כיצד להתאים כראוי את השסתומים על המכונית?

כל מכונית צריכה תקופתיים- כוונון שסתומים. אם זה לא נעשה בזמן, המכונה יתחילו לאבד את המתיחה שלה, הכונן יתחיל רשרוש ואת העומס על החלקים הנותרים של המנוע יגדל. כדי למנוע את זה קורה, יש צורך להתאים את השסתומים במועד. איך לעשות את זה, ללמוד במאמר של היום.

התאמת שסתומי שסתום בידיים

קודם כל, אתה צריך להבין ניואנס אחד. בדיקה והתאמה של שחרור השסתומים יש לבצע רק על מנוע מקורר. הטמפרטורה המומלצת עבור מומחים לקבוע את הפער הוא לא יותר מ 38 מעלות.

לאחר שהמנוע שלנו התקרר, אתה יכול להמשיך95 Steel ראשית, אנחנו צריכים להסיר את כיסוי ראש צילינדר, ולאחר מכן להפעיל את המנוע עד הצילינדר הראשון נכנס למצב BMT. במקרה זה, אתה צריך לשים לב התוויות. חשוב שהם חופפים עם הסיכה על גלגלת משאבת השמן.

גם לשים לב לדחפיםצריכת פליטה שסתומים. התקנים על הצילינדר הראשון צריך להיות פער קטן, ועל 4 - להיות מהדק היטב. אם זה לא יקרה, להפוך את המנוע עוד סיבוב אחד.

עכשיו לקחת דיפסטיק מיוחד למדוד את הפערבין השסתומים. באופן אידיאלי, זה לא צריך להחליק או להיתקע. החרט צריך לעבור את המרחק עם קצת מאמץ. אם המכשיר טס בבטחה דרך הפער או, להיפך, תקוע באמצע הדרך, אז יש צורך להתאים את השסתום. במקרה זה, קחו שני מפתחות חרוב (בדרך כלל 13 ו -17 מ"מ) ושחררו את אגוז הנעילה על בורג ההסתגלות. עכשיו אתה יכול בבטחה לחשוף את אישור הנדרש.

איזה פער זה צריך להיות?

ראוי לציין כי בהחלט על כל המכוניות ערך זה הוא 0.15 מילימטרים. וערך זה אינו תלוי באופן מסודר של מנגנון חלוקת הגז של המכונית.

באיזו תדירות יש להתאים את השסתומים?

לחשוף את הפער מיד לאחר שהם היוסימנים ברורים נראים. זהו אובדן כוח, דינמיקה, "יריות" אופייניות מצינור הפליטה וכן הלאה. אם אנחנו מדברים על דמויות, אנחנו צריכים לווסת את השסתומים כל 20-30 אלף ק"מ. אם בסימן האחרון לא היה לך שום מתיש, ללא אובדן כוח, עדיין לבדוק את סיקול בין השסתומים. אז אתה תהיה בטוח כי חבר ברזל שלך הוא בסדר.

כמו כן, לאחר הגדרת אישור הנדרש, אתה יכוללהחליף את shims מן הצד העליון של pushers. כדי לעשות זאת, לסובב את גל ארכובה ולחץ על סוחר פנימה עם כלי מיוחד. אחרי זה אנחנו מוציאים את מכונת הכביסה. זה יכול להיעשות עם מברג קטן או מגנט. אבל לפני לחיצה על זה בחזרה, לסובב את המכשיר עד שהוא הופך את הנרות על הצד העליון. באופן אידיאלי, שני pushers צריך להיות לחוץ יחד.

לאחר שנחשף הפער, אנו אוספים הכל בסדר הפוך ובודקים את פעולת המנוע. הוא לא צריך לעשות כל קליקים במהלך העבודה וצלילים אופייניים אחרים.