צמיג רדיאלי. צמיגים למכוניות

צמיגים רכב מורכב משני הראשיאלמנטים - מגן ושלד. האחרון לוקח על עומסי הכוח הבסיסיים. וזה לא רק את לחץ האוויר מתוך הצמיג, אלא גם את החספוס של הכביש מבחוץ. בהקשר זה, לייצור שלה משמש בד מיוחד גומי (חוט), אשר ממוקם סביב ההיקף של הגלגל בכמה שכבות. הבסיס של חוט יכול להיות כותנה, קפרון וויסקוזה, אבל לעתים קרובות יותר זה מורכב חוט מתכת (מה שנקרא חוט מתכת). במקביל, פני השטח של המצע (חוט) מכוסה בשכבה דקה של פליז, בעובי של 0.1-0.2 מילימטרים.

לעומת אנלוגים, העיצוב הזה הוא עמיד ביותר עמיד לחום.

צמיגים למכוניות ולגרסאות שלהם

כל הצמיגים המותקנים על מכוניות ומשאיות מודרניות נחלקים לשתי קטגוריות:

1. רדיאלי.
2. אלכסוני.

בצמיג הרדיאלי יש סיבי כבל מיוחדים עם כיוון אלכסוני של צירוף הצדדים. במקרה כזה, מעבר בלתי נמנע של דרכיהם מופיע בשכבות צבע סמוכות (ראה תמונה).

בהקשר זה, מספר שכבות חוט להחיל חייב להיות אפילו. כמו כן, סוג זה של הצמיג הוא שונה כי הסיבים לחבר את חרוזים ישירות, הכותרת לקראתם בזווית של 90 מעלות.

סיווג של צמיגים רדיאליים

בתורו, זה סוג של גלגל מחולקעוד שתי קטגוריות והוא יכול להיות גם טקסטיל משולב. שני הכיתות יש חומר דומה להכנת מסגרת. לרוב זה ניילון סינתטי. ההבדלים העיקריים שלהם הם סוג של חגורה. על הטקסטיל הוא עשוי סיבים סינתטיים, ועל בשילוב - מחוט מתכת. זהו שילוב של מומחים חומרים אומרים הוא אופטימלי. במקביל, כוחו של צמיג כזה גדל באופן משמעותי, ואת ההסתברות להיווצרות סדק על שפת מיקרופילקטור מצטמצם לאפס.

סימון

כל היצרנים המודרניים של צמיגי רכבסוג רדיאלי לייעד אותם על המדרכה עם האות R. ב סימון זה נראה ככה: 180/75 R14. לעתים קרובות נהגים לבלבל את הסמל הזה עם רדיוס הנחיתה של הגלגל. למעשה, R14 אומר על קוטר הנחיתה, אשר במקרה זה שווה ארבעה עשר אינץ '. אנלוגים אלכסוניים אינם מסומנים בסמל דומה. ב ייעוד של גודל של הצמיגים האלה, יש רק מספרים (למשל, 6.50-15).

למה גלגלים אלכסוניים הולכים אל העבר?

גלגלים כאלה כרגע הם כמעט לאמיוצרים ולא מותקנים על מכוניות וכלי רכב מחוץ לכביש. והכל בגלל הצמיגים באלכסון חשופים עיוות גדול באזור לדרוך במהלך התנועה. כתוצאה מכך, חריצים של דפוס דחוסים באופן משמעותי, ואת בליטות מתחילים להחליק לאורך משטח התמיכה. בשל כך, איכות ההדבקה שלהם על הכביש מתדרדרת באופן משמעותי, ובהתאם, בטיחות הנהיגה נמצאת תחת איום.

יתרונות הגלגלים הרדיאליים

בין היתרונות העיקריים של סוג זה של הצמיגיש לציין את יכולתם לפעול במהירויות גבוהות יותר וקל משקל. בנוסף, צמיגים רדיאליים יש קיבולת עומס גדול יותר, הם מחוממים פחות והם מבנה אלסטי יותר מאשר אלה עם עמיתים אלכסוניים.

ראוי גם לציין, בשל שלהמשקל המדרכה קטן, גלגלים כאלה בטוחים יותר לפעול. בפועל, מכוניות עם צמיגים רדיאליים הן יותר תמרון ויציבות במהירויות גבוהות, כאשר מחקרים מצביעים על איכות הדבקה מצוינת עם משטחי כביש יבשים ורטובים.

מאז צמיגי המכונית הנ"ל (קיץאו אלה החורף - זה לא משנה) לתפוס רק סוג אחד של עומס, המתח של החוטים במסגרת הוא נמוך בהרבה מזה של אלה אלכסוניים. זה מאפשר את השימוש במספר קטן יותר של שכבות של החומר עבור המסגרת, ובכך להגדיל את איכות הכיור החום. אגב, כל כבל כאן הוא עצמאי לחלוטין. בשל כך, אין צורך לעבור את סיבי השכבות השכנות (ומכאן, אנו מקבלים פחות יקר הייצור). אגב, מצלמות רכב עבור סוג זה של צמיגים אינם נדרשים. כולם ללא צינורות, ולכן משמשים על כל המכוניות המודרניות.

כמו כן יש לציין כי גומי רדיאליתומך בשימוש בסוגי כבלים אולטרה מודולריים לייצור חגורה. הודות לכך, אחיזה מצוינת של הדריכה עם הכביש מתקבל, אשר הזכרנו קודם לכן. ובגלל קשיחות החגורה, העיוות של הדריכה מצטמצם למינימום, ולכן המשאב של גלגלים כאלה הוא גדול מאוד (לפחות על כביש שטוח). עם זאת, גלגל כזה הוא פחות פגיע לנקבים, ולמעשה על הכבישים שלנו אתה יכול למצוא ולבנות מסמרים, זכוכית, ברגים חלודים.

חסרונות

המבצע של צמיגי מכוניות הראה את זההחיסרון העיקרי של צמיגים כאלה הוא גמישות גבוהה מדי שלהם. וזה לא חל על כל המגן, אלא רק על הצד של זה. כאשר נע סביב סדרים או מסלולים לעתים קרובות, זה יכול לגרום נזק לגלגל. מאותה סיבה, הצמיג הרדיאלי רגיש מאוד ודורש את הלחץ בתוך החדר. אם מחוון זה מוערך מאוד, יש לצפות לנזק מוקדם במקרה של השפעה על האבנים ועל המדרכות. חסרון נוסף של צמיג כזה הוא העלות הגבוהה שלה.

תכונות היישום

בשל תכונות מבניות שלה,הצמיג הרדיאלי כמעט נעקר מייצור אנלוגים אלכסוניים אשר ניתן לפגוש עכשיו רק על משאיות. ואפילו למרות "זר" של חסרונות, גלגלים רדיאלי עדיפים בהרבה על המתחרים המאפיינים שלהם, ולכן משמשים על כל סוגי כלי רכב מודרניים.

אז, גילינו אילו תכונותהצמיג הרדיאלי מאופיין כפי שהוא מסומן ואיפה הוא ניסה. כאשר שוקלים את כל היתרונות והחסרונות של הגלגלים האלה, מתברר כי בעתיד הקרוב צמיגים רדיאליים יהיה לחלוטין לעקור עמיתיהם אלכסוניים שלהם בשוק העולמי.

</ p>