תיאור ומאפיינים טכניים של IL 412

בשנות ה -60 יצר מפעל MZMA מספר מוצלחמודלים, שהתקבלו באופן חיובי לא רק בברית המועצות, אלא גם בחו"ל. המדינה והמפעל היו זקוקים נואשות זרם של מטבע, ולכן חלק היצוא בתוכנית הייצור הפך משמעותי יותר. כדי לפצות על המחסור של מכוניות בשוק המקומי, באמצע שנות השישים כמה צמחים הרכב החלו להיבנות, כולל מפעל לשכפל Izhevsk.

תחילת ההפקה באיז'בק

במיוחד עבור Izhevsk רכב הצמח ב AZLK היההקבוצה השנייה של תיעוד טכני וציוד נעשה. המוצרים הראשונים היו מכוניות של המותג "Moskvich-408", עשה כמות של 300 חתיכות בשנת 1966. כמה שנים לאחר מכן הוא הוחלף על ידי "IZH-412" - "Moskvich" עם מנוע מודרני יותר ורב עוצמה UZAM-412.

בשנים הראשונות של הייצור מכונית Izhevskנראה כמו מוצר AZLK, כלומר. היה גוף מן הדגם 408 עם פנסים עגולים ואורות זנב אנכיים צרים. ההבדל היה רק ​​בסמלים IZH על הרדיאטור בטנה ועל ההגה, כמו גם את החומר של העור המושב. מהדורות מוקדמות של Izhevsk "Muscovites" נערכו תחת סימן המסחר "סטורן". שם זה בא לידי ביטוי בגירסה המוקדמת של סמל הצמח, מסוגנן כתמונה של כוכב הלכת שבתאי עם טבעת.

שינויים בתכנון

בשנת 1969, המכונות קיבלו עיצוב סריג חדשרדיאטור. אם קודם לכן היו שלושה מוטות אופקיים (הסמל היה ממוקם על הקורה המרכזית), אז וריאנט העיצוב החדש שתיאר שני ברים (סמל היה ביניהם). תמונה «IZH-412» עם סוגים שונים של סריגים להלן.

אבל עד מהרה השתנה הגוף באנלוגיה עם AZLK: היו אורות אחוריים חדשים אופקיים. אבל אם במוסקבה נוספו לסורג רדיאטור חדש ולפנסים מלבניים נוספים, שמר ה- IZH-412 על העיצוב הישן של הקצה הקדמי. רק בשנים 1972-1974 הופקה אצווה של מכוניות עם סורג AZLK דומה הפנסים הקדמיים. השינוי בגופם בא לידי ביטוי במדגם המודל - הוא הוחלף על ידי "IZH-412IE".

רסטילינג בשנת 1982

שחרור המכונה ללא שינויים חיצוניים נמשךעד שנת 1982, כאשר נערך "ר 'מוסקביץ'". "IZH-412" קיבל ידיות חיצוניות שקועות לתוך לוחות הדלת וסורג הרדיאטור עם עיצוב שונה צבוע בצבע מאט שחור. הפעל אותות ואורות חניה, הממוקם בעבר בפינות הגוף מתחת לפנסים הקדמיים, עבר לצד הסורג. גרסה Restyling קיבל את המדד "IZH-412IEE028".

בערך באותו זמן היה איחודאת בניית הרצפה של הגוף של הבסיס סדאן ואת המסירה "Moskvich-2715", המכונה "אנשים" עוגה ". סדאן קיבל רצפת גוף עם אלמנטים חיזוק נוספים בין subframes הקדמי והאחור.

יצירת מנוע "IZH-412"

ההבדל העיקרי בין המכונות של 408 ו 412יחידת כוח חדשה. המנוע "Moskvich-412" פותח בלשכה עיצוב MZMA תחת הנהגתו של II. אוקונבה. גרסאות הרכב מנוסים היו מוכנים בשנת 1964. ריצה ושיפור הפתרונות שנבנו בתוך המנוע נמשכה מספר שנים. אחד מעמדות הבדיקה היה מרוץ Moskvich-G4M, מצויד בגרסה 92 כוח סוס של המנוע החדש. בתחילה, זה היה מתוכנן לארגן את הייצור של מנועי באזורים של מנוע מנוע חדש MZMA. אבל המפעל היה צריך להיות בנוי, אשר נדרש זמן והשקעה. לפיכך, הייצור הועבר למפעל מנועי מטוסים באופה.

תכונות העיצוב של המנוע

בעת תכנון מנוע, לווים את המעצביםחלק מהפתרונות עבור BMW "BMW" M10 סדרה, אשר היה נפח דומה של 1.5 ליטר. עם זאת, המנוע "Moskvich-412" אינו העתק של יחידת כוח זו. המשותף הוא הקונספט של צד נוטה של ​​בלוק הצילינדר (עם זווית זהה של 20 מעלות מן האנכי) ואת הסדר בצורת V של שסתומים בראש.

הגוף של המודל "Moskvich-408" פותח תחתהתקנה של מנוע בגובה קטן MZMA-408. אותו תא מנוע התקבל וגופו של "Moskvich-412". עם הסדר האנכי של היחידה, מנוע 412 פשוט לא מתאים מתחת למכסה המנוע. שיפוע של בלוק הצידה מותר להקטין את גובה יחידת הכוח כדי לסדר את המנוע בחלל מתחת למכסה המנוע של הגוף. עם אותה מטרה עבר למיקום של מערכת קירור המשאבה. במקום החזית המסורתית של המנוע, היא הונחה על הצד, ליד הצילינדר הראשון.

הסדר של שסתומים בזווית אפשרה ליצור תא בעירה בצורה של חצי כדור, כדי להבטיח תנאי חילוף הגז האופטימלי של צילינדרים.

גוש אלומיניום של צילינדרים היה מצוידבקלות נשלף יצוק ברזל שרוולים. לכן, שיפוץ המנוע לא דורשת ציוד מסובך עבור צילינדרים משעמם. את השסתום היה actuated על ידי נשק נדנדה ו גל זיזים בראש היחידה. עבור סיבוב של גל זיזים, כונן שרשרת אמין שימש. משאבת-השמן היתה מחוץ לארכובה של המנוע, שאפשרה שימוש במשטחי שמן מכל צורה.

הודות לתכנון המודרני, המנוע לא היה נחות עם אנלוגים זרים במונחים של כוח או גמישות.