צינור הגז הכחול: עובדות מעניינות

"זרם כחול" הוא הגדול ביותרמעבר לים גז צינור גז, לפיו הדלק מגיע מרוסיה לטורקיה. היא נבנתה על ידי חברת הבת ההולנדית של Gazprom LLC B.V. ואת האיטלקי "אני" והחל לפעול בשנת 2005. חלק מצינור הגז בטורקיה נשלט על ידי חברת האנרגיה המקומית BOTAS. השאר נמצא בשליטת הפדרציה הרוסית. המטרה העיקרית של זרם כחול היא לגוון את הדרכים של אספקת דלק רוסי לטורקיה עקיפת מדינות שלישיות.

היסטוריה של הבריאה

הכנת פרויקט צינור הגז החלה בשנת 1997שנה. בדצמבר חתמו רוסיה ותורכיה על הסכם בין-ממשלתי לבניית תעלת חוף. במקביל, הסכימה גזפרום עם BOTAS על חוזה ל -25 שנה לאספקת דלק. בפברואר 1999 נחתם מזכר בין הצדדים הרוסיים לאיטלקיים, וכן הוקם סניף הולנדי.

בנייתו של נחל כחול התבצעה ב2001-2002. האתר הימי תוכנן על ידי החברה האיטלקית Saipem, ואת מחלקת הקרקע הרוסית על ידי Stroytransgaz. "זרם כחול" החל לפעול בפברואר 2003. עם זאת, בשל הסכסוך בין רוסיה לטורקיה על מחירי הדלק, טקס הפתיחה הרשמי בתחנת הגז דרוסו היה רק ​​17 בספטמבר 2005. בהשתתפות נשיא רוסיה ולדימיר פוטין, ראשי שרי טורקיה ואיטליה.

מאפיינים טכניים של צינור הגז

"זרם כחול" התחיל לתפקד באופן מלאקיבולת בשנת 2010. הקיבולת שלו היא 16 מיליארד מ"ק. אורכו הכולל של נחל כחול הוא 1213 ק"מ. החלק הרוסי מתחיל עם מפעל הגז בשפע ליד Stavropol ומסתיים בשטח Krasnodar. במידה רבה היא טורקיה - 444 ק"מ. צינורות בקטרים ​​שונים משמשים צינור: חלק הקרקע הוא 1400 מ"מ, החלק ההר הוא 12000, הים אחד הוא 610. הלחץ מגיע 25 מגה פיקסל. "זרם כחול" נחשב צינור הגז העמוק ביותר בעולם. היא שוכנת 2.2 ק"מ מתחת לפני הקרקע.

בשנת 2014, טורקיה ורוסיה הגיעו להסכם על הגדלת קיבולת של 3 מיליארד מ"ק. כמו כן, מחיר הדלק היה מבוקר.

מימון והקשיים הראשונים

"זרם כחול" הוא פרויקט בקנה מידה גדול מאוד. הפיתוח בפועל שלה החל בשנת 1987, כאשר טורקיה החלה לייבא דלק מברית המועצות. בתחילה, נפח היה 0.5 מיליארד מ"ק, עד כה הוא גדל 34 פעמים. בנייה זו היא פרויקט בקנה מידה גדול מאוד. הבעיות התחילו בשלב הראשון, אז הוא הושק באיחור של שלוש שנים. העלות הכוללת של הבנייה של צינור הגז היה 3.2 מיליארד דולר. הוא שולם במשותף על ידי הצדדים הטורקים והרוסים. בניית חלק הים בילה 1.7 מיליארד דולר ארה"ב.

מיד לאחר תחילת צינור הגזהצד התורכי הצהיר כי הוא אינו מוכן לקבל כמויות כאלה של דלק. כדי למנוע את הפרת הפרויקט, הפדרציה הרוסית הורידה את המחיר והחליטה לצמצם את ההיצע. אבל זה לא היה סוף הטיעון. בשנת 2004 נאלץ ולדימיר פוטין להתערב ולהוריד את המחיר לרמת ההיצע לאורך המסלול הבולגרי.

צינור הגז הכחול -2

הפרויקט של כביש חדש הוצע לראשונה2002. נשיא רוסיה ולדימיר פוטין וראש ממשלת טורקיה, רג'פ טייפ ארדואן, דנו בבניית הקו השני ובהרחבת צינור הגז הקיים בעזרת הקישור של סאמסון-קיהאן וסניף לדרום מזרח אירופה. הפיתוח של הפרויקט התגבר לאחר החלטת חמש המדינות להתחיל בבניית נבוקו. עם זאת, עד מהרה את הדיבור על הרחבה הפך לפרויקט שנקרא "זרם דרום". צינור הגז החדש חייב להתחבר ישירות לבולגריה ורוסיה. אבל עכשיו זה במצב קפוא עקב החמרה של היחסים עם אוקראינה.

בשנת 2009, ולדימיר פוטין בתפקידראש הממשלה הציע כביש מהיר שירוץ במקביל לזרם הכחול מתחת לים השחור והמשיך בדרכו מסמסון לקיהאן. משם הוא יכול להעביר גז לסוריה, לוב, ישראל וקפריסין. עד כה, פרויקט זה נשאר עניין של לקוחות לטווח ארוך מאוד, אין עדכוני על מעמדה עד כה.

הגנה על הסביבה

הבנייה של "נחל כחול" היה קשורבקנה מידה גדול של איכות הסביבה. אך לא היתה להם השפעה משמעותית על התהליך עצמו, שכן הערכות רשמיות של השפעות סביבתיות גרמו נזק מועט לכך. הבנייה נמשכה, ההשקה של הפרויקט הוכיחה כי אין סיבות רציניות לדאגה. אבל כל ההערכות האלה שנויות במחלוקת, כי כל הצדדים מעוניינים מאוד בתפקידה. יתר על כן, כל ההערכות בוצעו בעיקר על ידי רוסיה, אשר זרם כחול הוא בעל חשיבות אסטרטגית, במיוחד לאחר החמרה של היחסים עם אוקראינה והקפאת דרום זרם. אמנם במקרה של הפרות ברורות, הצד האמריקאי לא יהסס להתערב.

מצב נוכחי

צינור הגז הכחול הוא פרויקטצריכה להיות בסיס לשיתוף פעולה אסטרטגי בין רוסיה לטורקיה בתחומי האנרגיה והתחבורה. הכיוון הקיים של המעבר עבר אוקראינה, מולדובה, רומניה ובולגריה. ההובלה היבשתית של הדלק הפכה אותה ליקרה יותר, היו תלונות רבות על גניבתה על ידי המדינות שבשטחן היא שכנה.

אבל מההתחלה של הכחולזרימת "הפרויקט היו קשיים, כולל בתוך רוסיה. כפי שמוצג על ידי הביקורת שבוצעה על ידי בית המשפט של חשבונות, החברה האיטלקית ניצלה את היתרונות הלא מיוחסים. זה, כמובן, גרם נזק לתקציב המדינה. על פי הערכות של מומחים, רק בשנת 2003 זה הסתכם ב 1 מיליארד דולר.

בעיות וסיכויים

רוסיה בתחילה להניח בנייהצינור גז מתחת לים השחור. אחת המטרות המדיניות שנקבעו על ידי תכנית "זרם כחול" הייתה הצורך להתגבר על מתחרים בהעברת גז לאירופה. המדינה שכולם נלחמים בה היא טורקיה. "זרם כחול" מרוכז על שטחו, כמו גם את הפרויקט הבא. כבר בנובמבר 1999, טורקמניסטן, טורקיה, אזרבייג'אן וג'ורג'יה חתמו על הסכם בין-ממשלתי על נתיב מעבר-הכספי. כמה חודשים לאחר מכן, החברות המובילות של Genaral Electric ו Royal Dutch Shell עבדו על הפרויקט. אבל הסכסוכים התעוררו בין הצדדים, ולכן הבנייה הושעתה.

עד כה, למרות הביקורת של ארה"ב, זרם כחול קיבל חשיבות אסטרטגית, ואת התלות של אירופה בגז הרוסי נשאר באותה רמה.