מהי תעודת תאונה? תנאי הבעיה ומדגם

כאשר יש תאונת דרכיםהאירוע, לגרום למפקח של DPS, אשר רשומות מה שקרה, וממלא את המסמכים הרלוונטיים. אלה כוללים אישור של תאונה, אשר נשקול בפירוט במאמר של היום.

היתה תאונה ...

למרבה הצער, עבור תאונות דרכים היום על כבישיםהפכה לתופעה מוכרת. יחד עם הגידול במספר המכוניות המופיעות בכבישים גדל מספר תאונות הדרכים. כל תאונה עבור עברין, ולפעמים עבור הנפגע, מוביל עלויות, כאשר אפילו את התיקונים הפשוטים ביותר עלות.

אבל חלק מהבעיות או בבת אחת יכול לקחת על עצמוחברות הביטוח עצמן. כמובן, ובלבד כלי הרכב מבוטחים MTPL ו Casco. וכדי כי חברות הביטוח יש את כל המידע המדויק על האירוע, נהגים חייבים לספק להם חבילה של מסמכים, אשר הוכנו על ידי מפקח שהגיע למקום.

עם זאת, אם התאונה היו השלכות חמורותיש פצועים ומתים, ואז בנוסף למפקד משטרת התנועה, גם שוטרים יגיעו. מצד שני, עם נזק קל מכוניות, כמו גם בהעדר פצועים, אתה יכול להכין את המסמכים בעצמך. לכל אחד מהמקרים יש מוזרויות משלו הן מבחינת אחריות והן בהיקף המסמכים המוכנים לפעולה נוספת.

הודעה

אם משטרת התנועה לא התקשרה למשטרת התנועה, יש להודיע ​​על כך. הטפסים שלו מופצים בדרך כלל לנהגים בחברות הביטוח, והם נשאים איתם במכונית.

אתה צריך לדעת כי המפקח לא יכול להיקרארק אם אין קורבנות, מתמודד שני (לא יותר) של המכונה ואת כמות הנזק הוא לא יותר מחמישים אלף (או ארבע מאות אלף במוסקבה וסנט פטרסבורג). כמובן, במקרה זה של תעודת תאונה יונפק לא יכול להיות, כי המפקח טרם שהוזעק למקום.

משתתפי ההודעה של תאונת הדרכים מלאים בהסכמה הדדית ובמקרה שיש להם ביטוח של OSAGO או "גרין קארד".

פרוטוקול

מסמך זה נערך על בסיס אחרניירות ראשוניים, הכוללים תרשים, הסברים על משתתפי התאונה, תעודת תאונה. הפרוטוקול מתאר עבירה מנהלית, סעיף של קוד העבירות המינהליות שהופרה, קובע את עברין התאונה ומציין את סכום הקנס.

המסמך נמסר לאדם שנמצא אשםעבירה. עם זאת, אם אדם לא מסכים עם ההחלטה, הוא לא יכול לחתום על פרוטוקול או בצד ההפוך לתאר את הסיבות סירובו. אז את הטור "חתימה של העבריין" צריך להיות מתוקן עבור "חתימת הנהג". מסמך נוסף לא ניתן למשתתף אחר בתאונה.

אם המעשה הוא פליליענישה, הפרוטוקול על הפרה מינהלית אינו ערוך. על פי החוק הרוסי, אדם אינו יכול לשאת גם אחריות מנהלית וגם פלילית על אותו מעשה.

תעודת תאונה

בנוסף למסמכים אחרים, יש צורך בתעודה זו. היא מונפקת על ידי שוטר התנועה יחד עם המסמכים העיקריים או שלה לבוא למשטרת התנועה.

דוח תאונות הדרכים 154 יכלול את המידע הבא:

• התאריך והשעה של התאונה;
• שם מלא כל אחד מהמשתתפים באירוע ומספר רשיונות הנהיגה שלהם;
• מספר כלי הרכב המשתתפים בתאונה;
• חברות הביטוח להן הן מתייחסות, וכן את מספר ענפי הביטוח;
• בנוכחות קורבנות - מידע עליהם;
• תיאור כל הנזקים שנגרמו כתוצאה מהתאונה.

כל הנתונים במסמך זה חשובים ביותר,שכן אי דיוקים או טעויות יכול להוביל לבעיות בהשגת ביטוח. הוא מציין את כל הנזק לעין, ואם מאוחר יותר את נוכחותם של פגמים נסתרים מגלה את עצמו, יהיה קשה מאוד להשיג פיצוי עבורם.

בעבר, תעודת תאונה של חברת ביטוחהיה אמור להיות מוצג יחד עם תעודת טופס F-12. אחר כך נעלם הצורך הזה. עזרה חדשה הופיעה. התאונה (צורת המסמך הנדון עברה שינויים) חשובה ביותר לתיאור נכון.

עזרה חדשה

לראשונה, הוחל בשנת 2012 טופס המדגם מס '154. עד אז, התשלומים עבור OSAGO בוצעו על פי טופס 748.

בתעודה חדשה של תאונה (טופס 154) יש הבדלים משמעותיים מזה שהיה קיים לפניו.

לדוגמה, בטופס חדש אתה צריך למלאהקואורדינטות של הסצנה. מידע זה מועבר מתוך GLONASS ומערכות GPS. עכשיו כל רכב סיור חייב להיות מצויד במערכת דומה. כמו כן, משטרת התנועה יוכלו לרשום במפה האלקטרונית את המקומות שבהם התאונות מתרחשות ביותר.

בטופס החדש יש להצביע על פריטים ומספרים של כלי רכב אמבולנסים שנשלחו למקום התאונה.

על הפצועים ועל ההרוגים בתאונת הדרכים, כל המידע נמסר בנספח נפרד, המציין את השם, השם הפרטי והפטרונומי של האדם (הנהג, הנוסע או המדרחוב).

בקטע נוסף של אופני התחבורה - "אחר" הופיעה קטגוריה נוספת. יש להקליט נתונים על קטנוע, אופניים או cartage, אם הם הפכו למשתתפים בתאונה.

מידע בדבר הטלת קנס מינהליהוסר. הפריט על בדיקה רפואית על מצב של שיכרון אלכוהול עם הוראות של תוצאות נוספה. בעוד המידע הישן פשוט רשמה מידע על כיוון בדיקה זו.

אין עוד חותמות והופעות אחרי התאונה. הדבר היחיד שנותר הוא חותמת זוויתית. זה לא צריך להכיל רשומות כמו "נזק אפשרי אפשרי". עם זאת, לעתים קרובות זה מוביל לעובדה כי מבטחים, בהתייחסו פריט זה בפרט, לזלזל עלות הפיצוי.

מתברר כי התעודה החדשה של תאונה, אשר יש את המטרה של שיפור הטופס, הולידה מספר בעיות עבור הנהגים. הבה נבחן אותם ביתר פירוט.

בעיות בעזרה החדשה

יהיו אשר יהיו כוונות המחוקקיםיש לטפל בטופס חדש עם מגוון של חוסר עקביות. קודם כל, בעלי הרכב, כמובן, נבהלו כי דו"ח משטרת התנועה על תאונת הדרכים כבר לא מכיל את הביטוי "נזק חבוי אפשרי". מבטחים להבטיח כי זה אינו משפיע על תשלומי פיצוי. עם זאת, במציאות הכל לא כל כך. ובכל מקרה, המכתב הקיים הוסיף ביטחון לנהגים, והם היו מעדיפים שהוא יישאר.

יש בעיות בקואורדינטות שצריכות להיותיפורטו. עלות מערכת GLONASS אינה כה נמוכה. ובמקומות שונים המצב הכלכלי שונה. לכן, ישנם מצבים שבהם תוכנה וחומרה אינם תואמים. בעיה זו מובטחת להיפתר.

החיסרון העיקרי, שקיבל אישור שלתאונת דרכים - הטופס אינו אטום. בגלל זה, יש קשיים כאשר הקורבנות פונים חברת ביטוח. זה היה האמין כי חוסר חותמות יהיה לפשט את האינטראקציה של הצדדים, שכן הם כבר לא צריך ללכת למשטרת התנועה להגן על התור לקבלת אותו. עם זאת, זה הוביל העובדה כי חברות הביטוח בפעם הראשונה סירבה לקבל אישורים כאלה, חושד כי הם יכלו להיות מזויף.

המצב היה מסובך עוד יותר בשל העובדה כי פקחים,אלה שהגיעו למקום התאונה הפסיקו להודיע ​​על חותמות ומסמכים אחרים. הם טענו על מעשיהם בכך שאין חוקים הקובעים את הצורך להטביע עותקים של מסמכים המונפקים למשתתפים לאחר תאונה.

מה שאתה צריך לדעת על מסמכים לאחר תאונה

משטרת התנועה לא באמת צריכה לאשראישור, עותק של הפרוטוקול או את הפתרון של החותם, כי כל מסמך ממוספר. משמעות הדבר היא כי המקורי עם מספר ייחודי זמין משטרת התנועה, ואין צורך לאשר זאת עם חותם נוסף.

אבל אם צילום של המסמך נעשה או אם יש תיקונים במקור, הם חייבים להיות מאושרים עם החותם ואת החתימה של העובד.

כתוצאה מכך, אם חברות הביטוח יש ספקות לגבי האותנטיות של המסמך, הם יכולים לבקש מידע באותו מחלקה של פקוח רכב המדינה, אשר מפקח רשמה את הנתונים על התאונה.

העיקר הוא מה משטרת התנועה צריכה לספק,לא רוצה לשים חותם, אז זה מסמכים על טפסים ממוספרים שאין להם תיקונים. אם המפקח מסרב לשים חתימה וחותמת על הצילום או על המקור עם תיקון, עליך ליצור קשר עם ראש היחידה שאליה שייך העובד. אז לא יהיו קשיים עם הגשת מסמכים בבריטניה וקבלת תשלומים.

דוח תאונות: תנאי ההנפקה

אתה צריך לדעת כי קצין DPS חייב למלאולהוציא את המסמך המתואר בזירת התאונה ביום התרחשותה. זה מוסדר על ידי מכתב מידע של מדינת רוסיה בטיחות פקוח בטיחות תחת מספר 45-1468.

כל המסמכים מעובדים במהירות, כוללתעודת תאונה. נזקי מכוניות אינם משמעותיים, והתאונה הצליחה ללא קורבנות? אז הכל ילך בצורה חלקה ככל האפשר. אבל יש מצבים שבהם קשה להוציא עיתון כזה מיד. לאחר מכן התחקיר מתקבל במשטרת התנועה או בתפקיד DPS, עם תקופת המתנה מקסימלית של יום אחד מרגע התאונה.

אם נפגעים בתאונה, התעודה ניתנת רק לאחר שבית החולים קובע את מידת הנזק שנגרם.

אם DPS מפקח לא להוציא תעודת (תאונת דרכיםמתועד), ואמר כי הוא אינו זמין, אתה צריך לדעת: פעולות כאלה הם בלתי חוקיים. לכן, המשתתפים של התאונה יכול גם להתלונן לראש העובד הזה או לשלוח את המסמכים למשרד התובע.

אנו מקבלים תשלומים

לאחר אישור תעודת התאונה לעברייןהקורבן מונפק, זה יחד עם מסמכים אחרים מסופק לחברת הביטוח במשך חמישה ימים. במשרדי החברה ניתן לקבל חבילה של ניירות ערך. עם תוצאה חיובית של המקרה, תשלומים נזקפים לחשבון עשרים יום לאחר הגשת הבקשה לחברה. עד אז, אתה לא יכול לתקן את המכונית.

לדוגמה

אנחנו נגלה איך נראית תעודת תאונה. המדגם, המוצג להלן, יעזור לקבל מושג על תוכנו.

את הטופס יש למלא על ידי שוטר התנועה שהגיע למקום האירוע. אבל כדי לדעת איך זה נראה, כל נהג יהיה שימושי.

בעל הרכב חייב לבדוק היטב את הפריט "נזק". עדיף לצלם את הנזק באופן אישי. אז לא יהיו סכסוכים עם סוכני ביטוח על מקורם של כל שקעים.

מסקנה

חשוב מאוד לצייד את עצמך עם הידע של איך אתהלהוביל, אם היתה תאונה. מה צריך המפקח לעשות במקום? אילו מסמכים וכיצד למלא? מה למסור למשתתפי התאונה ובאיזו מסגרת זמן? לדעת את התשובות לשאלות אלה, יהיה לך סיכוי טוב יותר לקבל פיצוי מחברת הביטוח בזמן ומלאה.