תאונות עם רכבות: גורם, השלכות

הובלה ברכבת, לדעתוהציבור נחשב לפחות מסוכן. רוב הנוסעים היו מעדיפים את זה לו, אם הנושא של משך הנסיעה לא נחשב הראשי. למרות הנתונים הסטטיסטיים על פציעות בנסיעות האוויר הוא עדיין פחות. כולם יודעים שתאונות רכבת טראגיות אפשריות, אבל כולם מקווים שזה לא יקרה להם. בינתיים, "עליונות" מאכזבת בין כל סוגי התחבורה הנוסעת שייכת להובלה בדרכים.

תאונות על הרכבת

תחבורה על ידי סוג זה של תחבורה קשורה גבוהריכוז המטען או תנועת הנוסעים. כדי להבטיח את היעילות של משלוחים, אתה צריך לדחוס את הגרפיקה, להגדיל את מספר מכוניות השיירות. זה מוביל עומסים נוספים על מסילות הרכבת, הבד תחת אותם, נושאות מבנים. ללבוש של רכבות, קטרים, ויסות וציוד שיגור גדל. העומס על צוות ניהול ותחזוקה של הרכבת גדל גם. הכל נלקח בחשבון, זה נראה לקרות עם שמירה על מפרטים, אבל תאונות עם רכבות עדיין לקרות.

לכל תאונה יש סיפור משלה, סיבות,השלכות. הירידה ברכבת מהמסילה, שהביאה להתהפכותה, כמעט ולא נפגעת. לא ניתן להימנע מטראומה ופציעה. זאת בשל תכונות העיצוב של הקרונות, עקרונות מיקום הנוסעים בהם, הקשר שלהם לאפשרות של מצבים העלולים להוות איום על החיים ועל הבריאות. במקביל קשה לדמיין כיצד לשפר ביעילות את הבטיחות של הנוסעים. הרכב הרכבת מן המסילה והפך את המכונית הם תאונות, זה בלתי אפשרי להתכונן להם. הפתרון הנכון היחיד הוא סדרה של צעדים כדי לצמצם את הסיכונים של התרחשותם.

סיבות טכניות

כפי שמתברר, קל יותר לצייר על נייר,מאשר לגלם. אחת הסיבות העיקריות היא מצבם הטכני של מסילות הרכבת. אין זה סוד שרובם הונחו לפני כמה עשורים. מאז, את המהירות ואת העומס גדלו. אבל אין דרך לשנות את הדרך לתנאים חדשים או להניח חדשים. זה קשור לעלויות חמורות. במקרה הטוב, החלפת חלקי של האינטרנט מתבצעת באזורים עם ללבוש הבולט ביותר.

כך ניתן לומר על גלגול המניה. הטכניקה גם לובשת, ההזדקנות של המתכת מתרחשת באופן בלתי נמנע. לכן, תאונות עם רכבות הן בלתי נמנעות, אבל אנחנו חייבים לנסות לא לאפשר להם. אבל איך? אם החלפת לא מוחלף על ידי רכיב מנוע שחוקים, המבנה לא זז, ולאחר מכן עם התפתחות על זוגות גלגלים זה עדיין לנסוע. גישה זו מוצדקת חלקית - לא להפסיק את התחבורה ההמונית. אנחנו צריכים להקדיש יותר זמן לבדיקות ותחזוקה נוספת. אבל מכאן המכוניות לא להיות חדש יותר.

הגורם האנושי

תאונות וקריסות מסיבות אלה אינן מתאימות לעצמןחיזוי. אבל דבר אחד, אם הספינה של רכבת נוסעים קשורה עם סיבות אובייקטיביות. גוף האדם - אם כי מערכת גמישה, אבל זה לא ברזל. בעיות בריאות יכולות להיות הן עבור המשגר ​​והן עבור מנהל ההתקן. לא כל בדיקה רפואית יכולה לחשוף סיכונים אלה.

שאלה נוספת היא כאשר הגורם לקרוס הואביצועים חסרי מצפון של חובות רשמיות, רשלנות, הפרה בוטה של ​​כללי הבטיחות. מעידים במיוחד על מקרים שבהם חוקר את הסיבות לתאונות חושף את העובדות של להיות במקום העבודה של אנשים במצב של שכרות.

כיצד להצדיק את הפעולות של machinist מנסהכדי לפצות על זמן העיכוב במעבר על ידי הגדלת מהירות באזור מסוכן? והמצב שבו, כאשר מזמינים את הדברים במונית, יכולה המנקה לנקב בטעות את הקטר "עומד מתחת לאדים" בתנועה ובאותו זמן לא היה שם מומחה אחד שיעצור אותו?

מירוץ נהגים הרכבת בפעם הראשונה להיכנסאל התחנה ומתעלמת מן האות האוסר של הסמפור היא הציניות של הנוסעים. חוסר ההיענות של צוותי הרכבת כדי לחסל את ההשלכות של האש ואת המחסור התכופים של אמצעים כדי לכבות אותם יכול להיות השלכות מצערות גם ללא העובדה של התרסקות הרכבת. המצבים הנ"ל רחוק מלהיות רשימה מלאה של עמדות רשלניות לחובות הרשמי על מתקני התחבורה עם סיכון מוגבר לחיים.

תאונות קטלניות: קריסות רכבת

קשה להשוות את חומרת ההשלכות של אסונות,אם היו נפגעים אנושיים ומספר רב של נוסעים פצועים. אבל כדי להבין את הסכנה הנשקפת מהתאונה על הרכבת, יש לזכור לפחות חלק מהם. כך, תאונה באזור Krasnoyarsk בשנת 1958 התרחשה כאשר שתי רכבות משא הובילו מוצרי נפט בטנקים. הסיבה היא תקלה של סמפור. על הכביש המקביל היתה רכבת נוסעים. השריפה לאחר הפיצוץ הובילה למותם של יותר מ -60 בני אדם.

אזור רוסטוב, 1987. ואז התחנה לא יכלה להאט לפני התחנה, ולאחר מכן בלטה בדחיפות את הקטר של רכבת המשא. כללי בטיחות הופרו, וכתוצאה מכך - התנגשות עם הרכבת נוסעים עומד ליד הסינר. התוצאה של ההתרסקות: למעלה מ -100 בני אדם נהרגו ואף יותר נפצעו קשה.

אופה, 1989 שנה. הדליפה של גז נוזלי על הצינור הראשי הובילה להתפוצצות ענן התאדותו. זה קרה בסביבה הקרובה של הכבישים, ואז עברו שתי רכבות נוסעים. האסון הגדול ביותר בברית המועצות נהרג אז כמעט 600 אנשים.

תאונות עם רכבות בחלומות

למרבה האירוניה, המוח האנושי, אפילו בפניםהיעדר הפניות לנסיעה ברכבת במקרים מסוימים מסוגל לשכפל אותן בתת-מודע. וכפי שחוקרים אומרים, חלומות עם קריסות רכבת יכולים להיות בעלי אופי אזהרה. אמנם אין דרך לאשר או להכחיש כי חזיונות כאלה יכולים להיות נבואיים. עם זאת, זה הגיוני לפחות לחשוב על הסיבות להתרחשותם.

תאונה על הרכבת, לראות בחלום,יכול לסמל את הצורך להיזהר ולהיות מוכן לכל מצבים בלתי צפויים. קודם כל, כמו מומחים אומרים, זה נוגע לנושאים פיננסיים. אם בחזון הוא מוצא את עצמו במוקד של אסון, אבל הכל הולך טוב - יש תנאים מוקדמים בחיים האמיתיים לצאת ממצב רציני ללא נזק משמעותי. אם הנזק לא נמנע, חלום כזה יכול להזהיר מפני קלות דעת ופעולות לא נכונות, אשר, ככל הנראה, נידון לכישלון מראש.