מהו כביש? רכב ורכבות.

המאמר מספר על איזה כביש הוא, איזה מין הוא. מהי החשיבות של נתיבי הודעה? איזה כבישים ישנים שרדו עד היום?

עתיקים

מאז ומעולם, כאשר הראשוןהתנחלויות וערים, אנשים הבינו את החשיבות של כבישים מהימנים. במיוחד צורך חזק להם הופיע עם התפתחות של יחסי סחר ומבצעים צבאיים, כפי שהיה האימפריה הרומית.

בתחילה, כל הכבישים היו טבעייםמקור ואדמה, נוצרו במהלך הרמיסה של פני השטח. אגב, כאלה שרדו עד עכשיו ברחבי העולם. עם זאת, הם הפכו לא מתאימים כאשר תנאי האקלים (גשם, חורפים) השתנו. והתנועה עצמה לא היתה תוססת כל כך כפי שהיתה בזמננו: לעתים קרובות התפתלו הדרכים. מה זה אומר ללכת למילון? מה משמעותו, מלבד הנוחות של התנועה? מתי נעשו כבישי האבן הראשונים? זה נדבר על המאמר.

מהו הכביש: ההגדרה

על פי האנציקלופדיה האנציקלופדית, הדרך היא אמצעי תקשורת לאנשים או לתחבורה, שבצורות המוניות שלה תשתית מפותחת.

באופן טבעי, כבישי העפר הראשוניםלא יכולנו לשרוד, אנחנו לא יודעים עליהם כלום. אבל מספר מלאכותי ניתן לייחס את השבילים למצוא את השטח של אנגליה המודרנית מסופוטמיה, הגיל המשוער שלהם שתחילתה אל האלף 4 לפנה"ס. ה. אחד הישן הוא, שוב, הכביש נמצא באנגליה, אשר קיבל את השם מסלול מתוק. היא שרד, כי הם בנו את זה על ידי הנחת גזעים של אלון, אפר ואדר על הקרקע. עכשיו אנחנו יודעים איזה כביש. דרך אגב, שיטה זו שימשה גם כדי לגשר על כבישים של מוסקבה העתיקה. כמו עששת והרס, שכבה חדשה יושמה. יש הנחה כי באזורים מסוימים של העיר בגלל זה כמה מטרים גבוה יותר.

הצורך בנתיבי הודעה אמינים התעוררלא רק בגלל הרצון לנסוע בקלות בשמחה, בלי להסתכל על הרגליים, אלא בגלל התפתחות של משאית התחבורה. ואגב, כאשר אנו מנתחים את השאלה מהו כביש, עלינו להזכיר עובדה מעניינת. רוחב הכבישים הרומיים, שנבנו באירופה, חושבו על מרכבת מלחמה, ופרמטר זה הפך מכריע לנתיבי תנועה עתידיים. כמה מהם שרדו לימינו, למשל, על שרידי העיר העתיקה פומפיי.

כמעט אלפיים שנה לאחר המצאת מנוע הקיטור, התפשטה שיטה זו של התנועה, כמו הרכבת.

רכבות

בארצות הברית בשנת 1830, קצת מאוחר יותר במסילת הברזל הראשונה החלה להופיע באימפריה הרוסית. במדינה שלנו, השורה הראשונה נמתחה מסנט פטרסבורג כדי Tsarskoe Selo. אבל מה הסיבה לבנייה יקרה כל כך?

העניין הוא עבור אותם זמנים, ואפילו היוםכבישים כאלה נחשבים לאחד הכי אמין. בתחילת העידן החדש, עלות הובלת הסחורה היתה נמוכה למדי בקטרים ​​הפרימיטיביים הראשונים. יתר על כן, בתנאים שבהם ניתן היה לבצע נסיעות ארוכות-מרחק רק על עגלות או על אוניות, היו מסילות הרכבת מהפכה של ממש. אז עכשיו אנחנו יודעים מה הכביש, כולל הרכבת, ומה החשיבות שלה.

ועד היום, למרות התפתחות האווירהודעות ושיפור נתיבי הרכב, הרכבות נותרו גורם אסטרטגי וכלכלי חשוב. הם יומרות בצורה של דלק, ואם יש צורך, אפילו קטרי אדים ישנים נכנס לפעולה, אשר יכול לעשות עם פחם אחד ומים.

יש רכבת בכל המדינות, אבל עבורמספר מתפתחים זה כמעט הדרך היחידה לטייל ברחבי הארץ עבור אנשים רגילים ועל הובלת סחורות. ובהודו, דרך אגב, הנוסעים עולים אפילו על גגות המכוניות, בגלל מה שהם מתים לעתים קרובות.

רכבת מפורסמת

כנראה הכביש המפורסם ביותר הוא כזההרכבת הטרנס-סיבירית, המשתרעת על פני כל ארצנו. היא גם הארוכה ביותר בעולם. כמו כן ראוי להזכיר את הבנייה השאפתנית של Main-Baikal-Amur.

כבישים

עם פיתוח רחב של כלי רכב בתחילת XXהתעורר הצורך בכבישים איכותיים וחלקים. אחרי הכל, שם הסוס יכול ללכת עם העגלה, המכונית יכולה להיתפס בבוץ. כן, כיסוי גרוע תרמו ללבוש מהיר של חלקי מנוע ההשעיה.

חוטי הדרך מסתבכים כמעט בכל העולם, שם יש קרקע. אבל הים הוא לא בעיה, במקרה זה גשרים ארוכים לבוא להציל.

כבישים משולמים גם כן: הכסף נאסף על מנת להגביל את כמות התחבורה "עודף" וכל הזמן לשמור על האספלט במצב תקין, ללא המתנה לתיקון עירוני.

יש גם חלוקה לכבישים ולכבישים בכלל. אלה שונים במספר להקות, היעדר מכשולים בצורה של חשמלית ומעברי רכבת.