הפרויקט לא יהיה שישה ימים, אבל רק שניים. כיום, בין בירות שתי המדינות, רק שתי רכבות רצות בתוך שבוע. התוואי נפתח ב -1954. הרכבת הטרנס-סיבירית נחשבת לארוכה ביותר בעולם. הוא נמתח ממוסקבה לוולדיווסטוק. הוא חוצה 400 תחנות, והאורך שלו הוא 9288 ק"מ.

הקשיים הראשונים ואת הצעדים הראשונים הקרדינל

רכבת מהירה בייג 'ין במוסקבה הקרוב ביותרלטווח ארוך לא סביר לצאת על המסלול שלה. כאמור, השלב הראשון של הפרויקט, אשר יחבר את שטחי שתי המדינות בעתיד, צריך להיות כביש מוסקבה קאזאן, העלות הזמנית של אשר היה גבוה מדי עבור רוסיה. כדי למשוך משקיעים, Gazprombank ערכו להראות כביש עם עלות כוללת של 1.06 טריליון רובל בערים כגון בייג 'ינג וסינגפור, הונג קונג ושנחאי. על פי מידע ראשוני, מספר פגישות כבר התקיימו עם שותפים פוטנציאליים ברחבי העולם:

• 14 במאי - בסינגפור.
• 15 במאי - בשנחאי.
• 16 במאי - בבייג'ינג.

מביט בביקורנציגי הבנק "גזפרום" ב טייפה, בעיר הבירה של טייוואן. לדברי נציגי רכבת רוסית, פגישות עם משקיעים אסיאתיים תוכננו במשך מספר חודשים. מעורבותו של המזרח נובעת מסנקציות חמורות מצד המערב. בהודעה מ "Snedere" נאמר כי הכביש המהיר מוסקבה בייג 'ין לא ייבנה בשנים הקרובות. היישום של החלק הראשון של הפרויקט, BCM בין מוסקבה קזאן, ניתן לדחות עד 2020. זאת בשל העובדה כי RZD עדיין לא הצליחה למצוא משקיע.

השלב הראשון של יישום הפרויקט

בשלב הראשון של הפרויקט, המדינהתקציב המדינה ואת "רכבת רוסית" מתכוונים להקצות 191.9 מיליארד רובל. סעיפים אחרים הכביש, כגון ולדימיר, ניז'ני נובגורוד, ניז'ני נובגורוד, Cheboksary, Cheboksary-Kazan, מתוכננים להיות מצויד ויתורים. זה דווח על ידי משרד התחבורה ב -29 בינואר 2015. בפעם הראשונה על הפרויקט, תושבי האזור, שבמסגרתם הכביש המהיר יתממש, למדו רק בתחילת 2015. המסלול החדש יונח במקביל לכביש המהיר M-7, המכונה "וולגה". הרכב יעצור. בפרט, ב ולדימיר התחנה יהיה ממוקם Sukhodol.

מה אומרים תושבי האזורים?

רכבת מהירה מוסקווה-בייג'ינג, על המפהאשר יעבור דרך שטח מספיק גדול של השטח, גרם תגובה מעורבת מאוד בקרב אנשים יצטרכו לחיות עם זה בשכונה. יש חשש לנזק המוערך שישפיע על אדמות חקלאיות, יערות וערימות. הרשויות הודיעו רשמית כי בכל אתר בו תתבצע הבנייה, כל הפעילויות יסוכמו מראש עם האוכלוסייה. מקור אחד של מידע מציע כי אם ניתן למצוא נותן החסות, SCM ייפתח כבר 2018. מהירות התנועה המקסימלית לאורך הכביש היא 400 קמ"ש, אשר תקצר את המסלול ממוסקבה לקאזאן מ -11 שעות ל -3.5 שעות.

התחייבויות של הצדדים

מוסקבה, בייג'ינג רכבת מהירה, תוכניתאשר באופן תיאורטי מאוד אטרקטיבי ורווחי, בהתאם לתוכניות ראשוניות, צריך להתחיל את עבודתה בתקופה 2018-2020. בטווח הארוך, הצד הסיני מתחייב לספק את הטכנולוגיות שלה ליישום הפרויקט. המדינה מוכנה לקחת אחריות מלאה לתכנון ולבנייה. בתמורה לסיוע נרחב, סין מוכנה לקבל אנרגיה מרוסיה.

עד 15 בדצמבר 2014 מתוכננת להתפתחהתנאים שבהם חברות סיניות יוכלו להשתתף בפרויקט. מידע על איך לקבוע אם להנפיק הסכם נסתר מן הציבור. הזכות לעצב את הכביש הפרויקט מוסקבה-קאזאן זכה קונסורציום רוסי-סיני בשליטת "Mostgiprotrans" בהשתתפות פעילים של "Nizhegorodmetroproekt" ו CREEC (סין רכבת Eryuan הנדסה וקבלנות בע"מ). הסכם מחיר בקטגוריה זו שווה 20 מיליארד רובל, אך לא כולל מע"מ.

אנליסטים על הפרויקט

רכבת מהירה מוסקווה - בייג'ינג - פרוייקטמאוד בעדיפות גבוהה ומבטיחה, אבל זה לא מונע מאנליסטים להתייחס אליו בספקנות. הם אומרים כי העיתוי של ההשקה של SCM בהקשר של 2018-2020 הוא לא מציאותי. לדברי אלכסיי Bezborodov, שהוא מנכ"ל סוכנות InfraNews, בעשור הבא הפרויקט לא יושק גם. הבסיס לגישה זו היה ההצהרה הרשמית של נציג RZD כי כרגע אין תוכנית פעולה קונקרטית לבניית SCM. יש רק סבירות גבוהה כי הכביש מוסקבה, קאזאן יוארך יקטרינבורג ומעבר.

מי ייהנה מבניית כביש מהיר?

הכביש המהיר מוסקבה - בייג'ינג יביאיתרונות מסוימים לא רק עבור RZhD, אלא גם עבור מדינות בכללותה. זאת בשל ההשפעות השלכות כי יהיה להתעורר כמו האוכלוסייה נעה לתוך יישום של הפרויקט. בעתיד הצפוי, המהיר High Speed ​​צריך להגדיל ב 30-70% GRP באזורים. הכנסות נוספות מהכביש יתאימו לא פחות מ -11 טריליון רובל כבר בעשור הראשון של המבצע הפרויקט. נתון זה הוצג על ידי קבוצה של מוסדות כלכליים בראשות משרד הפיתוח הכלכלי. אם VSM עדיין מופיע, רק בשטח של אזור אחד ולדימיר GRP יגדל ב -38%. זה בסדר גודל של 84 מיליארד רובל. עד 2030, נתון זה יגדל ב 58%, או במונחים כספיים - על ידי 131 מיליארד רובל. באזור ניז'ני נובגורוד, הצמיחה הצפויה במשק היא 39%, או 252 מיליארד רובל, אבל עד שנת 2030 זה צריך להיות לפחות 76%, או 496 מיליארד דולר. Chuvashia צפוי לגדול ב -13%, או 20 מיליארד רובל. בשנת 2025 תהיה הקפיצה 28%, או 43 מיליארד רובל. ב טטרסטן, הצמיחה הצפויה במשק על ידי 2025 יהיה 27%, או 274 מיליארד רובל.