אור הולכי רגל: צפיות ותמונות

הרעיון של התקנת רמזור במעברי רחוב כדי להסדיר את התנועה הוא בבעלות ג 'ון Peak Knight בלונדון. במקצועו הוא היה מומחה בסמפוורות הרכבת.

כמה עובדות היסטוריות

הראשון של הרמזור תוכנן והותקן ברחוב לונדון בשנת 1868. האותות שבתוכו הוחלפו ידנית על ידי שני חצים. עמדתם האופקית נקבעה כ"עצור ", בזווית של 45 מעלות. - החלטה של ​​תנועה זהירה. כדי להבחין בחשכת הלילה של אותות סמפור, נעשה שימוש במנורת גז. מסתובב, הוא בהה בירוק או אדום.

מערכת מיתוג אוטומטית של רמזוריםאותות הומצא ופטנט בשיקגו בשנת 1910. כמה שנים נהגו הנהגים להכיר את רמזור החשמל הראשון, שבו יש אותות של צבעי ירוק ואדום מוכרים עכשיו. למרבה האירוניה, המצאה זו באותה עת לא היה פטנט.

מה היו הרמזורים הראשונים

לאט לאט ברחובות הערים הגדולות ביותר באמריקה(קליבלנד, ניו יורק, דטרויט) החלו לרכוש רמזורים. לרובם היו שני סימנים - אדום וירוק, שהושק על ידי שוטרים מיוחדים, שישבו בצמתים בדוכני זכוכית.

ואז, בשנת 1920, החלו העיצוביםלהשתמש באות צהוב. באירופה הותקנו בפריז, בהמבורג ובערי אנגליה את הרמזורים הראשונים. מבנים עם ספירה לאחור התרחשה רק בשנת 1998, זה קרה בצרפת.

במדינה שלנו את ההתקנה של רמזורים הראשוןזה התרחש בתחילת שנות השלושים של המאה הקודמת. הראשונה הוקמה ב לנינגרד בצומת, הידועה כיום בשם נייבסקי פרוספקט ו Liteiny פרוספקט. זה קרה בתחילת 1930. כשנה לאחר מכן הוא הרוויח בערכאה הראשונה של רמזור במוסקבה, בצומת של הגשר Kuznetsk ו st. פטרובקה.

תפקידו של רמזורים לתחבורה המודרנית

כיום, התנועה בכבישים היא בלתי נתפסת ללאכזה אמצעי רב עוצמה של תכנון הארגון שלה, כמו רמזורים. המטלות העיקריות שלהם הן לייעל את איכות התנועה בכבישים ולהשיג רמה גבוהה של בטיחות. אור רגולציה התנועה היא כלי חשוב בתפיסה הכוללת של התנועה, המורכב של פעילויות כדי לייעל את התפלגות זרימת התנועה, את הבטיחות של הולכי רגל ורוכבי אופניים ושימוש בנתיבים ספציפיים על ידי כלי רכב.

מטעמי ביטחון, הם מותקנים אלהמקומות בהם ההסתברות לתאונה גבוהה, אשר ניתן להקטין רק על ידי תקנה קבועה התקן. וגם במקרים שבהם אמצעים אחרים (קביעת סימני איסור והגבלת מהירות, התקן של מעברים לא מאורגנים להולכי רגל) אינם יעילים מספיק.

רמזורים הם חובההתקן במקומות שבהם הכלל של עדיפות הוא לעתים קרובות לא נצפתה בעת נסיעה בצמתים. וגם שם התנועה מאופיינת במהירות או בעוצמה גבוהה, עם ראייה מוגבלת וקשיים בקביעת כללי העדיפות של נסיעות, עם תפוקה נמוכה של קטע הכביש.

תפקיד נוסף

כמו כן, מתבצעים רמזוריםמטרות סביבתיות מסוימות. לדוגמה, מה שנקרא גל ירוק נועד לשמור על מהירות אחידה של התנועה ולהפחית את מספר עצירות.

במקביל, פחות דלק הוא בילה, מופחתנפח פליטות ורעש מכלי רכב נעים. גורם זה חשוב בערים הגדולות ברחובות עם תנועה אינטנסיבית. תפקיד גדול הוא שיחק על ידי רמזורים גם להבטיח את בטיחותם של רוכבי אופניים והולכי רגל.

איך הם אוהבים?

מטבעו ותכליתו, יש ענקקבוצה של מודלים של רמזורים. ישנם שינויים עם חיצים וללא, שניים או שלושה אותות אור, מותקן במעברים ברמה או שבילי אופניים. כל זה רמזורים. אור הולכי הרגל מסודר באופן בלעדי לתנועה בטוחה על הכביש של אנשים.

הנפוצים ביותר, סוגים נפוצים מהם - רחוב הכביש. מעבר להולכי רגל עם רמזורים ניתן למצוא על הכביש של כל מדינה.

איך הוא רמזור

כידוע, במבנים למכוניותכל שלושת הצבעים המסורתיים משמשים בדרך כלל - ירוק, צהוב ואדום. כאשר הרמזור הוא אנכי, אדום תמיד על העליונה, ירוק הוא מלמטה. עם הסדר אופקי, שמאלה ממנו נמצא אדום, מימין - ירוק. חלק מהמכונית מצויד בחלק נוסף.

מהי מטרת האות הצהוב? עבור רמזורים זה אומר את הדברים הבאים: את המעבר לקו להפסיק מותר, אבל את המהירות של המעבר לאתר, אשר מוסדר על ידי רמזור, חייב להיות מוריד בהכרח. כלומר, הנהג חייב להיות מוכן לעבור רמזורים אדום. אות זה במספר עיצובים יכול להיות כתום.

סוגי רגולציה

בקרת תנועה עם רמזורים גםיכול להיות שונה. עם רגולציה קבועה, מצב זה אינו כפוף לשינוי ואינו תלוי בזמן או ביום בשבוע. סוג אחר הוא הסתגלות. זה תלוי במידה מסוימת על כמות זרימת התנועה. במקרה זה, רצף, או מספר, או את משך שלבי המיתוג של האותות יכול להשתנות.

עם צורות אחרות של רגולציה אדפטיביתכל שלושת המדדים יכולים להשתנות. המשטר, הנקרא הגל הירוק, אפשרי רק עם תקנה קבועה או הסתגלות עם משך משתנה של שלבי האור.

ומה לאנשים?

שקול עכשיו את התחבורה הלא - הולכי רגלרמזור. הם מותקנים במעברי הולכי רגל רשמיים. ככלל, הם מצוידים רק בשני אותות - מתירניים ואסורים. המראה של העיצוב עבור אנשים עשויים להשתנות מעט בינם לבין עצמם. האור המפורסם ביותר להולכי רגל הוא בצורת צלליות אנושיות - ירוק (הליכה) ואדום (עומד).

במדינות אחרות עשויות להיות ייעודים אחרים. לדוגמה, בארצות הברית אדום משמש אות אדום. לפעמים במקום כף יד או אנשים קטנים אתה יכול לראות את הכתובות "לעמוד" ו "ללכת". ברחובות אוסלו, האות האוסר של רמזור תנועה נראה כמו זוג דמויות אדומות אדומות שעומדות זו ליד זו.

כל המורכבויות הללו מרמזות על נוחותאנשים עם ליקויי ראייה או סבל עיוורון צבעים, כלומר, צבעים הבחנה רעה. עבור אותן מטרות, ברוב המדינות, בדרך כלל אותות האור של רמזור התנועה הם שכפול על ידי אותות קול.

בואו נדבר על העיצוב שלה

מה זה בנייה של הולכי רגל אור? ישנן מספר אפשרויות. אחד מהם מבוסס על מנורות ליבון או הלוגן. אור הולכי הרגל במקרה זה מורכב מנורה עם רפלקטור, מסנן אור, עדשת פרנל ואת מגן מגן.

אחרים בהפצה רחבהרמזורים בנויים על בסיס נוריות. יש להם יתרונות מסוימים, כלומר: צבע בהיר, הסתברות נמוכה יותר של תאורה טפילית. בנוסף, הם נוטים פחות להרס - במקרה של כשל של LED נפרד, שאר העיצוב נשאר מבצעית.

בנוסף, הבנייה של רמזור כזה הוא פשוט מורכב מטריקס LED, זכוכית נגד ונדאל מגן.

רמזורים להולכי רגל

לפי הסטטיסטיקה, רבע מכלל הולכי הרגלמתרחשת במעברים עבור אותם אין רמזורים. בחשיכה ובלילה, לפעמים נהגים מתקשים להבחין במעבר הולכי הרגל בזמן. מה ניתן לעשות כדי לשפר את רמת האבטחה של המרות ללא פיקוח?

הדרך הטובה ביותר עד כה -את הציוד של מעברים כאלה על ידי רמזורים T7. זה עיצוב LED הוא צהוב. את הנהג אפשר לראות מרחוק. ועל ידי אינדיקציה LED פעמו, רמזור כזה באור הדמדומים או בחושך בוודאי להזהיר את הנהג על הגישה של המעבר להולכי רגל ואת הצורך להפחית את המהירות. כתוצאה מכך, על פי אות של תנועה כזו הולכי רגל, חוצים את הכביש הוא הרבה יותר בטוח.

רמזור כזה מופעל על ידי חשמל, עלות ההתקנה שלו היא בעיקר בשל הליך הנחת הכבל ואת העלות של האחרון.

רמזורים

פתרון יעיל אף יותר עשוי להיותמכשיר של דיודה פולטת אור של רמזור, עובד מתוך סוללה סולארית. עלות ההתקנה שלה הוא חצי כי הנחת כבל הוא בסכום של 40-50 אלף רובל. בנוסף, יש חיסכון משמעותי של כסף על חשמל.

תנועה על הולכי רגל על ​​פאנלים סולאריים שלנוימים - השגת הטכנולוגיות המתקדמות ביותר. התקנת מתקן כזה אינה מעידה על חפירת החפירה, חיבור הכבל לרשת החשמל והגנתו, ותשלום החשמל.

מהם היתרונות?

לא יודע את עמיתו של קבוצה של LEDרמזור מיני כוח סולארית המפעל. רמזור כזה על מעבר הולכי רגל יכול להיות ממוקם על השלט הכביש עצמו יתחיל לעבוד מיד לאחר ההתקנה. זמן הפעולה שלה במצב האוטונומי אינו פחות מ 8 שנים ללא כל תחזוקה.

בשל צריכת חשמל נמוכה, רמזורים אלה הם עמידים, הסוללה נטענת שלה יכול לעבוד ללא טעינה באור השמש במשך שלושה ימים.

במהלך היום, הסוללה טעונהסוללה חזקה. תהליך הטעינה מתרחש גם בחורף או במזג אוויר מעונן. הודות לבקר המובנה במלואו, הסוללה לעולם לא מתרחשת.

לבסוף ראוי להזכיר כי ברוסיה יש אפילו אנדרטה מיוחדת לרמזור! הפסל הוקם בשנת 2006 ברחוב העיר נובוסיבירסק.