למה לא להתחיל גוזם בנזין? סיבות וחיסולם

לאחרונה, גזוז בנזין נרכשמעמד של אחד הכלים העיקריים בארסנל של תושבי הקיץ. וזה לא מפתיע, כי הצמה ממונע מאפשר לך במהירות להביא הביתה אזור לפי הסדר. עם זאת, לפעמים זה קורה כי גוזם אינו מתחיל על חם או אפילו קר. במצבים כאלה, אתה צריך לקבוע את הגורם לבעיה בעצמך. בואו לגלות מה לעשות אם הגוזם לא מתחיל. הסיבות שבדרך כלל מובילות לצרות כאלה יידונו עוד יותר.

פתרון בעיות

היכן להתחיל בפתרון בעיות אם הגוזם אינו מתחיל? במצבים בהם הכלי נעצר מיד לאחר ההפעלה, כדאי לבדוק את היחידות הבאות של היחידה:

• טנק לדלק;
• מצתים;
• דלק ומסנן אוויר;
• ערוץ מוצא;
• לנשום.

זה הכישלון של המיקומים הנ"ל מוביל לרוב התחלה גרועה של גוזם. בואו נסתכל איך לחסל בעיות כאלה.

בדיקת תערובת הדלק

נניח שאין לך trimmer. במקרה זה, הדבר הראשון הוא לבדוק אם יש מספיק דלק במיכל, וגם כדי להעריך את איכות תערובת הדלק. יש למלא את היחידה הממונעת באופן בלעדי בבנזין איכותי. השימוש מומלץ דלק, המותג אשר אינו נמוך מ AI-95. מילוי גוזם עם דלק ממוצא לא ידוע, קנה לא בתחנת דלק, הוא כרוך תקלות תכופות בכלי. זה יכול לגרום נזק למערכת בוכנה בוכנה. תיקון במקרה זה לעתים קרובות עולה על העלות של המכשיר עצמו.

למה לא להתחיל גוזם בנזין? זה עשוי להוביל תערובת שגויה ודלק, אשר מורכבת של שמן ודלק. הפרופורציות שבהן הרכיבים האלה מחוברים, שצוינו על ידי היצרן של קיצוץ במדריך ההוראות. מכינים את תערובת הדלק אינו מומלץ בכמויות גדולות, כי הוא לעתיד. אחרי הכל לחיסכון לטווח ארוך אבד הגדרת המאפיינים של החומר. לכן, אם לא להתחיל גוזם, יש צורך לנקז את הדלק הישן ואת השימוש בתערובת דלק וטרי.

אבחון התעלה

מה לעשות אם הדלק המשמש הואלערבב הוא בסדר מושלם, אבל עדיין אין גזוז בנזין על? הסיבות לכישלון המנגנון יכולות להיות מוסתרות בהתעלות יתר של תעלת הנר. כדי לאבחן ולתקן את הבעיה, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. פתחו את המצת. בזהירות לנגב אותו, ולאחר מכן לייבש אותו.
2. מסננים את עודפי הדלק בתא דרך חור הנר המתאים.
3. נקה את הנר הישן אם יש הפקדה על פני השטח שלה. כדי להתמודד עם המשימה תאפשר שימוש רגיל מסמר נקבה או קובץ nadfile.
4. בעת התקנת הרכיב במקום, הגדר את המרחק ל - 1 מ"מ. כדי לבדוק את הפרמטר זה מספיק כדי למקם כל מטבע הפער.
5. להרכיב את הבלוק פונקציה בחזרה.
6. נסה להתחיל trimmer.

יבש את צינור הנרמומלץ לפחות חצי שעה. עם זאת, בשום מקרה אין לך לנקוט calcining האלמנטים שלה. לאחר חימום המצת יכול להוביל לנזק הסופי שלה. מה לעשות אם תחזוקה של בלוק פונקציה בוצע בהתאם להמלצות לעיל, אבל הגוזם לא מתחיל, האם יש ניצוץ? במקרה זה, יש צורך לטפל חיבור מוברג עם בנזין. זה האחרון לא צריך להיות רווי בדלק. זה צריך רק להיות רטוב מעט. פעולות כאלה יש לנקוט כדי להבטיח הצתה. אחרי הכל, לא משנה כמה חזק ניצוץ לא נותן נר, בחדר יבש לחלוטין לא יהיה שום דבר להצית.

אם גם אז הגוזם לא מתחיל,כדאי להעריך את איכות המגע בין תיל מתח גבוה לנר. בהיעדר ניצוץ (אם יש קשר אמין בין האלמנטים שצוינו), הבעיה נגרמת ככל הנראה על ידי כשל של יחידת ההצתה. במצב זה, תצטרך לפנות לשירותים של המכשפים כי יבצע את ההתקנה מחדש של הצומת.

בדיקת המסננים

סיבה נפוצה נוספת, עקב אשרגוזם אינו מופעל, יש סתום באזור המסנן. כדי לאשר את הניחוש, זה מספיק כדי לפרק את הבלוק שצוין ולנסות להפעיל את היחידה בלי זה. אם מנוע גוזם החלה, סביר להניח כי תצטרך להחליף את מסנן האוויר, או לפחות לבצע מכה יסודית של הישן. בנוכחות של מזהמים מוגזמת על פני השטח של אלמנט המסנן, רשת חדשה יש להשתמש. על ידי ניצול פעולות כאלה, אין להשאיר את זרבובית היניקה לחלוטין ללא מסנן. אחרי הכל, בחיפזון במקרה זה יכול להוביל את הצורך לתקן את כל מנוע מנוע בוכנה של היחידה.

ניקוי נשימה

לעתים קרובות מנוע מודלים קנייניים של כרטיסיות לקצץדוכנים כתוצאה של סתימת את הנשימה. המשימה העיקרית של רכיב זה היא להשוות את הלחץ במיכל הדלק. במקרה של זיהום היחידה נוצר כאן ואקום, דבר שמקשה מאוד על אספקת הדלק. לתקן את הנשימה עם מחט תפירה קונבנציונאלי.

אבחון תעלת הפריקה

פעולה יציבה של גוזם יכול להיותהוא שבור כתוצאה של ריבוד של בוץ בערוץ הפריקה או היווצרות של חסימה על רשת צעיף. בעיה זו מתעוררת לעתים קרובות במהלך המבצע של מודלים של הדור הישן של trimmers. הבעיה נפתרת על ידי פירוק הרשת antisuke ולנקות אותו.

כיצד למנוע תקלות פתאומיות במהלך הניתוח של הגוזם?

כדי להבטיח כי היחידה היא תמיד במצב פונקציונלי, כדאי לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

1. לבצע בדיקה טכנית בזמן, קבוע של רכיבים מכניים עיקריים של המכשיר.
2. כדי למלא את גוזם עם דלק טרי, איכות ומקור אשר אין ספק.
3. בדוק לאחר כל שימוש של הכלי, אם תחמוצות ופחמן פחמן נוצרו על פני השטח של אלמנטים של מערכת ההצתה.
4. הימנע גוזם עומס חזק במהלך העבודה.

כדי שהיחידה תישאר פעילהיש צורך להכין אותו כראוי לאחסון בחורף. קודם כל, יש צורך לפרק לחלוטין את המכשיר, ולאחר מכן לבצע את הכביסה והניקוי של המרכיבים המרכיבים. חשוב גם לבדוק את הבלוקים הפונקציונליים לנזק, במידת הצורך, לחסל את העיוותים של חלקים, כל מיני עיוותים, משבי חומרים.

המלצות לאחסון של גזמר בנזין מחוץ לעונה

כאשר לשים את הגוזם על האחסון, כדאי למלאמפחית עם מספיק שמן. אז אתה צריך לנקות את מסנן אוויר, לפרק חלקית, לטהר ולשטוף את יחידת המנוע. לאחר ייבוש כל המנגנונים, עליך לסוך את החלקים הנעים. כדי לבצע את עיבוד של מערכת בוכנה עם שמנים, עליך להסיר תחילה את המצת. אז אתה צריך להעביר את הבוכנה למצב קיצוני, ואז לשפוך את הנר חור כמות קטנה של שמן ולעשות מגילה של גל ארכובה. אם אתה מאחסן את גוזם בנזין מחוץ לעונה לא מתוכננת בבית, מומלץ בחוזקה לעטוף את המנוע של יחידת עם סמרטוטים משומנים. זה ימנע את הפיתוח של קורוזיה על פני השטח של חלקים חשובים של המנגנון.

לסיכום

כפי שניתן לראות, ישנן מספר סיבותאשר לא יכול להתחיל גזוז בנזין. עם זאת, עם גישה רצינית לבעיה, התקלות המוזכרות בחומר פשוט מסולקות מעצמן. מחפשים עזרה ממומחים רק במקרה של תקלות קריטיות. בסופו של דבר, אתה תמיד צריך להשוות את העלות של תיקון עצמי עם המחירים עבור שירות היחידה בסדנה.