ICE (מנוע בעירה פנימית): מאפיינים כלליים, סוגים
התפשטות תרמית של גזים משמש כיום במגוון של מכשירים. זה מנועי turbojet, מנועי דיזל, ו carburetors ... יחידת תרמית יכול להיות משני סוגים:
- מנוע עם בעירה חיצונית;
- ICE (מנוע בעירה פנימית).
שקול בפירוט את המכשיר מהסוג השני.
מאפיינים כלליים
רוב המכוניות מותקנות כעתמכשירים כאלה, כאשר העיקרון של מנוע הבעירה הפנימית היא לשחרר חום ולהמיר אותו לעבודה מכנית. תהליך זה מבוצע בצילינדרים.
האפשרויות החסכוניות ביותר הן בוכנה ומנועים משולבים.
הם יכולים להיות מופעלים במשך זמן רבזמן ויש ממדים קטנים יחסית ומשקל. אבל החסרון כדי בן היא התנועה של הבוכנה, אשר מתרחשת באופן הדדי בהשתתפות מנגנון הארכובה, אשר מצד אחד, עושה את העבודה יותר קשה, אבל מצד שני - הם הגבול כדי להגביר את המהירות. מידות המנוע האחרונות הגרועות מורגשות כאשר הגדולות.
היצירה, הפיתוח, ובכלל, את העבודה של המנועשריפה פנימית, בהחלט מבוסס על ההשפעה של התפשטות תרמית, שבו גזים מחוממים לבצע עבודה שימושית. כתוצאה של בעירה, הלחץ של צילינדר קופץ בחדות, ואת הבוכנה נע. זהו העיקרון של פעולה כוח, שבו התפשטות תרמית משמש, המשמש ICE וטכנולוגיות אחרות.
רוב המכוניות כיום הן ארבע פעימות, והאנרגיה בהן כמעט הופכת להיות שימושית.
קצת היסטוריה
המנגנון הראשון מסוג זה נוצר בשנת 1860שנה על ידי מהנדס צרפתי, ושנתיים לאחר מכן הציע ארצו להשתמש מחזור מחזור ארבעה, שבו הפעולה של מנוע הבעירה הפנימית כללה את התהליכים של יניקה, דחיסה, בעירה והתפשטות, ומתיש.
בשנת 1878 המציא הפיזיקאי הגרמני את ארבעת המחזורים הראשונים, שהיעילות בהם הגיעה ל -22%, אשר עלתה בהרבה על המאפיינים של כל קודמיו.
יתרונות וחסרונות
בעיקר ההצלחה מוסברת על ידי מעשימאפיינים, המורכב בכלכלה, קומפקטיות הסתגלות טובה. בנוסף, ניתן להפעיל את המנוע בתנאים הרגילים ביותר, ולאחר מכן הוא מאיץ במהירות ומגיע עומס מלא. עבור כלי רכב זה חשוב מאפיין כזה, כמו מומנט בלימה משמעותי.
המנוע (מנוע) הוא מסוגל לעבוד על סוגים שונים של דלק, מבנזין לשמן הדוד.
עם זאת, מנועים אלה גם יש מספר חסרונות, ביןאשר כוח מוגבל, רעש גדול, סיבוב תכופים מאוד של גל ארכובה במהלך start-up, חוסר יכולת להתחבר עם גלגלי הנהיגה, רעילות, הדדיות תנועה הדדיות.
דיור
הגוף הוא קלאסיעיצוב המורכב מגוש של צילינדרים, ראשיהם, ובמקרה של חלק תחתון ניתוק של הארכובה, ומסגרת בסיסית עם מכסים. יש גם בנייה אחת חתיכה. גיוון כזה, כמובן, מרמז על גישה שונה לתיקון.
אלמנטים של הגוף המוטורי הם הבסיס שבו חלקים תזמון ומנגנון כננת חיבור, מערכות קירור, ספק כוח, סיכה וכן הלאה הם מהודקים.
קפה
המנוע הנפוץ ביותר (מנוע בעירה פנימית), שבו התהליך מתרחש בתוך צילינדרים עצמם. אבל מנועים ניתן לסווג על פי סימנים שונים אחרים.
דרך העבודה של מחזור הם:
- שתי פעימות;
- ארבע פעימות.
אגב, התערובת נוצרת במנוע, המנוע הוא:
- עם חינוך חיצוני (גז carburettor);
- המנוע עם היווצרות פנימית של תערובת (דיזל).
בשיטת הקירור:
- עם נוזלים;
- עם אוויר.
על פי הצילינדרים:
- גליל יחיד;
- שני צילינדרים;
- צילינדר רב.
לפי המיקום שלהם:
- שורה (אנכית או נוטה);
- בצורת V.
על ידי מילוי גליל עם אוויר:
- ללא דחיפה;
- עם supercharging.
תדירות הסיבוב של המנוע (מנוע) היא:
- איטי נע;
- תדירות מוגברת;
- במהירות גבוהה.
על הדלק המשמש:
- דלק רב;
- הגז
- דיזל;
- דלק.
לפי יחס דחיסה:
- גבוה;
- נמוך.
בתיאום מראש:
- autotractor;
- תעופה;
- נייחים;
- ספינה וכן הלאה.
צריכת חשמל
הכוח של אגרגטים רכב מחושב בדרך כלל כוח סוס.
מונח זה הוצג בסוף המאה השמונה עשרההמאה האנגלי שצפה בסוסים ששלפו סלים של פחם מהמכרות. מדידת משקל המטען והגובה שבו הוא מורם, חישב ו 'ואט כמה פחם יכול הסוס למשוך ברגע מעומק מסוים. לאחר מכן, יחידה זו נקראה המונח הידוע "כוח סוס". לאחר מערכת הבינלאומי של יחידות (SI) אומצה בשנת 1960, ls. הפך יחידת עזר, אשר 736 וואט.
