אפילו הבסיס למוסך דורש זהירותחישוב לפני תחילת עבודות הבנייה. בשלב הראשון, יש צורך בביצוע סדרה של מחקרים גיאולוגיים, שבאמצעותם ניתן יהיה לקבל נתונים על הרכב הקרקע ורמת מי התהום. אנשים רבים מזניחים את השיקול של גורמים כאלה, ואחרי כמה זמן הם מקבלים תוצאות מאכזבות. העיצוב מתמוטט לחלוטין או בחלקו, כאשר עדיין ניתן לתקן את המוסך. עם זאת, במקרה זה, תצטרך להתמודד עם הצד הכספי של הבעיה, אשר תביא להוצאות ניכרות.
כדי למלא את הבסיס עבור המוסך, פנימהראשית, עלינו לחפור תעלה מסביב למתחם. רוחבו ישפיע על עובי הקיר המיועד, אשר חייב להיות פחות מ כשלושים אחוז. אחרת, להבטיח את יציבות הבנייה סביר. רוחב זהו גם צורך להוסיף עובי של טפסות, אם נעשה שימוש בתהליך הבנייה. עומק התעלה נקבע לפי רמת הקפאת אדמה, אך למעשה בחלקים רבים של המדינה נחשב את המרחק האופטימלי מ- 80 ל- 100 סנטימטרים. אם אתה תהיה עסוק בבנייה בכוחות עצמם, את העומק של הקפאת אדמה יכול לשאול בכל מתקן עיצוב והבנייה.
מוטות המתכת מונחים,מתנהג כמרכיבים מחוברים. קצוותיהם מונחים זה על גבי זה כעשרים סנטימטרים. הוספת נוקשות יעזור לסובב את החוט. לאחר הניצול הוא הניח, אפשר להתחיל לשפוך את התעלה עם בטון.
כאשר הבטון מתחיל להקשיח,זה יכול להיות לשים ruberoid או לשפוך שכבה של נסורת. אם במהלך לשפוך יש חום חזק, אז בלי להיכשל יש צורך להשקות את הפתרון עם מים, על מנת במידה מסוימת להפחית את שיעור ההגדרה. ואז בתהליך של פעולה זה אפשרי בהחלט כדי למנוע בעיות מיותרות עם הקרן. התקשות מלאה של בטון נמשך זמן רב, ולכן בניית הקירות ואת לסיים את המוסך יכול להתבצע רק לאחר כמה חודשים.
</ p>