מטרו ברלין - תוכנית כיסה שטח ענק

המטרופוליטן של ברלין, המכונה גם U-Bahn (אשרפירושו "רכבת תחתית", מן המילה אונטרגרונדבאן), הוא אחד העתיקים ביותר באירופה. הוא נפתח ב -1902 וכיום הוא משרת 170 תחנות, המחולקות לעשרה סניפים באורך כולל של 151.7 ק"מ. כ -80% מסילות הרכבת של המטרו בברלין מוסתרים מתחת לעובי האדמה.

במהלך השנה, מערכת זו משרתת יותר מ 400מיליון נוסעים, כך, בשנת 2012, 507.3 מיליון נוסעים ניצלו את U-Bahn. מחזור הנוסעים היומי של הרכבת התחתית הוא כ -1,400,000 אנשים. ניהול, תיקון ותחזוקה מטופל על ידי חברת התחבורה העירונית הגדולה Berliner Verkehrsbetriebe, הידועה יותר על ידי ראשי תיבות BVG.

נוחות המערכת

לתדירות התנועה של הפורמולציות יש מרווח2.5 דקות בשעות השיא של ימי השבוע וחמש דקות במהלך שארית היום. בערב, הרכבות מגיעות כל 10 דקות. יש גם לוח זמנים עבור הלילה.

ההובלה העיקרית של הבירה היא המטרוברלין. התוכנית קשורה קשר הדוק עם קומפלקס של רכבות חשמליות בעיר - S-Bahn. לכן, אזרחי ואורחים של העיר יש את ההזדמנות במהירות ובנוחות להגיע לכל מקום שאתה צריך.

היסטוריה

ברלין היתה העיר הראשונה בגרמניה, אשרבנה את המטרו, ואת החמישי באירופה אחרי לונדון, בודפשט, גלזגו ופריז. ורנר פון סימנס, מהנדס גרמני מפורסם וממציא, מילא תפקיד מרכזי ביצירת קומפלקס התחבורה. הוא הבעלים של הרעיון של בניית רשת מחתרתית של רכבות כדי לפתור בעיות תחבורה גוברת בבירה הגרמנית בסוף המאה ה -19.

הכיוון הראשון במטרו נבנה והושק בשנת 1902 לאחר תקופה ארוכה של תכנון ודיון על הפרויקט. הקו חלף על פני האדמה ובמובנים רבים חזר על ההחלטות הטכניות של הגשרים הניו יורקים. בשנים שלאחר מכן, מספר סניפים של המטרו ברלין גדל. לתכנית בתחילת מלחמת העולם הראשונה היו ארבעה כיוונים.

תכנון נוסף להקמת מחתרתהתשתית נועדה לחבר את הבירה ומחוזותיה: חתונה, שנמצאת בחלק הצפוני, עם טמפלהוף ונוקלן, הנמצאות בדרום. עבודות אלה הושקו בדצמבר 1912 ונמשכו עד 1930 בהקשר למלחמה והופעתו של קשיים כלכליים.

מדינת סוציאליסטים לאומיים

כאשר הנאצים עלו לשלטון בשנת 1933,גרמניה השתנתה מאוד. שינויים אלה נגעו גם במחתרת ברלין. בכל הדוכנים הוצבו דגלים נאציים ושני שמות השתנו לכבוד גיבורי המשטר החדש. האדריכל שפיר פיתח פרויקט שאפתני להרחבת המטרו של ברלין. התכנית סיפקה יצירת קו עגול, שיקשר בין הענפים האחרים זה לזה.

במהלך מלחמת העולם השנייה, התחנותשימשו כמקלטים. תשתיות נהרסו לעתים קרובות, שחלקן ניתן לבטל במהירות. אבל כדי לתקן לחלוטין את הנזק מנע לחימה מתמדת. למרות זאת, תנועת הרכבות נמשכה עד תום הלחימה.

רק בסוף אפריל 1945, באופן זמנינעצרה עבודתה של המטרו בברלין. תוכנית המנהרה הצביעה על כך שהם הוצפו, וחשמל נותק. עם זאת, חודש לאחר מכן כמה מסלולים הוכנסו שוב לפעולה. היתרון הגדול זה שייך למפקד העיר NE ברזרין.

זמן סובייטי

האירוע החשוב ביותר בחיי העיר היה שלוחלוקה לשני חלקים. הוטלה הגבלה על תנועת אזרחים ממערב למזרח ובחזרה. היתה הקמת חומת ברלין המפורסמת - גדר המפרידה את החלל לשני חלקים. זה גרם לקשיים רבים בעבודת המחתרת.

המודרניות

כיום המטרו ברלין יש 10קווים - 9 ראשיים ואחד עזר. לרשת יש אורך עצום ומכסה את האזור לא רק של העיר עצמה, אלא גם של הפרברים הקרובים. לתיירים על מכירה יש מפת מטרו של ברלין עם מראות. הודות לכך, אורחי הבירה יכולים לנסוע ללא חשש ללכת לאיבוד, ולבדוק את כל האובייקטים המעניינים.