שמן עבור המפחית של המנוע החיצוני. מנועים "ימאהה", "מרקורי"

המנוע של הסירה המנועית יש מסוימיםתכונות. בהתאם להם, היצרנים לפתח חומרי סיכה. שמן יש לשנות מעת לעת של המנוע. נכונות הבחירה שלו תלויה משך המכשיר.

סוגים רבים של חומרי סיכה מיוחדים נמצאים למכירה. כיצד לבחור את האדם הנכון שמן עבור המפחית של המנוע החיצוני, לעזור להבין את העצה של מומחים. הקריטריונים הבסיסיים לבחירה צריכים להיות ידועים לכל בעל טכניקה כזו.

תכונות של מנוע חיצוני

שייט מנועי ימאהה, "מרקורי", "Tohatsu" ויצרנים אחריםתכונות עיצוב מסוימות. משתמש אשר נתקל את הצורך לשרת ציוד כזה בפעם הראשונה צריך לבחון היטב את כל הניואנסים של תהליך זה.

קודם כל, יש לציין כי מילויציוד זה אסור. העובדה היא כי כמות קטנה של מים יכולים להיכנס המפחית. בעוד המנוע הוא חדש, זה לא קורה. עם זאת, כאשר חותמות גומי חותמות שחוקים, מצב זה אינו נשלל. שמן רכב, מעורבב עם מים, יהפוך תחליב. במקרה זה, האלמנטים של המנגנון נהרסים במהירות. בקרוב יהיה צורך לשנות את המנוע.

מבצעים שמן סירה עבור שידור יש הרכב שלהםקבוצה מסוימת של תוספים. הם למנוע היווצרות תחליב, למנוע קורוזיה. לכן, רק חומרי סיכה מיוחדים יש להשתמש עבור מנוע הסירה.

למה לשנות את השמן?

במהלך העבודה שלהם, אלמנטים מטלטלין של המנוע ניתן להשמיד בשל חיכוך. כדי למנוע את זה קורה, סיכה מיוחדים משמשים. שמן עבור המפחית של המנוע החיצוני יכול להפחית את החימום ואת החיכוך של חלקים נעים, מאריך את חייו של המנוע.

הרכב של כלים כאלה כולל מסויםסט תוסף. הם לשפר את הפעולה של חומר סיכה, מניעת התרחשות של קורוזיה, שטיפת משם זיהומים ושמירתם במצב תלוי. במשך הזמן, תוספים לאבד את יכולת המגן שלהם. זיהום, הפקדות פחמן להתחיל לצבור בשמן. אם חומר סיכה לא יוחלף בזמן, הם יסתפקו על פני השטח של החלקים. זה יהיה קשה עבור המנוע לעבוד. חלקיקי עפר יהרסו את המרכיבים של המנגנון. כמו כן, אם השידור נכנס למים, חלודה תיצור. כדי למנוע את זה קורה, אתה צריך לשנות את השמן בזמן.

מפרט טכני

בהתחשב, מה שמן הוא שפך לתוך המפחית של המנוע החיצוני, יש צורך לשקול אינדיקטור חשוב כזה,כמו צמיגות. נהוג לסווגו בהתאם לתקן ה - SAE. רוב המנועים דורשים את השימוש של סיכה הילוך בכיתה 80W-90. עבור גרסאות נייחות של מנועים, יש צורך לרכוש שמן עם אינדקס צמיגות של 85W-90.

תקן זה אינו הקריטריון היחידבעת בחירת חומרי סיכה עבור המנוע. יצרנים רבים תווית המוצרים שלהם בהתאם למערכת ה- API. זה מבחין שני סוגים של צמיגות עבור מנועי הסירה המנוע. שמן כיתה GL-4 משמש שירות היפואי, ציוד חרוט. יש להם עקירה קלה של הצירים במהלך התנועה. מנועים כאלה יכולים לפעול בתנאים שונים. בדרך כלל הם חלופי. לאחר עומס כבד, המנוע דורש הפחתת מהירות.

שמן תמסורת לתיבות הילוכים בכיתה GL-5 משמש היפויד טעוןהילוך. בהם יש עקירה משמעותית של הצירים במהלך התנועה. כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע גם בתנאים קשים, חומרים כאלה יש יותר תוספים בהרכב מאשר אלה של הכיתה הקודמת.

מקורית או שווה ערך?

בעת בחירת, מה שמן הוא שפך לתוך המפחית של המנוע החיצוני, משתמשים יכולים להתמודד עם גדולמספר חומרי סיכה שונים. עלותו משתנה בהתאם ליצרן. כדי לעשות את הבחירה הנכונה, קודם כל יש צורך להכיר את הוראות היצרן של הציוד.

במדריך יש לציין איזה סוג של שמניםיכול לשמש עבור מנוע מסוים. בייצור של בדיקות ציוד כאלה מתבצעים. לא כל יצרני הסיכה מספקים מאפיינים מתאימים למוצריהם.

בעת הפעלת מנוע חדש, יש צורךשימוש חובה בשמן מיוחד, המאפשר שימוש ביצרן המנוע. כלי זה עולה יותר מאשר עמיתים שלו, אבל המאפיינים הטכניים שלה ישמור על שלמות של כל חלקי המנוע אפילו עם עומס משמעותי. אנלוגים ניתן להשתמש לאחר פרק זמן מסוים של המנוע. עם זאת, המאפיינים הטכניים שלהם חייב למלא באופן מלא את הדרישות של היצרן.

מנוע "Yamaha", "Tohatsu"

מנועים Yamaha יש הילוכים hypoid. יצרנית הציוד המוצע פיתחה קו מיוחד של כלים המתאימים למנועים כאלה. זה נקרא שמן ציוד. עבור כל המנועים שלה, היצרן ממליץ לרכוש את צמיגות GL-4.

חומרי סיכה כאלה נבדקותנאים שונים בפיתוח של מנועי Yamaha. איכותם ועמידה בדרישות הטכניות הגבוהות של היצרן מאשרות את ימאהה ימית. הסרט שמן, אשר נוצר על אלמנטים נעים, למעשה מונע את המראה של חלודה, היווצרות של תחליב. הוא עמיד לטמפרטורות גבוהות. שמן יש תכונות ניקוי טוב.

Tohatsu אינו צופה את השימושעבור הציוד שלה מותג מסוים של חומרי סיכה. מפיק הנפט יכול להיות כל. עם זאת, המאפיינים הטכניים של חומרי סיכה חייבים להתאים את הכיתה GL-5.

מנוע מרקורי

בחירה שמן במפחית של מנוע הסירה "מרקורי", חשוב מאוד לקרוא את ההמלצותיצרן. חברה זו מספקת את השימוש של חומרי סיכה שלה עבור קו Quicksilver. הוא כולל מספר סוגים של שמני שידור.

אחד המינים הפופולריים ביותר הואסדרות הוא משמש מנועים תיבת הילוכים עם קיבולת של 75 ליטר. עם. וזה שמן ניתן להשתמש עבור מנועי הסירה של יצרנים אחרים. זהו כלי היי-טק באיכות גבוהה.

עבור מנועים חיצוניים עם קיבולת של יותר מ 75 ליטר. עם., וכן מנועים נייחים של מעמד MerCruiser יצרנית יצרה שימון ביצועים גבוהים. יצוין גם כי אסור לערבב שמנים של סדרות שונות. אם הכלי של סוג מסוים היה בתחילה בשימוש במנוע, לא מומלץ לשנות את זה. ההרכב של כלים אלה כולל חבילות תוסף שונות שיכולים להתנגש זה עם זה.

כמות השמן במנוע

כדי לקבוע, כמה שמן למלא את המפחית של המנוע החיצוני, יש צורך לבדוק את הוראות היצרן. הוא מספק מידע מפורט על היכולת של המנוע. תיבת ההילוכים של המנוע עולה ביחס לכוח שלה. עם זאת, אינדיקטור זה עשוי להיות שונה עבור יצרנים שונים.

כדי לקבוע כמה שמן תצטרך לרכוש כדי לשמור על הציוד, אתה צריך לשקול את הקיבולת הממוצעת של הציוד המוצג.

אם המנוע יש קיבולת של עד 6 ליטר. עם., אתה צריך לשפוך על 200 מ"ל של שמן. עם עלייה זו ל -18 ליטר. עם., אתה צריך לקנות יותר מ 370 מ"ל של חומר סיכה. צמצום המנוע עד 30 ליטר. עם. ידרוש כ 450 מ"ל של התרופה, ויותר מ 70 ליטר. עם. - 900 מ"ל. מאפיין זה חייב להיות מוכר בהוראות ההפעלה של המנוע.

בדיקת רמת השמן

שמן עבור המפחית של המנוע החיצוני יש לפקח בהתאם להמלצות היצרן. בהתאם לתדירות הפעולה של הסירה, כמו גם את טעינת הציוד.

כדי לבדוק את כמות הסיכה בתיבת ההילוכים,אתה צריך לבצע הליך מסוים. ראשית, המנוע צריך להיות ממוקם אנכית על הטרנסום (אם הסירה היא על החוף של המאגר) או על דוכן מיוחד. בחלק השמאלי העליון של המפחית הוא חור בקרה.

לאחר מכן כבה את התקע. הכנס את הדיפסטיק לתוך החור בתיבת ההילוכים. בשביל זה, אפילו קיסם שיניים רגיל או להתאים יעשה. לאחר החילוץ של בדיקה, המדינה שלה מוערכת. אם הוא יבש, להוסיף שמן.

מתכוננים להחליף את השמן

בהתחשב, כיצד לשנות את השמן במפחית המנוע החיצוני, יש צורך לשים לב ההכנות לכךתהליך. כל החומרים הדרושים, הכלים צריכים להיות בהישג יד. יש לנקז את שמן הפסולת לתוך אגן או מכל אחר. נפח של מנה זו יש לבחור בהתאם נפח המפחית.

זה גם הכרחי כדי להכין מברג מחוררת,אטמי גומי חדשים עבור הפקק. במהלך המבצע, משאבה מיוחדת נדרשת אם המנוע יש יותר כוח ויכולת. הוא יכניס את השמן. עבור מנועים קטנים, חומר סיכה הוא שפך פנימה דרך הנחיר. כמו כן, אתה צריך להכין את הכמות הנדרשת של שמן חדש.

שינוי שמן

לאחר התקנת המנוע על הדוכן, מתחתיואגן החלפה. בחלק התחתון של המנוע יש פקק, אשר חייב להיות unscrewed. מזג את העבודה. תקע העליון הוא גם unscrewed. השמן הישן יתרוקן לתוך המכל למשך כ -10 דקות. בשלב זה, אתה צריך לשנות את חותמות השמן. זה בלתי אפשרי לשטוף את המפחית עם בנזין. זה יפגע אטמים גומי, מבפנים יקבלו מים.

הזרבובית של הצינור מוכנס לתוך הפתח התחתון(אם המנוע קטן) או פיית המשאבה. בהדרגה יש צורך לשפוך את השמן פנימה. הוא אמור להופיע מחור הבדיקה העליון. בעוד מחזיק את הצינור או משאבה, יש צורך להדק את תקע העליון.

ואז לסגור במהירות את החור התחתון. כמות קטנה של חומר סיכה ימשיך לזרום החוצה, אבל זה לא מפחיד. לאחר מכן רמת השמן נבדקת בחור הבקרה העליון. אם זה לא מספיק, להוסיף חומר סיכה. המפסיק נמחק, והפעולות מועברות לנקודת קליטה מיוחדת לעיבוד.

לאחר שקלה מה זה שמן עבור המפחית של המנוע החיצוני, אתה יכול לבחור ולהחליף אותו בעצמך.