כיצד לבחור שמן עבור מנועי שבץ 2? ייעוץ מומחה משוב היצרן

כמעט כל מכונית מודרניתמצויד במנוע ארבע פעימות, כך יצרנים ידועים ביותר לפתח חומרי סיכה עבורם. שמנים עבור מנועי שבץ 2 נפוצים פחות, כי מנועים כאלה הם נדירים יותר. עם זאת, הם נמצאים על סירות מנוע, אופנועים, chainsaws, מכסחות דשא. מנועים כאלה יש משקל קטן כוח ספציפי גדול, הם זולים בגלל הפשטות של בנייה וייצור זול. כמובן, במנועים כאלה אתה לא יכול למלא את השמן הרגיל עבור מנועי שבץ 4.

תכונות של שמנים כאלה

יש לציין כי שמנים כאלה הםחד פעמי ואיבד לחלוטין. הם לא שפכו לתוך קרטר של המנוע עם הנוף לייצר קבוצת סיכת גליל-בוכנה. הם מוזגים ישירות לתוך הדלק. זה הגיוני למדי באותו זמן שמן עבור מנועי שבץ 2 כוויות יחד עם דלק. אם משוכללים, אז לשרוף כ 25% מהתוצר, שמן 75% הנותרים שוחררו לאטמוספרה גזי הפליטה. התוצאה היא ערפל שמן. בחלק מהמודלים של שמן מנוע חיצון 2 פעימות הוא הציג שיעור 1: 100 או 01:20. בהתאם לדגם המנוע, יחס הדלק / השמן יכול להיות שונה.

מנועי 2-שבץ מודרניים יש מערכת אוטומטית מחלק. כלומר, כמות הנפט הנדרשת מסופקת בהתאם לעומס על המנוע, מה שמקטין את צריכת חומרי הסיכה.

הפעלה של מנועים בעלי שתי פעימות

במנועי שתי פעימות, קרבורטורדלק אוויר תערובת מערכת הזנה. בשל עקרון הפעולה של מנוע כזה, החדר מתרוקן של גזי פליטה ואת תערובת טרי מסופק כמעט בו זמנית. בגלל זה, חלק הדלק ואת חומר סיכה הולך יחד עם פליטה. ושליש של חומר סיכה טרי הולך. זהו החיסרון הגדול ביותר של מנועי שבץ דו-שבבי, שבגללם יעילות המנוע נמוכה. הנה, חלק כוויות שמן, כמות גדולה של פליטות נוצר. לכן, באזורים המאוכלסים בצפיפות שבה משתמשים לעתים קרובות במנועים דומים, יש רחש גדול ברחובות, עשן ורעש. לדוגמה, ערים במדינות אסיה רבות, שבהן האוכלוסייה המקומית יש את אמצעי התחבורה העיקרי הוא טוסטוס.

עם זאת, בתקופה האחרונה את הפגמים עיצובמנועים דומים קיבלו פיצוי על ידי שימוש בטכנולוגיות חדשות של הזרקה ישירה או ישירה של דלק. כתוצאה מכך, רמת פליטות הופחת, צריכת הדלק הופחת.

על שמנים מנוע עבור מנועי שבץ 2

ישנם מותגים שונים המייצרים מוצריםאיכות שונה. יעילות המנוע ואריכות החיים שלו תלויים ישירות באיכות של חומר סיכה. בעת בחירת שמן עבור 2 מנועי שבץ, כדאי לשים לב קריטריונים כאלה:

1. תכונות שימון.
2. נוכחות של מאפיינים antiwear.
3. נוכחות בהרכב של תוספים דטרגנט, ביצוע פונקציה של ניקוי המנוע של משקעים חומרים.
4. יכולת למנוע הפקדות במערכת הפליטה. לרוב, הזדמנות כזו עבור הנפט זמין בנוכחות תוספים כביסה בהרכב.
5. רמה נמוכה של עשן בגזי פליטה. אם אתה משתמש הרבה עשן ממערכת הפליטה, זה מציין כי רוב חומר סיכה נשרף.
6. נקו את המצתים. מומחים רבים ממליצים לאחר בדיקת שמן לבדוק כמה הנרות הם שחורים. אם הם באמת שחורים רע, אז עדיף לא לקנות חומר סיכה כזה.
7. צמיגות שמן ונזילות גבוהה. כמה שמנים להתעבות בטמפרטורה נמוכה, ולאחר מכן את היעילות של עבודתם מצטמצם מאוד.
8. תכונות אנטי-קורוזיביות.

רבים מקריטריונים אלה הבחירה להיותזמין לקונה לאחר שימוש בשמן. למרבה הצער, בעת בחירת שמנים עבור 2 שבץ trimmers או מנועים להובלה זה לא ניתן מיד לקבוע כמה טוב חומר סיכה. אולי, מתברר כי זה הולך על כוויות בכמויות גדולות, ואת המנוע עם זה עובד גרוע. כאופציה, אתה צריך לקרוא ביקורות על המוצר שאתה הולך לקנות.

ביקורות

אם אתה מאמין ביקורות, אז בשוק הרוסיחומר סיכה של היצרן "גזפרום Neft" הוא די טוב. במחיר נמוך מאוד, החברה עושה סיכה טוב, אשר אינו נחות באיכות למוצרים של המותגים בעולם. כמו כן ביקורות טובות על היצרן Makita, אשר מספק לשוק מינרלים שמן מעולה. נכון, הם יקרים מאוד. ואם העלות של ליטר של חומר סיכה "גזפרום נפט" הוא 120 רובל, אז את המחיר של ליטר של סיכה Makita בממוצע 500 רובל.

Husqvarna, LIQUI מולי, לוקס - יקר זריםסיכה כי גם לאסוף ביקורות טובות. לעתים קרובות אפשר לקרוא הערות מומחה טוב על שמנים Sadko. המוצרים של חברה זו הם 85-98% של בסיס - חומר סיכה, השאר ניתנת תוספים לתת את הרכב המאפיינים הדרושים שתוארו לעיל. ומתאימים את כל שמני הבסיס, החל עם חומרי סיכה נייטרלי סלקטיבי, מסתיים polyalphaolefins סינתטי.

יסודות

במוצרים אמינים טובים בשימושיחד עם שני מנועי שבץ, יחד עם פחמימנים בהרכב מכילים אסטרים סינתטיים. אלה שמנים סינתטיים למחצה עבור מנועי 2 פעימות מפותחים במידה רבה יותר עבור כלי שיט. עם זאת, לרוב עבור מנועי שבץ שני שפותחו שמנים על בסיס מינרלי. הם זולים, אבל פחות יעיל. בהתחשב בכך שמן בכל מקרה הולך לתוך החום, בעלי רבים לא טורחים לבחור חומרי סיכה זולים.

אגב, בניגוד גריז עבור קלאסית4 מנועי שבץ בשמנים עבור מנועי שבץ 2 מקבלים תשומת לב מועטה לביצועים בטמפרטורות נמוכות. בשמן פשוט להוסיף מוארת בהיר - תוסף עם נקודת לשפוך נמוך.

קפה

אם זו שאלה של בחירה של שמן עבור סירהמנועים עם קירור אוויר או מים, ראוי לשים לב קודם כל כדי שמנים אפר. היצרנים הטובים ביותר של מוצרים כאלה הם Mobil, Esso, Shell, Sadko. הם מחולקים לסוגים הבאים לפי סיווג API:

1. TSC-1 (ת"א). זה כולל שמנים עבור מנועי קטן עם קיבולת גליל של עד 0.5 מ '³. תחנות כוח כאלה משמשים ב mopeds ו גנרטורים ניידים.
2. TSC-2. קטגוריה זו כוללת שמנים המיועדים למנועים 0.5-2.0 מ '³. מנועים כאלה מותקנים ב mopeds ו chainsaws, וכן באופנועים. הם עובדים בעומסים גבוהים.
3. TSC-3. שמנים של קטגוריה זו הם באיכות גבוהה יותר והם משמשים על מנועי מאוד תובעניים על איכות שימון. מוצרים מתאימים למנועי אופנועים, רכבי שלג וציוד אחר עם נפח של 0.5-2.0 מ '³.
4. TSC-4. שמנים אלה נועדו עבור סירות מנוע עם מנועי מקורר מים. בהתחשב בעובדה כי מנועים כאלה הם מקורר על ידי מים, חומרי סיכה מקבלים דרישות סביבתיות גבוהות למדי.

יש גם סימון של greases אופנוע:

1. JASO FA ו JASO FB - סוג של שמנים עבור מנועי אופנוע.
2. JASO FC - מחלקה זו כוללת שמנים ללא עישון עבור מנועי שבץ 2 באופנועים ובמכוניות.

עלות

מחיר ממוצע של שמן עבור מנועי 2 פעימותדי גדול - כ 300 רובל לכל ליטר canister. במקביל, ישנם מוצרים בשווי 120 רובל ואפילו 600 רובל לליטר. טווח המחירים גדול מספיק, אבל חשוב לקבוע איזה שמן מתאים לסוג המנוע שלך ולהשתמש בו. השימוש בשימון לא תקין ישפיע על היעילות של תחנת הכוח וחיי השירות שלה.