חיפוש באתר

למה מטוסים עפים? מינימום חובה להמראה

האדם תמיד חלם לטוס בשמים. אתה זוכר את הסיפור של איקרוס ובנו? זה, כמובן, רק מיתוס וכיצד הוא לעולם לא נדע, אבל צמא להמריא בשמים הסיפור הזה מגלה במלואו. הניסיונות הראשונים לטוס אל השמים נעשו בעזרת בלון ענקי, שהוא עכשיו רק אמצעי לטיולים רומנטיים בשמים, ואז הופיע זריז, ויחד עם זה מטוסים ומסוקים מופיעים מאוחר יותר. עכשיו, כמעט אף אחד לא חדשות או משהו יוצא דופן, כי אתה יכול לטוס במשך 3 שעות במטוס ליבשת אחרת. אבל איך זה קורה? למה מטוסים עפים ולא נופלים?

למה מטוסים לעוף

ההסבר מנקודת מבט פיזית הוא די פשוט, אבל זה קשה יותר לעשות את זה בפועל

במשך שנים רבות, ניסויים שוניםיצירה של מכונה מעופפת, אב טיפוס רבים נוצרו. אבל כדי להבין מדוע מטוסים לעוף, זה מספיק כדי לדעת החוק השני של ניוטון ולהיות מסוגל לשחזר אותו בפועל. עכשיו אנשים, או ליתר דיוק מהנדסים ומדענים, מנסים ליצור מכונה כזאת שתטוס במהירויות אדירות, העולה על פי כמה וכמה ממהירות הקול. כלומר, השאלה כבר לא איך מטוסים לטוס, אבל איך לגרום להם לעוף מהר יותר.

שני דברים למטוס להמריא - מנועים רבי עוצמה ואת העיצוב הנכון של הכנפיים

למה מטוסים נמוכים

מנועי ליצור דחף ענק דוחףאת העיצוב של המטוס קדימה. אבל זה לא מספיק, כי אתה גם צריך לעלות, ובמצב זה מתברר כי עד כה אנחנו יכולים רק להאיץ על פני השטח במהירות עצומה. הדבר החשוב הבא הוא צורת הכנפיים והספינה עצמה. הם יוצרים כוח הרמה. כנפיים נעשות כך שהאוויר שמתחת להן הופך לאט יותר מאשר מעליהן, ובסופו של דבר נראה שהאוויר מלמטה דוחף את הגובה כלפי מעלה, והאוויר שמעל הכנף אינו מסוגל לעמוד בפני אפקט זה כאשר המטוס מגיע למהירות מסוימת. תופעה זו נקראת בפיזיקה כוח הרמה, וכדי להבין את זה בפירוט רב יותר, אתה צריך להיות קצת ידע של אוירודינמיקה וחוקים אחרים בנושא. אבל כדי להבין מדוע מטוסים לעוף, ידע זה מספיק.

נחיתה והמראה - מה אתה צריך בשביל המכונית הזאת?

עבור המטוס, מסלול ענק נדרש- או ליתר דיוק, מסלול המראה ארוך. זאת בשל העובדה כי יש צורך קודם לחייג במהירות מסוימת על מסלול המראה. על מנת להתחיל הרמת מעשה בכוח, יש צורך לפזר את מהירות המטוס כך אוויר מתחתית כנפי יקים מבנה. התשובה לשאלה למה מנמיכי טוס מטוסים, מדובר בחלק זה כאשר המכונית עומדת להמריא או הנחיתה. תחילה נמוכה נותנת את ההזדמנות לטפס המטוס מאוד גבוה בשמים, ואנחנו רואים לעתים קרובות ביום בהיר - מטוסים, והותרתי אחריו שובל לבן, נעים אנשים מנקודה אחת לאחרת הרבה יותר מהר מאשר זה יכול להיעשות בעזרת תחבורה או ים קרקע.

דלק למטוסים

גם תוהה מדוע מטוסים לעוף על נפט. כן, בעצם זה כך, אבל העובדה היא כי סוגים מסוימים של ציוד להשתמש בנזין הרגיל ואפילו סולר כמו דלק.

 איך מטוסים לעוף - -
אבל מה היתרון של נפט? יש כמה מהם.

הראשון, אולי, יכול להיקרא העלות שלה. זה הרבה יותר זול מאשר בנזין. הסיבה השנייה יכולה להיקרא הקלות שלה, בהשוואה עם אותו בנזין. כמו כן, נפט יש את המאפיין של שריפת, כביכול, בצורה חלקה. במכוניות - מכוניות או משאיות - אנחנו צריכים את האפשרות של פתאום לסירוגין של המנוע, כאשר המטוס נועד להתחיל את זה כל הזמן לתמוך בתנועה של טורבינות במהירות נתונה במשך זמן רב, אם אנחנו מדברים על מטוס נוסעים. מטוסים קלים, אשר אינם מיועדים להובלה של מטענים ענקיים, אך קשורים בעיקר לתעשייה הצבאית, עם חקלאות ואחרים (ברכב כזה יכול להכיל עד שני אנשים), הוא קטן ותמרון, ולכן בנזין מתאים לאזור זה. שריפת הנפץ מתאימה לסוג הטורבינות המותקנות במטוסים קלים.

מסוק - מתחרה או ידיד למטוס?

למה מטוסים לעוף על נפט

המצאה מעניינת של המין האנושיתנועה במרחב האווירי - מסוק. יש לו את היתרון העיקרי על פני המטוס - אנכית ההמראה ואת הנחיתה. זה לא דורש שטח עצום עבור overclocking, ומדוע מטוסים לעוף רק במקומות מצויד למטרות אלה? זה נכון, אתה צריך משטח ארוך למדי וחלק. אחרת, התוצאה של הנחיתה אי שם בתחום יכולה להיות כרוכה הרס של המכונה, ואף גרוע יותר - קורבנות האדם. מטוס הנחיתה יכול להיעשות על גג הבניין, אשר מותאם, באצטדיון וכו '. עבור המטוס, פונקציה זו אינה זמינה, למרות המעצבים הם כבר עובדים כדי לשלב את הכוח ואת המהירות של המטוס עם ההמראה אנכית.

</ p>
  • דירוג: