השנאי השלם תחנת KTP: ייצור, התקנה
תחנות שנאי השלםמשמשים הן במפעלים תעשייתיים והן ברשתות עירוניות של התנחלויות. היתרון העיקרי שלהם הוא אמינות בעבודה וזול יחסית. לעמוד KTP בשני, ולפעמים שלוש פעמים זול יותר מאשר תחנות שנאי קונבנציונאלי. ציוד חשמלי זה מיוצר באמצעות טכנולוגיה מיוחדת עם שמירה מדויקת על סטנדרטים שנקבעו GOSTs. לכן, אם יש צורך, תחנה ניתן לבחור לחלוטין עבור כל שורה.
סוגי תחנות שנאי חבילה
במקום שנאי השלם ההתקנהאת התחנות מסווגים על ידי KTP ו KTPN עצמו. בלוקים של מגוון הראשון מותקנים בתוך הבית. תחנות כאלה משמשים בדרך כלל בייצור. KTPN משמשים לעתים קרובות יותר ברשתות השירות. ממדי המשנה של שני הסוגים יכולים להשתנות. תחת המתקנים הגדולים הקרן מסודרת.
תחנת ה- KTP יכולה להיות בעלת עוצמה ותכלית שונים. על בסיס זה, ציוד כזה מחולק לקטגוריות הבאות:
KTP עם שנאים עם כוח 25-400 קילוואט. תחנות כאלה מותקנות מבחוץ.
KTP עבור מפעלי תעשייה. אפשרות זו הושלמה עם שנאים שיש כוח 160-150 כ"ס.
משולב KTP.
КТП ייעודי. עיצובים כאלה ניתן להשתמש במכרות, באתרי בנייה, במחצבות, וכו 'העיצוב שלהם כולל אלמנט כזה כמו מרכבה לתנועה.
בשיטה של הרכבת תחנה מסוג זהמחולקים לתרנים, קרקע ומבנים מובנים. המגוון הראשון מותקן על תומכים אנכיים. תחנות קרקע ניתן להרכיב מתכת, בטון או גופים סנדוויץ '.
התקנות ייצור תחנות כוח שנאי
ייצור תחנות משנה KTP נעשה במפעלים בהם נכנס המבנה:
חנות מתכת.
חנות האסיפה.
חנות מתח נמוכה ובינונית. יש אתר לעיבוד צמיגים, התקנה חשמלית, הזמנה ובדיקה.
מרכיבים בסיסיים של תכנון KTP
תחנת ה- KTP מורכבת בהפקה באמצעות האלמנטים הבסיסיים הבאים:
התקני קלט מתח גבוה;
שמן או שנאי כוח יבש;
ארון הפצה להסרת מתח.
הדיור של המשנה, בהתאם לקבוצת המטרה והביצועים, יכול להיות עשוי מתכת, בטון או בלוקים סנדוויץ '.
תחנות שנאי מודרניות KTP: ייצור
ייצור של סוג זה של ציוד כוללבעצמך כמה שלבים בסיסיים. הרכבה של KTP הפופולרי ביותר מעטפת פלדה מתחיל בחנות מתכת. החומר באיכות הגבוהה ביותר משמש לייצור שלהם. חלקי הגוף נעשים בדרך כלל על מכונות מיוחדות על ידי שיטת כיפוף והטבעה. החסר שהושג בדרך זו מטופלים לראשונה בתרכובות אנטיקורוזיביות מיוחדות. ואז הם מוכתמים. אבקת פירושו משמשים בדרך כלל. צבעים אלה הם העמידים ביותר לגורמים סביבתיים שליליים.
הייצור של תחנות KTP ממשיךחנות הרכבה. כאן על ידי שיטת מרתק כל החסר מחוברים המקרה סיים. לבסוף, כל האלמנטים של אלה מותקנים בחנות של מתח בינוני ונמוך. הנה, אלמנטים של מערכת האוטובוס מיוצרים באזור של הצמיג עובד על פי טכנולוגיה מיוחדת. לאחר מכן כל ציוד התקשורת הנדרש מותקן במקרה. פעולה זו מבוצעת באתר החיווט. לאחר מכן, כל אוטומציה והגנה ממסר הם התאספו.
בשלב הסופי מגיעה לאתר תחנת הרכבת. הנה זה נבדק על יעילות ועמידה בסטנדרטים GOST.
ייצור תחנות בקונסטרוקציית בטון
תחנות שנאי השלם KTP של זהסוג מיוצרים באמצעות טכנולוגיה אחרת. במקרה זה, השלב הראשון משתמש בצמחים מיוחדים. הם נחוצים לשפוך את פגז הבטון של התחנה. בייצור של זה, ציוד wireframe של העיצוב המתאים משמש. גוש הבטון הקפוא עם חורים טכנולוגיים מטופל באמצעים מיוחדים המגבירים את עמידותו לגורמים סביבתיים שליליים. רצפת הכבל של הדיור וכתוצאה מכך הוא עמיד למים.
ציוד חשמלי בתוך היחידה מותקןבאותו חנות. זה מגיע מתח נמוך ובינוני. לאחר התקנתו, כמו במקרה הראשון, מתבצעים בדיקות והתאמת הציוד.
התקנת תחנות שנאי
התקנה של תחנות מסוג זה מבוצעת בדרך כללמומחים של אותו מפעל שבו הם יוצרו. השטח לפני ההתקנה מוכן בקפידה. יתר על כן, סימון נעשית עבור הבסיס של התחנה - הבסיס או ערוצים תומכים. תחנת משנה קטנה KTP ניתן להעביר לאתר ההתקנה כבר התאספו. ציוד גדול מסוג זה מובא בחלקים - בלוקים. הם כבר התאספו באתר.
לאחר הקמת הקרן,להתקנת התחנה. ארונות הם הרים באמצעות מנוף משאית. בהעדר טכניקה כזו, משמשים רולים מיוחדים עשויים צינורות פלדה עבים. כדי להרים את המתגים להשתמש במתלי מהפך, קבועים בקצות ערוצי התמיכה.
לאחר התקנת תחנת KTPעל הבסיס, להתחיל לחבר את הציוד החשמלי. שלב זה מורכב מפעולות כגון חיבור מסופי השנאים למתג, הרכבה של קווי אוויר וכבלים וכן הלאה.
לאחר השלמת עבודות אלה ללא יוצא מן הכללאת האמינות של כל קשרים מוברג נבדק, interlocks מכני, מכשירים וכלים נמצאים במצב טוב. בידוד נבדק גם בקפידה כדי לזהות נזק אפשרי.
התקנה של תחנות שנאי מלאה של KTP מכמה יחידות
במקרה זה, ההתקנה מתבצעת כבאותה שיטה. עם זאת, בעת בניית תחנת שנאי חבילה המורכבת של חלקים עיקריים שונים, בין היתר, סדר הרכבה של בלוקים יש לשים לב. תחילה להגדיר את האחרון. לאחר מכן, בלוקים הם רכוב לסירוגין. לפני הרמת כל אחד מהם, הסר את התקעים המכסים את הקצוות היוצא של הצמיגים. לאחר ההתקנה של בלוקים האוטובוס, מערכות הארקה מרותכים ערוצי תמיכה.
תכונות חיבור רשת
לתחנת KTP יכולה להיות ערכת צריכת חשמלרדיאלי או ראשי. במקרה הראשון, כאשר מחובר על העיקרון של בלוק- line-transformer, הוא רשאי להשתמש בקשר עיוור עם TM. אם ערכת החשמל בתחנה היא עמוד שדרה, ארון ה- UVN מותקן מראש. כאשר הכוח של השנאים הוא 1000-1200 קילוואט, 2-3 QPSs מחוברים בדרך כלל לשורה אחת העיקרית. אם מחוון זה הוא פחות, 3 - 3 תחנות משמשות.
כללים שיש לשים לב אליהם
התקנה של תחנת הכוח KTP חייבת להתבצע תוך שמירה על הסטנדרטים הבאים:
התחנה ניתן להתקין בגובה של לא יותר מ 1000 מ 'מעל פני הים.
טמפרטורת האוויר הסביבתי חייבת לעמוד בתקנות של דגם מסוים זה. פרמטר זה מצוין בהוראה (בדרך כלל מ -40 עד 40 מעלות).
בסביבה הקרובה של התחנה לא צריך להיות חומר נפץ או פעיל כימית.
אין להתקין את הציוד המותקן על מנת לרעוד, הלם או רטט.
תכונות של המבצע
הציוד העיקרי המחייב תקופתישירות בתחנה, הוא הציוד של switchboards למעשה את שנאי החשמל עצמו. בעת הפעלת תחנת שנאי חבילה, יש לבדוק את הסטנדרטים הבאים:
זרם העומס לא יעלה על הערכים המפורטים בהוראה. בתחנה עם שני שנאים, למשל, זה לא צריך להיות מעל 80% של נומינלי.
ניטור תקופתי של מחזור נורמלי של שמן באמצעות המסנן הוא הכרחי. הבדיקה נעשית בהתאם למידת החימום של החלק העליון של המעטפה.
סרט אוקסיד ובוצה ממערכת המגע יש להסיר לפחות פעם בשנה.
אם במהלך הייצור, ההתקנה ותחזוקההמשנה כדי לבחון את כל התנאים הטכניים, היא תמשיך לעבוד בצורה חלקה במשך זמן רב. אחרת, חברת הניהול או מפעל הייצור יהיו בהכרח בעיות שונות. לכן, כדי לבחור את היצרן של KTP צריך להיות בזהירות, תוך התמקדות בעיקר על המוניטין של חברות המציעות שירותים כאלה.
</ p>
