תברידה היא מה?

Tavrida - השם הישן של חצי האי קרים. אז זה נקרא מאז האומה המאוכלסת קרקע פוריה עם שם דומה.

יש אגדה יפה על איך היווניהאל דיוניסוס רתום שני שוורים וחרש את שדות חצי האי, מאז תושביה והחל להיקרא המותגים (מן המילה "שור" - שור). למעשה, Tavria, Tavrida היא ארץ של שוורים חקלאים.

קצת היסטוריה

חצי האי קרים תמיד היה פירור טעיםעבור המדינות הגדולות. Tavridu בזמנים שונים מאוכלסים אנשים שונים לחלוטין: סקיתים, יוונים, Sarmatians, גותים ועוד רבים אחרים. כל אומה הביאה משהו מיוחד למראה ולתרבות של חצי האי.

שינוי הכוח בכל עת היה חרבדם. הכובשים הצליחו זה בזה בקביעות מעוררת קנאה. קרים שייכים יוון, ביזנטיון, Kievan רוס, Polovtsy, היה אונומי קרים ח'אן, חלק האימפריה הרוסית וברית המועצות. הרבה צרות נפלו על פיסת קרקע קטנה אך נוחה זו. ועכשיו קרים עובר זמנים קשים, כי לא כולם העריכו את הכניסה מרצון לרוסיה.

הקרים הרוסית: לקוחות פוטנציאליים

16 במרץ 2014 - תאריך שיש לו ענקמשמעות עבור קרים. זהו סוג של נקודת אל חזור, מאחורי - אוקראינה והאיחוד האירופי, מראש - רוסיה. אוכלוסיית חצי האי הביעה את רצונה והיא חיה תחת שלישיה רוסית כמעט שלוש שנים.

Tauris המודרנית היא תיירות מתפתחת במהירות, בניית כבישים חדשים, תחיית החקלאות, שחזור רשתות חשמל ומערכות אספקת מים.

הכספים שהוקצו על ידי רוסיה לצרכים של חצי האי קרים בולטים במספר אפסים. פרויקטים גרנדיוזיים ומומחים מוכשרים יהפכו במהרה את האדמות הסמוכות למחוז הדרום הפדרלי.

שנים של חורבן לא היו לשווא, לעבוד עלשיקום חצי האי הולך לכל הכיוונים. גידול גפנים בקוקטבל מתחדשת באופן פעיל, המספנה זאליב משוחזר, ואת אספקת החשמל ללא הפרעה של חצי האי קרים מדרום רוסיה כבר הוקמה.

ישנם כ -300 פרויקטים לפיתוח אזור זה או אחר באזור זה, וכל אחד מהם מגיע לסיפור נפרד.

כביש הפדרלי "Tavrida"

הכביש החדש יתקיים בסמיכות לערים הגדולות כגון:

• קרץ ';
• תיאודוסיוס;
• בלוגורסק;
• סימפרופול;
• Bakhchisaray;
• סבסטופול.

על פי התוכנית, כביש מהיר מהיר לא יהיהלהשפיע על ההתנחלויות, לתקשר איתם רק משני כבישים. אז, על פי פרויקט Tavrida, יאלטה ו Alushta תהיה גישה זו כביש פדרלי על ידי קו הטרוליבוס הקיים.

לכביש המהיר תהיה גישהעוד אובייקט סנסציוני של הבנייה קרים - גשר קרץ ', בעוד שזה לא יחצה גם את החלק הרכבת של המעבר, או כבישים משני.

על ארבעה נתיבים של הכביש המהיר החדש יהיה משטר תנועה לא מסודר, עשרות צמתים תנועה ומבני עזר אחרים ייבנו לאורך כל הדרך.

תנאי הבנייה

הגרסה הסופית של פרויקט שאפתני זהחייב לעבור ועדת מומחים לפני סוף מרץ 2017. כבר, עבודות הכנה נערכים באתר, אשר יחבר את גשר קרץ עם עורק הכביש הראשי של חצי האי קרים.

לאחר כל האישורים הבנייה תהיהשתבוצע במלואה, על מנת לעמוד בכל הזמן המוקצב לה. "צר" גרסה מתוכננת להיות השיקה ב 1.5 שנים, השלמת הבנייה מתוכננת לשנת 2020.

שלבי בנייה

השלב הראשון בפרויקט תברידה יהיהכביש דו-מסלול, שחוזר על נתיב הכביש החדש. אתרים מסוימים יהיו כפופים לשיקום, אחרים יוקמו מאפס. החלטה כזו התקבלה, שכן מיד לאחר מכן ניתן יהיה להפעיל במהירות תוכנית גרנדיוזית כמו כביש תברידה. קרים יקבל כביש מהיר מודרני עם אורך של 260 ק"מ, עם כיסוי מודרני חדש ומהיר של 140 קמ"ש. זה יפתור פקקי תנועה ולפעמים להפחית את זמן הנסיעה.

לדברי המעצבים, הכביש "Tavrida" הוא לאידרוש תיקונים רציניים וכל ההשקעות הפיננסיות במשך 40 השנים הבאות. המדרכה החדשה מבטיחה להיות עמיד הרבה יותר מאשר חומרים ששימשו בעבר.

השלב השני בפרויקט תברידה הוא אטםשני נתיבים. נראה שזה יכול להיקרא הסופי, אבל לא כל כך פשוט. העומס על שני הראשונים, שנבנו קודם לכן, יהיה כה עצום עד שעד סיום השלב השני, ייתכן שיהיה צורך בתיקונים, זה יהיה השלב השלישי.

המגע הסופי יהיה הקמת הצורךתשתיות. לאורך הכביש יגדל תחנות דלק, שירותי רכב, בתי קפה בצד הכביש ומוטלים. לאורך כל האוטובאן החדש יהיה להאיר את האורות על נוריות, הרצועות מופרדים על ידי בלוקים בטון כפול. הגדר החיצונית תייצג רשת מתכת, אשר ימנע התנגשות עם פתאום לרוץ החוצה על בעלי הכביש, וגם להפוך את זה בלתי אפשרי להעביר את המסלול במקומות הלא נכונים.

בעיות הקשורות לפרויקט תברידה

כמו תמיד, במהלך עבודות הבנייהכאלה בקנה מידה מעצבים להיפגש עם האוכלוסייה המקומית מרוצה. זה היה בסוצ'י, יש גם בחצי האי קרים. כמה קטעים של הכביש החדש לעבור כפרים וכפרים, כמה בתים יהיה בהכרח להרוס. הבעלים הבטיחו לשלם פיצויים ולתת דיור חדש, אבל איך אתם מסבירים לאנשים שהם צריכים לעזוב את האדמות עליהן חיו סבותיהם ואבותיהם? הזעם שלהם יכול להיות מובן.

בעיה נוספת שהתמודדה בחצי האי קרים -מחסור חריף של אנשי מקצוע מיומנים. בגלל זה, את הכסף שהוקצה עבור חלק הכנה לא יכול להיות השקיע לחלוטין בזמן.

זרימת עבודה מופרזת אינה חדשה שלנוארץ, "תברידה" הוא גם נגע. הרמוניה שונים, תיקונים, חתימות על רמות שונות לעכב את תחילת הבנייה. ביורוקרטיה היא כנראה אחת הבעיות העיקריות ביחס לא רק את חצי האי קרים, אלא גם את רוסיה כולה.

עם הזמנת הכביש המהיר הפדרלי"Tavrida" קרים יקבלו תקשורת במהירות גבוהה עם כמעט כל ההתנחלויות החשובות של חצי האי. זה יתרום לפיתוח התיירות מאוד להקל על חייהם של קרים עצמם.