"בואינג 707" - מטוס נוסעים: סקירה, תיאור, מאפיינים, ההיסטוריה של הבריאה ואת הפריסה של התא

עד כה, חברת בואינג היאמגמת האופנה בתעשיית התעופה בארה"ב ואחד היצרנים המובילים בעולם של טכנולוגיית האוויר. פעם זה היה זה החברה שהמציא את המטוס המפורסם "בואינג 707", בזכותו הובלה אווירית בינלאומית הפך פופולרי מאוד.

איך בואינג הופיע?

בואינג הוקמה בתחילת המאה העשריםויליאם בואינג. בתחילה, החברה הפיקה מטוסים אימון ספינות עבור משלוח של דואר. כמו כן, החברה עוסקת ביצירת ציוד צבאי מגוון: מפציצים, מפציצי טורפדו, לוחמים.

בשנת 1930, אחד הראשונים במהירות גבוההמטוסים בשם Monomail, אשר שימש כדי להעביר דואר. מאוחר יותר, מפתחי החברה יצרו את מטוס הנוסעים הראשון Boeing-247. מאז אותו רגע, בואינג הפכה ליצרנית מובילה בבניית מטוסים אזרחיים.

בשנת 1954, החברה פרסמה את הראשון בעולםמטוס נוסעים מטוס Boeing 707. תיאור, היסטוריה ומאפיינים של מטוס זה יידונו בפירוט להלן. על בסיס זה אניה, שורה של מטוסים נוסעים יונפק לאחר מכן, הכולל את בואינג 737, בואינג 747, בואינג 757 ו בואינג 767. מודלים אלה הפכו למנהיגים בתעשיית המטוסים האזרחיים. סך כל המכוניות שיוצרו עלה על 6.5 אלף יחידות.

היסטוריה של יצירת מכונה מעופפת

ההיסטוריה של היצירה של אניה "Boeing-707" מן מאודההתחלה היתה הרפתקנית. היצרנית החליטה להשקיע בתכנון ובייצור של יותר מ -16 מיליון דולר, כי מדובר בהכנת עותק ייחודי של מטוס נוסעים חדש, שהיה אמור להיות בעל מנוע טורבו. בשל רמת החשאיות הגבוהה של מכונית זו, היא קיבלה את שם הקוד "דגם 367-80". בין העובדים בואינג, הפרויקט היה ידוע בשם דאש 80. ורק את ההנהלה הבכירה של החברה ידע כי השם העתידי של המטוס החדש היה בואינג 707.

המטוס "בואינג-707" הוצגב -14 במאי 1954. המטוס החדש נוצר על בסיס שני מודלים של ספינות: בוכנה אזרחית דגם 377 ו מודל צבאי KC-97. במאפייניו האווירודינמיים, דגם Boeing-707 היה קרוב למטוס הסילון הצבאי B-47 Stratojet, שנוצר בשנת 1950.

טיסה ראשונה ניסיוני נוסע חדשהמטוס בוצע ב -15 ביולי 1954, וב -13 באוקטובר 1955, חברת התעופה הגדולה ביותר, פאן אמריקן, חתמה על הסכם עם בואינג לייצור 6 מטוסי בואינג 707-120, אשר התיאור והמאפיינים שלה מובאים להלן.

תיאור המודל "בואינג-707-120"

בשנות החמישים של הנוסע המאה העשריםבניית מטוסים החלה להתפתח במהירות. בהקשר זה, רכשה בואינג מתחרה רציני - תאגיד מקדונל דאגלס, שעסק בפיתוח של אניה סילון דאגלס DC-8. עובדה זו השפיעה על תהליך התכנון של מטוס בואינג 707 ועשתה כמה התאמות. התוצאה הסופית של תהליך הפיתוח נקראה "בואינג 707-120".

מן המודל המקורי של המטוס זה היה שונהסעיף מימדים ואורך המטוס. פרמטרים אלה הפכו גדולים יותר. בזכות פתרונות טכניים כאלה, המעצבים הצליחו להגדיל את מספר המושבים בשורה אחת, בהתאמה, מספר המושבים הנוסעים. גם על המטוס היו מותקנים מנועים חדשים, אשר מותר לעשות טווח טיסה ארוכה יותר. עכשיו זה היה נתון 5,000 ק"מ.

טיסות סדירות של מודל "בואינג" הזה החלו באוגוסט 1958.

מפרט טכני של בואינג-707-120

אורכו של המטוס הוא 44.07 מ ', גובה - 12.93 מ' משקל המכונה הריקה מגיע ל 55.58 טון.

כנף המטוס מאופיין באינדיקטורים הבאים: טווחו 39.9 מ 'והאזור - 226.3 מ'.

מהירות השיוט של מודל בואינג זה הוא 1000 קמ"ש. הגובה המרבי של הטיסה הוא 11.9 ק"מ.

צוות "בואינג 707-120" מורכב משלושה אנשים.

מספר המושבים הנוסע הוא מ 110 ל 179, בהתאם בכיתה.

פרטי התוכן של "Boeing-707-138"

מטוס הנוסעים "בואינג-707-138" נבנהבהזמנה מיוחדת של חברת התעופה האוסטרלית קנטס. המהנדסים של בואינג הוטלו על פיתוח גרסה מיוחדת של מטוס דגם 707-120, שתהיה לו היכולת לבצע טיסות למרחקים ארוכים.

התוצאה הסופית של היצירה היתה הבריאהאניה נוסעים עם גוף קוצני מקוצר בחלק הזנב. כמו כן הופחת המטען, והותקן עוד מיכל דלק. מודל זה של בואינג 707 שוחרר בכמויות מוגבלות - רק 7 יחידות.

פרטי התוכן של "Boeing-707-320"

בסוף 1955 צוות ההנדסה של בואינגהחל לעבוד על יצירת מטוס נוסעים, אשר יכול לבצע טיסות בין יבשתיים. המטוס החדש נקרא "בואינג-707-320". מטוסו הורחב, שבגללו אורך המטוס נעשה גדול יותר בהשוואה למודל 707-120. מיכל הדלק של אניה הפך להיות מרווח יותר. גם הכנף גדלה. המכונה היתה מצוידת במנועים בעלי הספק גבוה. המטוס החדש "בואינג-707-320" היה הפופולרי ביותר בקרב המטוסים של הכיתה.

מפרט טכני של בואינג-707-320

אורכו של מטוס זה הוא 46.61 מ ', גובה - 12.93 מ' המשקל של המטוס הריק מגיע 65.4 טון.

כנף המטוס מאופיינת באינדיקטורים הבאים: טווחו 44.42 מ 'והאזור - 283 מ'.

מהירות השיוט של מודל בואינג זה הוא 920 קמ \ שעה. הגובה המרבי של הטיסה הוא 11.9 ק"מ.

צוות של בואינג 707-320 מורכב משלושה אנשים.

מספר המושבים הנוסע הוא בין 147 ל 189, בהתאם בכיתה.

"בואינג 707": את הסלון של סלון, מקומות ותגובות הנוסעים

בואו נראה מה זה אניה מבפנים. בתצלום שלהלן נראית תוכנית טיפוסית למיקום המושבים ולמתקני עזר למטוס בואינג 707.

הפריסה של התא של אניה זו מכילה את הסמלים הבאים:

• B - מזנון;
• C - מלתחה;
• מטבח G;
• L - שירותים;
• LC - תא עבור מטען יד;
• M - מסך הסרט;
• S - מחסן.

אפור בתמונה מציין את תא הטייס של מטוס בואינג 707.

תא הנוסעים כולל 151 מושבים לנוסעים, 16 מהם ממוקמים במחלקה הראשונה (אזור צהוב וכתום בתמונה) ו -135 נוספים באזור השני (כחול וירוק).

בתא המטוס המטוס, אין אזור עישוןמסומנים בצהוב וכחול. אלה כוללים את השורות מהראשון ועד השני והחמישי עד ה -18. תחומי המעשנים מודגשים בכתום וירוק. אלה השורות מן השלישי עד הרביעי ומ- 19 עד עשרים ושמונה.

ביקורות של הנוסעים של "Boeing-707" הם חיוביים,למרות העובדה כי מכונה כזו כבר זמן רב נסוגה הייצור. זה מטוס על איכות טיסות יכול להתחרות בהצלחה עם מטוסים מודרניים רבים.

שינויים אחרים של "Boeing-707"

בנוסף לגרסת הנוסעים של מטוס זה, בואינג גם שינתה שינויים אחרים למטרות שונות.

לדוגמה, על פי מודל זה, הראשוןבתדלוק המטוס העולמי KS-135, ששימש את חיל האוויר של מדינות שונות. זה אניה במשך כמה עשורים שימש ביחידות המיועד של ארצות הברית, צרפת, טורקיה ומדינות אחרות.

שינוי נוסף של "בואינג 707" היה המטוסזיהוי מכ"ם רחוק בשם E-3 AWACS. מטוס זה נוצר במיוחד עבור חיל האוויר האמריקאי וביצע את העבודה כדי לזהות את מטוסי האויב על ידי סריקת שטח בדרך חזרה נוטה.

גם על בסיס של "בואינג 707" נבנה מטוסייעוד מיוחד VC-137, שהיה לוח מספר 1 ושימש להובלת נשיאים אמריקאים. אור ראה רק שתי אניה כזאת. כרגע הם שניהם במוזיאון חיל האוויר האמריקאי.

מבוסס על Boeing-707, מספרשינויי תחבורה צבאיים של מטוס שכזה. כל המכונות הללו, למרות הגיל הרב, מתמודדות בהצלחה עם המשימות שהוקצו להן.

בואינג 707 ג'ון טרבולטה

השחקן המפורסם ג'ון טרבולטה הוא הבעלים של "בואינג 707". תמונה של טייס מאושר עם המטוס שלו נראית למטה.

המטוס ג'ון טרבולטה התאהב בגיל צעיר. אפילו אז הוא אהב להזמין כרטיסים לבני משפחתו. הטיסה הראשונה של ג'ון הביאה לו המון הופעות. לאחר מכן, טרבולטה בילה זמן מה בעיר הטייסים, שבו הרחוב המרכזי הוחלף במסלול.

בשנת 2003, השחקן בנה את ביתו בצורה שלהתעופה ליד הבניין יש מסלול המראה באורך של 700 מטר. הוא בנוי עבור מטוסים פרטיים travolta. השחקן האהוב על השחקן הוא בואינג 707, אשר נקרא על שמו של ג 'ון: ג' ט קליפר אלה. בתוך המטוס יש שלושה חדרי מגורים, כמה חדרי שינה, משרד. מטוס זה הפך להיות רכושו של השחקן ב -2002, וטרבולטה לא תיפרד מ"ביינג "שלו, לפחות בעתיד הקרוב.

התרסקות האוויר המסתורית ביותר "בואינג-707"

למרות העובדה כי המודל של המטוס היה מאודמוצלחת, קטסטרופה עם ההשתתפות שלה עדיין קרה. במהלך המבצע כולו של מטוסים כאלה, סבל ההתרסקות 194 מכונות של שינויים שונים. הסיפור המסתורי ביותר של כל הסיפורים הטראגיים הללו נשאר אחד המתרחש ב -2 בספטמבר 1983. זה היה אז כי בואינג 707, בבעלות קווי אוויר קוריאני מדרום קוריאה, נורה על שטח ברית המועצות על ידי מטוס SU-15 טייס על ידי טייס סובייטי.

על פי הגרסה הרשמית, המטוס הופרהמרחב האווירי של בריה"מ ועף מעל מטרות צבאיות חשובות מסווגות. הצוות של בואינג סירב למלא את הפקודה להנחת המטוס בשדה התעופה הקרוב ביותר, וכתוצאה מכך הופלה הספינה והתרסק בחלק הדרומי-מערבי של האי סחלין. כתוצאה מהתאונה נהרגו כל הנוסעים ואנשי הצוות. על הלוח היו גם דמויות פוליטיות של ארה"ב. בעקבות תקרית זו פרצה שערוריה בינלאומית. עד היום, הסיבה האמיתית למוות של בואינג 707 על 2.09.1983, נשאר ברור.

השלמת עידן בואינג 707

בתחילת שנות השבעים עצר המטוסכדי להתמודד עם הגידול באותה עת מספר הנוסעים. המהנדסים של המשרד לא יכול להמשיך להרחיב את המטוס מסיבות טכניות. העבודה על המודרניזציה נעשתה בלתי מוצדקת מבחינה כלכלית. אחרי הכל, כדי לפתור בעיה זו, יהיה צורך ליצור מנועים חדשים, להגדיל את המרחקים בין הנחיתה של המטוס להציג שינויים קונסטרוקטיביים אחרים. בנוסף, בואינג 707 היה מיושן פיזית, רועש מדי ולא כלכלי במונחים של דלק. לשפר את המטוס לא עובד. לכן, היה צורך להמציא תחליף ראוי. כך היה מטוס חדש "בואינג 747", אשר איכלס יותר נוסעים ועשה טיסות למרחקים ארוכים יותר.

עד אמצע שנות השבעים, הרצון לרכוש כזההמנגנון גילה פחות ופחות חברות. נושאי האוויר של אירופה וארצות הברית החלו בהדרגה לסגת מן השימוש במודל זה. המדינות העיקריות שעדיין פעלו במישור היו המדינות המתפתחות של אסיה, אפריקה ודרום אמריקה. בשנת 1978 הושלמה ההפקה הטורית של בואינג-707, וב -1983 התקיימה הטיסה האחרונה שלה לארצות הברית.

בסוף שנות התשעים נעשה שימוש במטוס כזהבמדינות אפריקה ודרום אמריקה. עיקר משימתו היתה הובלת מטענים. נכון לתחילת 2010, היו 155 בואינג -707 בפעולה בעולם. אלה היו בעיקר שינויים צבאיים. בזמננו, נושאת האוויר היחידה המשתמשת מטוס נוסע כזה, נשאר החברה האיראנית Saha אייר.

מסקנה

בואינג 707 - מטוס נוסעים עם ארבעהמנועי סילון. בשנת 1954, המטוס היה הראשון לבצע טיסות בין-יבשתי. מודל זה של "בואינג" היה המוצלח ביותר בין שינויים אחרים של המטוסים בזמן. זה לפופולריות במהירות. עם זאת, עד תחילת שנות השבעים של המאה העשרים "בואינג-707" הפך לקורבן של הצלחתה. הוא כבר לא להתמודד עם משימותיו על תחבורה של מספר מספיק של נוסע למרחקים ארוכים. מודרניזציה המטוס היה לא יעיל מבחינה כלכלית, ולכן "בואינג" זה הוחלף על ידי מודל חדש.