מסוק קרב Mi-35M: היסטוריה, תיאור ומאפיינים

Mi-35M הוא גרסה היצוא של הרוסימסוק קרב Mi-24 VM, שהוא שינוי של המכונית הסובייטית כנף רוטרי המפורסם. טייסים סובייטים כינו אותו "טנק מעופף" על ידי אנלוגיה עם מטוס התקיפה אייל 2 הידוע במהלך מלחמת העולם השנייה. הכינוי הלא רשמי של המנגנון הקרב היה "תנין" בגלל התוכנית הטיפוסית של הסוואה של המסוק.

מתי הופיע מבשר ה- Mi-35M?

בתחילת שנות ה -60, המעצב הסובייטיהתברר למיכאיל מייל, כי המגמה לקראת ניידות קרבית הולכת וגוברת תוביל ליצירת כלי רכב מעופפים של חי"ר, שיוכלו לשמש לביצוע משימות לחימה ותחבורה. המודל הראשון של מסוק B-24 המבטא את המושג הזה, שפותח בהנחיית מייל, הוצג בשנת 1966 בסדנת הפיילוט של משרד התעשייה האווירית. הרעיון של מוצר זה התבסס על פרויקט אחר - מסוק כללי מסוג V-22, שמעולם לא טס באופן עצמאי. ל- V-24 היה תא מטען ותא הנוסעים המרכזי, שיכול להכיל שמונה אנשים יושבים מאחור, וכנפיים קטנות המסוגלות לשאת עד שישה טילים, הממוקמים בחלקו האחורי של המסוק, וכן תותח דו-חבית.

החלטה על תחילת הפיתוח

מיל הציע את העיצוב שלו למנהיגיםהצבא הסובייטי. בעוד הוא קיבל תמיכה של מספר מנהיגים צבאיים, אחרים האמינו כי פיתוח של נשק קונבנציונאלי יהיה השימוש הטוב ביותר של משאבים. למרות התנגדות, הצליח מילי לשכנע את סגן שר הביטחון הראשון, מרשל אנדריי Grechko, לכנס מומחים ללמוד את הנושא הזה. בסופו של דבר זכתה הצעתו של מיל, והבקשת משרד הביטחון לפיתוח מסוק לתמיכה בחיל הרגלים. כך החלה הדרך הארוכה של מסוק קרב פיתוח Mi-35M. ההיסטוריה של התפתחותה התבצעה על רקע פיתוח ושימוש במסוקי קרב ומסוקים על ידי צבא ארצות הברית במהלך מלחמת וייטנאם. הנוהג להשתמש בהם שיכנע את ההנהגה הסובייטית את היתרונות של המסוק החמוש ועזר לתמוך בפיתוח של פרויקט Mi-24, אשר בימינו הפך מסוק מיל Mi-35M.

מהלך ההתפתחות

בתחילה, מהנדסים מיל עיצוב הלשכה הכין שניאפשרויות עיצוב בסיסיות: 7 טון מנוע יחיד ו 10.5 טון מנוע התאום. ב -6 במאי 1968 ניתנה הוראה להתחיל בפיתוח הגרסה השנייה. העבודה היתה תחת ניהולו של מייל עד מותו בשנת 1970. העבודה החלה בתכנון באוגוסט 1968. המודל המלא של המסוק נחשב ואושר בפברואר 1969. בדיקות הטיסה של אב הטיפוס, שהפך מאוחר יותר למסוק מסוג Mi-35M, החל ב -15 בספטמבר 1969 עם עיגון מערכת ההדרכה, וכעבור ארבעה ימים נערכה הטיסה החופשית הראשונה. עד מהרה נבנתה דגימה שנייה, ולאחר מכן הופקה אצווה של עשרה מסוקים.

עדכון דברי הצבא

בדיקות קבלה של טיפוס של הנוכחי Mi-35M -Mi-24 - החל בחודש יוני 1970, שנמשך 18 חודשים. שינויים בעיצוב, נועדו לשפר את החוזק המבני, חיסול הבעיה של עייפות ורעידות מופחתות. בנוסף, מדרון 12 מעלות שלילית הוצג מאחורי הקלעים של מסוק כדי לחסל את הנטייה לסבסב מצד לצד במהירויות מעל 200 ק"מ / שעה, ואת עמודי טילים מורכב "פלנקס-M" הועברו מן המטוס אל קצה הכנף. הרוטור הזנב הועבר מימין לצד השמאלי של הזנב, ואת כיוון סיבוב מתהפך. מספר שינויי עיצוב אחרים נעשה כדי להתחיל ייצור של הגרסה הראשונה של Mi-24A ב 1970. לאחר קבלת אישור של ביצועיהם 1971, כעבור שנה, היא התקבלה באופן רשמי לתוך שירות.

סקירה כללית על הבנייה

זה היה בעיקר ללוות את מסוק Mi-8(סיווג נאט"ו "היפ") עם שני מנועי טורבו מובילים, מדחף ראשי בעל חמישה להב ורטור זנב בעל שלושה להב. התצורה של המנועים נתנה למסוק מי -35 מ 'את ספינות האוויר האופייניות משני צדי המטוס. לגרסאות המקוריות יש פריסת טנדם של תא הטייס: חץ מונח מלפנים, וטייס יושב עליו קצת מאחור.

מטוסו של מטוס-המי- 24 היה משוריין בכבדות ויכול היהכדי להתנגד להשפעה של פגעי 12.7 מ"מ כדורים מכל הכיוונים. להבים טיטניום גם עמיד 12.7 מ"מ תחמושת. התא מוגן על ידי זכוכית משוריינת רוח ומגש טיטניום מחוזק. בתא הצוות האטום, לחץ מוגזם נשמר כדי להגן על הצוות בתנאים של זיהום רדיואקטיבי.

ביצועי טיסה

תשומת לב רבה שולם ל- Mi-24את המהירות המקסימלית האפשרית. המטוס היה יעיל ומצויד עם הנחיתה נשלף כדי להפחית גרר. במהירות גבוהה, הכנפיים מספקים כוח הרמה משמעותי (עד רבע מערכו הכולל). בורג הראשי הוא מוטה 2.5 ° בצד ימין של המטוס כדי לפצות על הנטייה להטות כאשר נייח. המארז מוטה גם הוא שמאלה, אשר מסיט את מסוק הקרב מסוקים 35 כולו באותו כיוון כאשר הוא על הקרקע. הבורג הראשי נמצא במישור האופקי. הזנב הוא גם אסימטרי, אשר יוצר כוח לרוחב על זה במהירות, ובכך פריקת זנב הרוטור.

שינויים במודל הבסיסי

הראשון בייצור המוני מאז 1971. Mi-24A הפך למסוק. עדיין לא היה לו תא-טייס עם טנדם, והמדחף הזנב שלו נמצא בתחילה מימין. לאחר העברת הבורג בצד שמאל, הוא נשאר שם על כל הדגמים הבאים.

המסוק הבא שנכנס לסדרה מאז 1973 היה מודל Mi-24D. זה מופיע לראשונה תא הנוסעים.

מאז 1976, הייצור הסידורי של המודל Mi-24V, אשר נראה לראשונה טילים נגד טנקים של מערכת Sturm-B. עד 1986, הם נקבעו רק 4, ולאחר מכן מספרם גדל ל 16.

השיא של השלב הסובייטי של פיתוח המותג Mi-24הפך מודל של Mi-24 EP, המיוצר מאז 1989. בנוסף לטילי נ"ט, ה-Mi-24 EP מצויד בטילי אוויר-אוויר וטילי קרקע-אוויר של איגלאס. לפיכך, הוא יכול לפגוע הן מטרות הקרקע משוריין האוויר (מסוקים, מטוסים לתקוף הקרקע, מזל"ט). אפאצ'י האנלוגי האמריקאי שלו היה הרבה יותר נחות ממנו, יכולות לחימה. אבטחה.

השלב הרוסי של המודרניזציה של המותג

עם קריסתה של ברית המועצות, התפרקותה של משפחת המסוקים המפורסמת של מילב התפרקה במשך יותר מ -20 שנה. ה- Mi-24 EP הופק ב -30 עותקים בלבד.

לבסוף, במחצית השנייה של 2000,מודל רוסי מובהק של מסוק מי-24 וולט. יש לו שלדה שלא נבחרה, הוא יכול לשאת את סוגי הטילים הבאים: סוג טנקים מסוג "אוויר-אוויר" ו"טיפוס "מסוג Igla-V. כדי להגן מפני manPADS מבוססי קרקע, אשר מוטלות על הקרינה התרמית של מנוע המסוק, הוא מצויד במערכת של חסימת אינפרא אדום מגן.

לייצוא מסוק Mi-24VM מסופקעיצוב Mi-35M. איך הוא נראה? תמונות של כלי לחימה אמיתיים לא תמיד יכול להעביר את כל התכונות של העיצוב. מעביר בצורה חיה מאוד את דגם הפלסטיק של מסוק ה- Mi-35M (1:72) "Zvezda", המופץ באופן נרחב בקרב חובבי ציוד תעופה רוסי וזרים ומוצג בתמונה למטה.

מיילים 24V רשומות מהירות הטיסה

הוא היה המודל הנפוץ ביותר של זהרכב לחימה. ב Mi-24V, כמה רשומות העולם של מהירות הטיסה ואת זמן העלייה לגובה נתון הוקמו. המסוק שונה כדי להפחית את משקלו ככל האפשר - אחד השינויים היה הסרת כנפי הכנפיים.

מספר רשומות רשמיות שונותמועמדויות עבור Mi-24V הותקנו על ידי צוות הנשים כחלק גלינה Rastorgueva ו לודמילה Polyanskaya בשנות ה -70 של המאה הקודמת. כך ב -16 ביולי 1975, הם השיגו מהירות של 341.32 קמ \ שעה כאשר טסו בקו ישר למרחק של 15/25 ק"מ, וב -18 ביולי 1975, שיא מהירות נקבע על 334.46 קמ"ש כאשר נהיגה במעגל של 100 ק"מ . ב -1 באוגוסט 1975, כאשר טס במעגל של 500 ק"מ, ערך זה היה 331.02 קמ"ש, וב -13 באוגוסט 1975, כאשר המסוק היה נוסע ללא מטען על מסלול סגור של 1000 ק"מ, המסוק הואץ ל -332.65 קמ"ש. הרישומים נשמרים עד ימינו.

השוואה עם מסוקים מערביים

מה ההבדל בין מסוק ה- Mi-35M? המאפיינים שלה משלבים את האיכויות של כלי רכב משוריינים ומסוק תובלה. אין לה אנלוגיה ישירה בצבאות של מדינות נאט"ו. זה ידוע כי מסוקים UH-1 (יואי) שימשו במהלך המלחמה בוייטנאם או להעברת חיילים או ככלי לחימה, אבל הם לא היו מסוגלים לבצע את שתי המשימות במקביל. הפיכת ה- UH-1 למסוק קרבי פירושה פינוי התא כולו כדי לאפשר לנוסעים דלק נוסף ותחמושת, וכתוצאה מכך, אובדן היכולת להשתמש בו ככלי רכב. ה- Mi-24 וכל השינויים הבאים שלו, כולל ה- Mi-35M, נועדו לבצע את שתי המשימות, ויכולותיו אושרו במהלך המלחמה באפגניסטן בשנים 1980-1989.

המקבילה המערבית הקרובה ביותר היתה סיקורסקיS-67 Blackhawk, אשר משמש רבים מאותם עקרונות העיצוב נבנה במהירות גבוהה, מאוד מסוק תקיפה תמרון עם קיבולת שינוע מוגבל והשימוש קבוצה של צמתים מהמודל מוקדם סיקורסקי S-61. S-67, לעומת זאת, לא התקבל לשירות. Mi-24 זכה לשם "מסוק התקיפה" היחידה בעולם באמצעות שילוב של כוח אש ויכולת להובלת חיילים.