חיבור ספליט הוא חיבור נשיואת פני הגבר (חור פיר). חריצים חריצים משמשים, אשר, ככלל, ממוקמים רדיאלי במקום ההתחייבות. זה משותף יש מספיק כוח ומבטיח את היישור של פיר ואת החור. היתרון העיקרי הוא כי החלק יכול לנוע בכיוון צירית.
כפי שאתם מבינים, ישנן מספר דרכיםלאבטח את שני החלקים עם spline. בתנאים שונים נעשה שימוש בשיטות שונות. יש splines לוקה. מהיד הימנית, הם שונים זה מזה בצורת השן (משטח לרוחב) ובדיכאון. ישנם מספר יתרונות שאין להכחישה, כגון שידור של מומנט גדול (ננומטר) ודיוק גבוה של מרכוז תחת עומס ניכר. אם אנחנו מדברים על הקשרים הישרים הישירים, היתרונות העיקריים הם הפשטות של הייצור והזול. כמו כן ישנם חריצים משולשים, אבל הם משמשים פחות. לרוב בצומת של חלקים קבועים עם מומנט קטן. לעתים קרובות הם מוצאים את היישום שלהם שרוולים חומות דק. אצלם, השימוש בסוגי חיבור אחרים אינו נחשב למותר מסיבות טכנולוגיות שונות.
בחלק מהמקרים הוא נדרש כדי להדק את פיריםגלגלת או פגיון. אם זה גם הכרחי כדי להעביר מומנט גדול, ואז keyed, כמו גם המפרקים spilet המושרה משמשים. באשר המפתחות, אלה מנסרתיים נמצאים בשימוש נרחב, אשר בשל הפשטות של ההתקנה. הבעיה העיקרית היא שלפעמים יש צורך לאפשר את התנועה של החלק בכיוון צירית. במקרה זה, השתמש נחיתה עם פער, ואת המפתח מחובר פיר עם ברגים. אם יש צורך ליצור חיבור אמין במקום נטען נמוך, המפתח קטע, שיש לו אורך קצר, הוא מתאים. ההבדל העיקרי בין splines הוא כי מספר גדול יותר של שיניים קטנות בליטות משמשים. חיבורים הם של 3 סוגים: קל- detachable, משיכה- detachable ו קבוע. מדי שנה, שיטות עיבוד חלקים מאפשרים לך להשיג את כל התוצאות הטובות ביותר מנקודת מבט טכנולוגית. זהו דיוק גבוה של מרכז, החלפה של חלקים נכשלים ועוד.
עכשיו בואו ניקח בחשבון את היעילות של splinedקשרים. במקרה זה, החריץ משמש כדי לשנות את אורך הפיר, אשר נדרש כדי להבטיח את יישור של יחידות, אשר ההתקנה שלהם היו לא מדויקים. בתושבת התמיכה ובחריץ בפועל, חומר סיכה מסופק על ידי חומר סיכה. הנפוצה ביותר היא סולידול. מאז אורך מוט PTO הוא כזה שבמקרים רבים חומר סיכה אינו מגיע כל יחידות החיכוך עובד, זה די מומלץ להפחית את הערוצים שדרכו שמן או נוזלים אחרים נכנס. ניתן להשתמש בתוספות שקופות. הם יאפשרו שליטה חזותית בזמן אספקת חומר סיכה ליחידת החיכוך. כדי להשתמש במזלג הזזה לאורך זמן רב ככל האפשר, השתמש בתושבת פליז המשורשרת לתוך המפרק השזור. כמובן, זה מאפשר לך להפחית באופן משמעותי את ללבוש את החלק. באופן עקרוני, המפרק המוטבע של מוט ההגה הוא אמין וקל לתחזוקה, אך הוא אינו נטול פגמים.
ישנן מספר דרכים ליישר למרכזחריץ ישיר. אחד מהם נמצא בקוטר החיצוני. כדי לעשות זאת, מוט מוטה, ולאחר מכן מלוטש על ידי הקוטר החיצוני. אגב, זו השיטה הזולה והיעילה ביותר של המרכוז. השיח מתרחב באופן מכני. שיטה זו משמשת כאשר פני השטח של חור התותב לא עבר טיפול בחום או שיפור תרמי. אם אנחנו מדברים על שיטות יקרות, אז זה מרוכז על הקוטר הפנימי. העובדה כי מוט הוא טחון, ולאחר מכן מלוטש על משטחי הצד. השיטה משמשת רק עבור טיפול בחום ראשוני של פיר ותות. כדי להשיג עומס מבוזר באופן אחיד על כל חריץ, המרכוז משמש לאורך הצדדים. החור ואת פיר משופרת תרמית. לרוב, מרכז זה משמש חיבורים עם מומנט גבוה עומס ניכר.
כפי שהוזכר לעיל, מפתח מחורץהמפרקים משמשים כדי להוציא את הרוטציה של שני החלקים יחסית זה לזה. לפני התקנת החלק על הפיר, הוא בדק כוח, אשר מאפשר לך לבחור את המאפיינים הטכניים האופטימלי, כגון חומר, מידות, משקל. אם אנחנו מדברים על אחוז השכיחות של splines, אז יד ימין לכבוש כ 80%, בעוד אלה evolvent ו משולש רק 10% כל אחד. בהתאם הצפיפות של החיבור, סדרה של מוצרים נבחרה, אשר יכול להיות קל, בינוני או כבד. חשוב לשים לב לנוכחות של חומר סיכה במפרק, במיוחד אם הוא נייד. היעדר שמן מינרלי או חומר מוצק תגרום מספר פעמים להגדיל את מקדם החיכוך. וזה - גדל ללבוש של החיבור ואת הפחתת היעילות של הצומת כולו. אספקת הנפט או סולידול מתבצעת על ידי תחנות אוטומטיות מרכזיות (אם מספר הצמתים הוא יותר מ 50 חתיכות) או מכנית.
נקודה חשובה היא שחזור של keyways ומפרקים שזורים. כמובן, לפעמים זה יותר קל לבצע תחליף, אבל כאשר זה לא אפשרי, ואז להשתמש הצטברות. במילים פשוטות, על ידי ריתוך, המצב המקורי של המוצר משוחזר. הנפוץ ביותר arc ציפוי עם שחיקה לאחר מכן (עם ללבוש גבוהה). לפעמים זה קורה כי ייעודו של המפרקים spidel אינו מאפשר תיקונים. זה קורה כאשר הם ניתנים להסרה בקלות ולא נועדו לחידוש מחודש. על מנת שהצומת לא ייכשל, יש צורך להוציא כל מכות בקשר. אתה יכול לספק את זה בכמה דרכים, למשל, על ידי התקנת אטמים מיוחדים. כאן, באופן עקרוני, וכל מה שאפשר לומר על מה חיבור שזור הוא ועל מה זה נחוץ.
</ p>