"Moskvich-2142": מאפיינים ותמונות

מעצבים AZLK בפיתוח של "Moskvich-2141"תכנן את הקמתה של משפחה שלמה של מכוניות למטרות שונות (הטצ'בק הבסיס, סדאן "Moskvich-2142", איסוף "Moskvich-2335" ואת אדם תכליתי של קיבולת מוגברת "Moskvich-2901"). דור חדש של מכונות תוכנן כמתווך בין הייצור של צמחים VAZ ו- GAZ. במיוחד עבורם, משפחה של מנועי המקורי עם קיבולת צילינדר של 1.8 ליטר פותחה. ייצור של מנועים היה מתוכנן להיות ממוקם במפעל החדש AZLK מנוע.

עיצוב סדן

עבודה על המכונית עם מכונית נוסעים לא בוצעהבמקביל, ולאחר יצירת hatchback. החלטה זו מסובכת באופן משמעותי את המשימה של מעצבים והעביר את העיתוי של היצירה של המכונה. כתוצאה מכך, המכונית הראשונה של הדור הרביעי של מכוניות AZLK "Moskvich-2142" הופיע רק בשנת 1990. בשלב זה, "Moskvich-2141" היה הייצור עבור השנה החמישית והיה מצויד עם מנוע 1.5 ליטר הישן UZAM 412 ו 1.6 ליטר מ VAZ-2106.

ראש קטן 2142

בתחילה, סדאן היה ללכת לסדרה בשנת 1992שנה, לאחר הזמנת מפעל מוטורי. הנהלת המפעל עמדה על החלטה זו, וזכרה היטב את השקת המודל 2141 בסדרה עם מנועים מיושנים ונמוכים. בתחילה, הייצור היה מיועד לגרסה בסיסית קצרה של סדאן Moskvich-2142, אבל עם מספר שינויים חיצוניים ופנימיים. על פי תפיסת הפיתוח, זה היה סדאן כי היה להפוך את המודל הבסיסי של הצמח.

מכוניות מנוסות היו שונה, שונה מ פתרונות"Moskvich-2141" עיצוב של פגושים החלק הקדמי של הגוף. אבל באותה תקופה כבר חוו קשיים עצומים עם מכירת מוצריה. לכן, הייצור הסידורי של סדאן היה נטוש ללא הגבלת זמן. כמה מנוסים מראש סדרה מכוניות עם גוף סדאן (שחרור 1990-1996) לאחר מכן נפל לידיים פרטיות. תמונות של "Moskvich-2142" ממסיבות הניסוי - להלן.

ניסיון שני

בעיות עם איכות ומכירות של מוצרים הביא1996 כדי לעצור את הרכבה של מכוניות ב AZLK. לאחר ארגון מחדש של המפעל, המסוע הושק מחדש בשנת 1997. במטרה להרחיב את שוק המכירות, הוחלט להרחיב באופן מיידי את מגוון מכוניות AZLK. אחת המכוניות האלה היתה להפוך לסדאן.

עם זאת, בניגוד ההיגיון, ניהול המפעל החדשAZLK עשה הצעה על הפקת גרסה ארוכה יותר יקר של "Moskvich-2142". הארכת הגוף הושגה על ידי התקנת להכניס 20 ס"מ בגוף בין השורות הקדמיות והאחוריות של המושבים. כדי להגביר את קשיחות בעיצוב של הגוף מוארך הציג spars, המשתרעת לאורך כל הדרך. החלטה זו הושאל מגירסה מורחבת של הצ'בק "מוסקביץ יורי דולגורוקי". השמשה הקדמית הודבקה אל פתח הגוף, ואילו ב- Moskvich-2141 הוא הותקן בחותמת גומי.

כיחידת הכוח הראשית, נבחרה מנוע של "לינוקס F3R" בעל שתי ליטר של 114 ליטר. המכונית נקראה "Moskvich-2142 הנסיך ולדימיר".

בשל הארכת הסלון על סדאן "הנסיךולדימיר "סיפק מקום גדול לרגלי הנוסעים האחוריים. המושב האחורי היה מצויד במשענת יד ובאור אחורי. כחומר עבור המושבים המשמשים קטיפה.

הודות להארכת הבסיס,ריצה חלקה. אופציונלית, הרכב היה מצויד היגוי כוח, מיזוג אוויר, מושבי עור וכוננים חשמליים עבור חלונות ומראות.

המכונית השתמשה מיובאים הקדמי אופטיקה"הלה" ופגוש של תצורה אחרת. הפער שנוצר בין הפנסים הקדמיים לבין הפגוש כיסה את התוספת המיוחדת בצבע הגוף. עיצוב כזה של החלק הקדמי היה מיושם בקרוב על כל שאר המכוניות. Hatchback-2141 עם שינויים כאלה נקרא "Svyatogor".

מאחר שהרכב היה ממוקם במכונית של המעמד הבינוני, המעצבים שיפרו את בידוד הרעש של התא. מכסה המנוע והמגן היו מכוסים בחומר מיוחד, אשר מקטין את הרעש מהמנוע.

תכונות הייצור

הפקה של סדאן "הנסיך ולדימיר" מההתחלהההתחלה היתה קשה בגלל המחסור בציוד במפעל להחתמת לוחות הגוף. אצווה ראשונה של מכונות היו מולחמים משברים נפרדים של לוח הגג והדלתות האחוריות. רק כאשר ההפסקה הופסקה, היה מתקן ניסיוני עבור ניקוב גגות מוצקים לוחות הדלת. אבל לוחות הרצפה על כל המכונות היו מולחמים משני חצאי hatchback 2141. אותה טכנולוגיה הפיק את האלמנטים החיצוניים והפנים של אדני הגוף. מסגרת הדלת האחורית הורכבה משתי מסגרות של הדלת "Moskvich-2141".

בשל תכונות כאלה של הגוף, הרכבה שלה התקיים בכמה שלבים, שבמהלכו הגוף הוסר מן המסוע עבור שינוי ידני, ולאחר מכן חזר.

סה"כ עד שנת 2001 שוחרר לפחות 1300sedans עם מנועים של דגמים שונים על 1500 גופות. גופים ללא דורש נשאר לשכב על השטח של הצמח. לאחר ביטול הצמח, הם נפטרו.

הערכת הפרויקט

בזמן הופעתו של גרסה מורחבת של סדאןמיקומו כצמח לרכב צמוד דרגה באמצע. עם זאת, המחיר של המכונית עם מנוע צרפתי "רינו" היה גבוה מדי, והמכונית אינה ביקוש רב. הקונה העיקרי של המכונות האלה היה העירייה של מוסקבה, הוא בעל המניות הגדול JSC "Moskvich" (בשנים האחרונות שנקראו של AZLK). עם זאת, חוות דעת של "Moskvich-2142" היו ברובם שליליים.

כדי להפחית את עלויות הייצור, המפעל Moskvichהחל לצייד את מכונית נוסעים "Moskvich-2142" זול 86-מנוע קרבורטור חזק UZAM 3317 (היו גרסאות עם מנועים UZAM 3318 ו 248), פשוטה לפשוט את הפנים. מכונות כאלה הוצעו לגופים של הגנה חברתית גם בגרסאות עם שליטה ידנית. אבל המכוניות היו ללא דורש ובצורה זו.

ניסיונות אחרונים

בשנים האחרונות, היוודגימות ניסיון בקנה מידה קטנה "הנסיך ולדימיר" מנועים "רינו" F4R ו F7R (16 שסתומים, L נפח 2 עובדים), הנעים קדמי ו מתלים אחורי עצמאי. מכונה כאלה עם אלמנטים חיצוניים שונים המתוכננים לשיגור בסדרה תחת הכינוי "Moskvich-2144R7 איוון Kalita." סה"כ נעשה כדי 50 של מכונות אלה.

פרויקט נוסף על בסיס של "הנסיך ולדימיר" היהקופה "דואט", היו כ -20 מכוניות כאלה. "איבן קאליטה" ו"דואט "היו בעלי מספר גופים זהה מ"מוסקביץ-2142". מכונות אלה היו תכונה תחת ההיסטוריה ארוכת הטווח של הצמח "Moskvich".