התחלה רעה על דיזל קר. על מכונה קרה זה נהיה רע
מכוניות מודרניות מצוידות במגווןאפשרויות אשר אמור להקל על השקת מנוע קר, אבל לעתים קרובות התקנים אלה אינם מתמודדים עם המשימות שלהם, ואת המנוע הוא פצוע קשה לקור, ואפילו בכלל לא. כך המנוע מחומם יכול לעבוד בקלות רבה.
מוקדם בבוקר מתחת למכסה המנוע של המכונית מתחילהיהירות ומהומה בניסיונות לחמם את היחידה ולהפעיל אותה. כל מכונית נלהבת לחלום להיכנס למכוניתו בבוקר, רק כדי לקבל את זה וללכת, ולא לחשוב, המנוע יתחיל או לא.
שורש הבעיה
פתרון הבעיה עם התחלה קרה הוא דיקשה, כי אין תשובה מדויקת לשאלת התחלה קרה רעה. מסיבה בסיסית שאנחנו יכולים לקחת בהעדר תערובת דליקה של תא בעירה או ניצוץ אשמתו. זוהי תוצאה. כל השאר - את הסיבות. לפעמים כל דלק אשמתו טועה שסופק combustor. התערובת עלולה לרדת לטמיון או, לחלופין, היא יותר מדי.
סיבות עיקריות
בין הסיבות העיקריות לסטארט-אפ חלש הן:
- איכות דלק ירודה.
- מזרקים סתומים.
- טמפרטורת אוויר נמוכה במיוחד.
- מסנן דלק סתום לניקוי דלק דק.
- המלטה במסנן גס.
- משאבת דלק פגומה.
- מסנן אוויר מלוכלך.
- זיהום בשסתום המצערת או בשסתום הטיל.
אל תנסה מיד למצוא את כל הסימפטומים האלה. אם המכונית מתחילה בצורה קשה על הקור, הדבר הראשון הוא להתבונן בהתנהגות של המכונה במהלך ההפעלה.
מחפש סימפטומים
לעתים קרובות כאשר אתה מפעיל את המתנע עובד בסדר,אבל המנוע לא יכול להתחיל. אם אתה פותח את הנר, זה יכול להיות יבש או מלא בבנזין. זהו סוג של אינדיקטור. הרבה יכול לספר את ריח הדלק. אם בנזין אין ריח חריף אופייני, אז הסיבה היא בה. עם זאת, אם הנר רטוב ואת הריח בנזין כפי שהוא צריך, אז את המהות של התמוטטות מוסתר במקום אחר. אם הכל בסדר והריח של הדלק נכון, המזרקים נקיים לחלוטין והלחץ במערכת הדלק הוא נורמלי, אז אתה צריך להמשיך את החיפוש.
בעיות הצתה
על מכונה קרה זה מתחיל רע בגללמספר סיבות. לכן, יש צורך לבדוק את רמת הסוללה. אם הוא משוחרר מאוד או חיי השירות שלו מגיע לקצה, זה לא יכול לייצר הנוכחי מספיק כדי להתחיל. להבין כי הסיבה הסוללה, אתה יכול לפי איך מתנהג המתנע. הוא לא מסובב את המנוע או מסתובב, אבל לא יציב.
לעתים קרובות יש בעיה עם הליכון מ הונדה.
מטורף ומכונית משוריינת
ייתכן שיש בעיות עם כבל משוריין. זוהי גם התמוטטות תכופים של רכב אוטומטי.
סלילי הצתה
לעתים קרובות התחלה גרועה יכולה להיות קשורה חזקללבוש של סלילי ההצתה. אם רק אחד סליל מותקן ברכב, אז ניתן לבצע את האבחון באמצעות בודק. אבל אם הסליל אינו לבד, אז זה כמעט בלתי אפשרי לאבחן, וכולם כמעט אף פעם לא להיכשל מתוך פעולה. עבור סטארט-אפ רגיל, אפילו סליל אחד יספיק. וריאנט עם סלילי צריך להיבדק האחרון, אם כל השאר כבר לא נכלל.
נרות
לפעמים המכונה מקבל קר על הקור בגלל כל בעיות עם מצתים.
אם יש לו עקבות של דלק, אז זהעולה כי הם הוצפו. יש צורך כל הזמן יש קבוצה של שמיש בתא המטען, או יותר טוב - חדש, לא לנקות ולייבש את הישנים, אלא פשוט להתקין חדשים.
דחיסה
המכונית יכול להיות התחיל קשות בכפור חלש או בכלל נעדר דחיסה בתאי הבעירה.
סיבות אחרות
התחלה בעייתית עשויה להיגרם עקב פגוםהמתנע. שמן קפוא, מעובה במערכת הפליטה, נוזל לרדיאטור מגובש. כדי לצאת מהמצב כאשר מכונה קרה מתחיל רע התחיל, יש צורך להשתמש בשמנים עם צמיגות של 5W30, 5W40 או 0W30 ו 0W40. המתנע צריך להתיר את גל ארכובה עד 100 סל"ד. הדבר החשוב ביותר הוא דלק. זה צריך להיות רווי אדי בהרכב.
VAZ
אם VAZ קלאסי הוא התחיל קשות על הקור, זה אומר כי ההגדרות אבדו או הרבה פגמים קטנים שנצברו במכונית. יש צורך לבצע תחזוקה קטנה.
במהלך בדיקה זו, לבדוק את רמות הנוזל במנוע crankcase, תיבת הילוכים, רמת נוזל במערכת הקירור ואת מערכת הבלמים.
אם VAZ הוא קרבורטור, אז אלמנט זה יכוללהיות סתומים. כמו כן יש צורך לבחון את הממברנה של המכשיר מתחיל, את הלחץ של צינורות של מגבר ואקום, קרום של משאבת דלק. כמו כן, ודא כי המתנע פועל כראוי.
המזרן אינו מתחיל בכפור: הסיבות
אם זה נעשה רע על מזרק קר, אזכאן יש צורך לחפש תקלה של מזרקים. יחידת ההזרקה תפעל כשעון, אך רק אם היא במצב מושלם. במיוחד מצבם הוא בפועל בתקופת החורף, כאשר גושים של מקור שאינו דלק יכול ברצינות לסבך את ההשקה.
לעתים קרובות, החרירים משתנים בהתאם לתקנותיצרן רכב. זה גם הכרחי כדי לשטוף אותם באופן קבוע, במיוחד כמו איכות הדלק משאיר הרבה כדי להיות הרצוי. כאשר שטיפת החרירים בבית, יש צורך לפקח על הקיצוץ שלהם.
אם מנוע ההזרקה מופעל ומידזה סימן לכך שה- ECU מנסה להזין תערובת דלק עשירה לתאי הבעירה. הנרות מוצפים בבנזין וכתוצאה מכך המנוע לא יפעל כראוי.
מנועי דיזל
אם הבעיה הראשונה עבור מנועי בנזין -זה נר, ואז סולר - דחיסה רעה. בקושי מקבל על מנוע דיזל קר על דחיסה חלשה. מנוע קצת יותר טוב יעבוד אם הוא התחמם.
על אותות דחיסה ירודים לא אחידיםעבודה, רטט, עשן כחול מצינור הפליטה. אם אתה מסתכל תחת מכסה המנוע ולפתוח את המנוע, היחידה תהיה לגמרי בשמן. עוד חוסר דחיסה ניתן לזהות על ידי הפחתת חשמל, רעש מוגבר במהלך המבצע, כמו גם צריכת גדולה של דלק ושמן.
אם אתה מקבל התחלה גרועה על דיזל קר, ואז קודם כל למדוד את רמת דחיסה.
גם את הסיבה ניתן לחפש את חרירי. במהלך ההפעלה של מנועים על דלק באיכות ירודה, מזרקים ללבוש רע. ראשית, שסתום הבקרה הוא depressurized, ולאחר מכן את קצה המזרן הוא reclaimed.
כמו כן יש צורך לבדוק את משאבת ההזרקה. כל רכיב של המשאבה ואת מערכת ההזרקה כפופים בדרך כלל ללבוש קשה. אם המנוע הוא פצע קשה ואת המתנע צריך להיות מסובב במשך זמן רב, זה לא במקום לבדוק את המשאבה.
מיותר לבדוק ונרות. אין להם ממדים גדולים והם לעתים קרובות מוסתרים מאחורי המנוע. אם אחד או יותר מן הנרות הוא מתוך הסדר, המנוע לא יתחיל בקור. יש צורך להחליף את הנרות. זוהי סיבה אופיינית מדוע המכונה קרה על אחד קר. אבל כדי להתחיל טוב יותר כדאי לקנות preheater.
אז, מצאנו את הסיבות העיקריות מדוע המכונית לא מתחילה.
</ p>
