"Strida" הוא אופניים בעיצוב מקורי. סקירה כללית של מודלים פופולריים, יתרונות, מחירים

בקשה לאמצעים קומפקטיים וניידיםהתנועה בתנאים עירוניים צמחה באופן פעיל בעשורים האחרונים של המאה העשרים. ההצלחה המסחרית של התפתחויות רבות בכיוון זה דחף מהנדסים ומעצבים כדי לשלוט ולקדם מושגים חדשים של תחבורה הפרט. על גל זה באמצע שנות ה -80 פותחה אופניים יוצאי דופן בשם "Strida". האופניים בתחילה היה מראה מוגזם למדי, אבל בשנים הקרובות זה לא לעצור את הפיתוח של כיבוש צבא אי פעם גדול יותר של אוהדים. כתוצאה מכך, עד כה, ישנם מספר דגמים ועיצובים של המצאה זו.

מהו סוד אופני הרכיבה? בדרך כלל, מארק סנדרס לא עשה שום תגליות, אבל זה בשום אופן לא לשלול את היתרונות של הרעיון הבין על ידי אותו. ייחודו של העיצוב הוא ממדיו הצנועים, אשר בו בזמן לא מנעו את הפונקציונליות והאמינות של האופניים. ועכשיו אתה צריך ללמוד יותר על התכונות הטכניות של מודלים Strid.

תכונות בנייה של האופניים

חיצונית, האופניים דומה קטנוע גדול אועל כל מכשיר עבור עזרה לנכים של סוג של מרכבה. למעשה, זוהי בנייה פשוטה, המורכבת ממסגרות, שבו אתה יכול לזוז, כמו על אופניים רגילים. אבל, כמובן, אופניים למבוגרים "סטריד" יש מספר הבדלים. קודם כל, הם מבוססים על מסגרת משולשת אלמנטרי עשוי אלומיניום. שרשרת מוכרת מחליפה את חגורת הכונן, שאינה דורשת סיכה. ככלל, מודלים כאלה פועלים באותה מהירות ומצוידים בבלמים מסוג דיסק. ההבדלים בשינויים קשורים לרוב לשינויים בגודל הגלגלים או במידות הכלליות של האופניים.

יתרונות עיצוב

המטרה העיקרית של שינוי קיצוני כזההאופניים הקלאסיים לא היו רק ירידה בגודל שלה, אלא גם מתן נוחות בטיפול מודלים של "Strid". האופניים מפורקים בקלות ובמהירות, וגם יש להם מסה קטנה - כ -10 ק"ג. זה איפשר להעביר דגמים קטנים מזוודות. בהיותך פקק תנועה צר או רחוב צר, אתה יכול להשתמש בביטחון כזה אופניים, ואז לקפל אותו לשאת אותו כמו שקית.

ניידות וקומפקטיות - הבסיסיתהיתרונות שמבדילים בין מודל סטריד לבין אחים מבוגרים. במקביל, עיצוב פשוט חוסך משתמשים מצרות רבות עם תחזוקה. אם יש צורך לתקן, לא תהיה שום בעיה עם זה גם. בשוק קיימים אביזרים, אביזרים וחלקי חילוף לאופניים "Strida", כולל לוחות, כריות בלמים, כריות, דוושות מחומרים שונים, חגורות כונן וכדומה.

דגם EVO

כמו עיצוב אופניים, המשפחה"סטרידה" מינימליסטית. השליט מיוצג על ידי מספר דגמים, ואחד המעניינים ביניהם הוא EVO. למעשה, התכונה העיקרית של שינוי זה היה נוכחות של מתג מהירות. היתרון של יישום הפתרון הזה הוא ספקות של אנשים רבים, אבל בכל מקרה, הרחבת הפונקציונליות היא לא רעה. חסידי המסורת יכולים תמיד לשים לב לאופניים למבוגרים של משפחה זו בעיצובים בסיסיים.

מודל Strida 5.2

גרסה זו יכולה להיחשבקלאסית. למרות שהיא נציגה של הדור החמישי של האופניים "Strida", הוא שמר על הרעיון הבסיסי של מיני אופניים בעיר. אז, המודל מצויד המסורתי מסגרת, 16 אינץ 'גלגלים ויש לו משקל של 9.6 ק"ג. טכניקת קיפול היא פשוטה ככל האפשר והיא כוללת שלושה אלמנטים של עיצוב בסיסי "סטריד". האופניים מספק ניתוח של דוושות, מסגרות ההגה, אשר לוקח בערך 15-20 שניות. כפי מציין המפיק, גרסה זו מתאימה לאנשים עד 192 ס"מ, אם כי יש כמה ספקות על הציון הזה. העובדה שיש תלונות על נגיעה בברך ההגה במהלך הנסיעה - דרך אגב, זוהי בעיה נפוצה של אופניים כאלה, אשר מתוקנת רק על ידי הגדלת עליית ההגה.

שינוי LT

כפי שניתן לראות, מבנה מיוחדאין הבדלים זה בזה במודלים - לפחות ההסדר הבסיסי נשאר אותו הדבר. זה גם המקרה עם גרסת LT. ובכל זאת מודל זה יש תכונה אחת מעניינת, אשר משולל קלאסי "סטריד". האופניים מסופקות בחמש שפות מקוריות ובגזע פלסטיק. אגב, בגירסה הבסיסית, המטען עשוי מאלומיניום. בחודש זה יש פלוס מובהק, כמו האמינות של אחסון של דברים עולה. עם זאת, תא פלסטיק מפחית את המשקל של האופניים, מה שהופך אותו מעשי יותר.

כמה זה עולה?

על פי ההופעות הראשונות, רבים עושיםמסקנות לגבי ההיתכנות הפיננסית של אופניים כאלה. זה נכון חלקית, אבל הכל יחסי. עובדת הציוד הבסיסי, בפרט, מודל LT יעלה 30-35 אלף. לשפשף. דגם EVO עולה 50-55 אלף. רוב. עבור כסף כזה אפשר לקבל אופניים מסורתיים הגון, אבל במקרה זה זה עדיין שאלה של עיצוב מחושב היטב באיכות גבוהה של חומרים שמהם "בריסה" בריזה הוא עשה. המקבילה הסינית של מודלים כאלה יכול לעלות 15-20 אלף., אבל האיכות תהיה נמוכה בהרבה. חשוב להבין כי רק החברה הטאיוואנית מינג מחזור יש את הזכות לייצר אופניים כאלה היום. דגם זהה מזויף, אבל זול יותר, אבל ההפסקה מול, אשר אושרה על ידי בעלים מתוסכלים.

ביקורות אופניים

אם אנחנו מדברים על נציגים אמיתייםמותגים, הדעות יהיו חיוביות יותר. קודם כל, רוכבי אופניים לאשר את הנוחות של המבצע בכל תנאי. היתרונות של העיצוב הם הבחינו במיוחד על ידי אלה שהשתמשו אופניים מסורתיים לפני. "סטריד", אשר ביקורותיו הן בדרך כלל חיובית, עדיין גורם הרבה פסקי דין סותרים. לדוגמה, יש דעה כי עם הקומפקטיות שלה אופניים זה לא יכול לספק נוחות מינימלית גם בתהליך נהיגה. זה נכון בחלקו משתמשים מנוסים לא ממליצים לקנות מודלים כאלה עם ציפייה לעשות נסיעות ארוכות. תנאי הפעלה אופטימליים של "Strida" הם נתיב עיר שטוח או מדרכה עם איכות כיסוי צפויה. גם מן המועצות מנוסה ראוי להזכיר את הצורך במושב נוח.

מסקנה

"סטריד" אינו הניסיון היחיד ליצורעל בסיס של אופניים קלאסיים יותר קומפקטי אמצעי תנועה אישית. עם זאת, זה היה מארק סנדרס שהצליח לצמצם את גודל הבנייה למקסימום, תוך השארת עתודה לתנועה נוחה פונקציונליות טובה למדי. עם זאת, קיפול אופניים "סטריד" יש הרבה הגבלות. הם דורשים כביש פחות או יותר ברמה, היעדר מדרכות ומכשולים אחרים. קבוצה נפרדת של בעיות קשורה לניצול החורף של האופניים. במהלך תקופה זו, ייתכן שתיתקל הצורך ניקוי קבוע של האפריז, הבלמים והדוושות. בתמורה, הבעלים של האופניים המקורי יכול לנוע במהירות ברחבי העיר. וזה בזמן שבו נהגים, למשל, יכול לעמוד פקק במשך שעות או ייאוש סובלים עם מנוע קפוא.