סוללה - כיצד לבדוק עם multimeter? סוללות רכב

ערכת הסוללות דורשת טיפול זהירככלל, הקפדה על כללי הפעולה. יש להבין כי זה המרכיב החשוב ביותר של המבנה האלקטרוכימי של המכונית, שבו הביצועים של יחידות רבות ומכלולים תלוי. חשיבות מיוחדת מנקודת מבט של תחזוקה הוא ניתוח של מצב הסוללה. לשם כך, כלים מיוחדים משמשים, במיוחד, המאפשר להעריך את המתח שבו הסוללה פועלת. כיצד לבדוק multimeter עם התקן זה הוא הנושא המרכזי של מאמר זה. למרות הקלות החיצונית של התהליך, יש ניואנסים רבים כי המכונאי צריך לקחת בחשבון, ואפילו יותר את המנוע מתחיל.

בדיקה חיצונית של הסוללה

לפני תחילת האירוע, החיצונימצב הסוללה. לעתים קרובות מסקנות חשובות לגבי פוטנציאל העבודה של המכשיר ניתן לעשות כבר בשלב זה. קודם כל, בדיקה חזותית צריך להראות אם הבלוק הוא מפונק ולא מתאים לשיקום. זה עשוי להצביע על עיוות פיזי רציני של פגז או הפרה של הצרות. במקרה האחרון, הסוללה צריכה להיות מבודדת באופן מיידי. "איך לבדוק עם multimeter?" - שאלה זו יכולה להיות שונה אם לא היו נזקים חיצוניים ברורים. עם זאת, אין זה אומר שאתה יכול מיד להתחיל את פעולת הבדיקה. המתחם ובמיוחד אזורי מגע חייב להישמר נקי. כמו כן, עליך לוודא כי סוללה מסוימת היא עקרונית מותר לבדיקה הביתה על ידי בודקי.

בדיקת יחידת הריצה

המכשיר הוא הכניס למצב פעיל, לאחר מכןבמידת הצורך, ניתן להגדיר את טווח הערכים שבהם תוערך הסוללה. כיצד לבדוק את הסוללה multimeter עם המנוע פועל? המכשיר מחובר בדרך הרגילה, עם קוטביות שנצפו. במקרה זה, התצורה הקלאסית של החיבור המסופי היא בתוקף. באשר לקריאות, רמת המתח מ -13.5 עד 14V נחשבת לנורמלית, לא ניתן לומר כי מעבר למגבלות אלה מצביע על התמוטטות רצינית באספקת החשמל, אך מתרחשות סטיות מסוימות במבצע.

אם המתח עולה על הערך של 14.2 V, לאחר מכןזה יכול להיות תשלום נמוך. כלומר, בתחילה זה לא יהיה מיותר לשאול על מה צריך להיות תשלום בזמן האימות. אולי הפחתת שלה היה בגלל לילה קפוא, כאשר האלקטרוניקה אוטומטית לצרוך אנרגיה לחימום. בשאלה כיצד לבדוק את הטעינה של הסוללה, חשוב גם להכין רכיבים אחרים של ציוד חשמלי מקומי. זה צריך בהתחלה לנתק את כל הצרכנים, ולאחר מכן להתחיל להפסיק.

תכונות של בדיקת הסוללה במצב לא פעיל

מכניקת המדידה במקרה זהתואמת את המודל שתואר לעיל. כדי להשיג את התוצאות, עליך להמתין 15 דקות - זה תלוי בגירסה של המולטימטר עצמו. אגב, השאלה כיצד לבדוק את הסוללה עבור operability, לעתים קרובות מרמז בדיוק את ההליך של פורמט זה. כשלעצמו, הנוכחות של פעילות אלקטרוכימית בבלוק עדיין לא מציינת את האפשרות של הפעולה הרגילה שלה.

מתח קריאות פחות מ 12 לרובמצביעים על כך שהיחידה משוחררת לחלוטין ואינה מתאימה לשימוש - לפחות לעת עתה. טווח הערכים הנורמלים לעבודה עם מנוע שאינו פועל הוא 12.5-13.0 V. המסדרון, לפי אותם סימנים, הוא למד איזה סוג של תשלום יש לסוללות הרכב בזמן המדידה. טכניקה זו לא נותן מושג מדויק של ערך זה, אבל לעתים קרובות יותר מתברר להיות נכון עם שגיאה קטנה. לדוגמה, מתח של 12.9 עשוי להצביע על כך שהסוללה טעונה ב -90%, ורמה של 12.5 מציינת את נוכחותה של מחצית המטען.

בדיקת הסוללה עם תקע לטעון

כדי לבדוק את החיוב מומלץ גםהשתמש במזלג עומס, שהוא למעשה מד מתח. החיבור נעשה באותו אופן כמו במקרה של multimeter עם שמירה על קוטביות. אבל יש תכונה חשובה של מדידה כזו. התשובה לשאלה כיצד לבדוק את הסוללה בעזרת מד מתח הבוחן מניחה את קיום החשיפה הקצרה שבה יחול העומס. מיד לאחר החיבור, יש צורך להפעיל את הספירה לאחור של 5 שניות, ולאחר מכן העומס נעצר והמכשיר קורא את הקריאות. אם הבוחן מציג 10 וולט או יותר, אזי המטען נמצא והמצבר יכול לפעול. יש לקחת בחשבון שמזלג העומס באינטראקציה עם הסוללה דומה לפריקת המוצא מהמנוע. עם זאת, לעתים קרובות הוא מזיק עבור הסוללה לבצע בדיקות כאלה.

בדיקת צפיפות הסוללה

לעתים קרובות, בעלי רכב מנוסים לבדוק את הסוללהצפיפות אלקטרוליט. נוהל זה מאפשר לא רק ללמוד על מעמדו של החומר הפעיל, אלא גם לאמוד את רמת אותו חיוב. כדי לבצע פעולה זו, השתמש במבחן הידרומטר. למרות שמודלים מסוימים של multimeters תומכים בפונקציה זו. בכל מקרה, התוצאה של המדידה יוצגו בצורה של יחס של גרם וסמ"ק מעוקב (g / cm³). לדוגמה, אוטומטי צוברים עם קריאות צפיפות של 1.24 גרם / ס"מ³ נחשבים אופטימליים טעונים, שמיש ומוכן לעבודה. לעומת זאת, צפיפות מופחתת של אלקטרוליט ברמה של 0.08 גרם / ס"מ³ מציין כי היחידה יש ​​תשלום של פחות ממחצית.

האם ניתן לבדוק את הסוללה ללא כלי מיוחד?

יש גם מצבים שבהםמתברר כי מדידת מכשירי חשמל, אבל חשוב שיהיה לך מושג על מצב הסוללה. כיצד לבדוק את הסוללה של המכונית במקרה זה? למעשה, החיוב יכול להיות מוערך על ידי ניסיון. בפועל לבדוק בעזרת אופטיקה הרכב. בתחילה, לאחר שילוב של העומס הכולל הנדרש להפעלת מנורות, אתה יכול לחוות איך הסוללה תספק את זה.

כיצד לבחור את multimeter הנכון עבור סוללות?

עבור המכונית אתה צריך להיות בהישג יד קטן,אלא מכשיר פונקציונלי. זה רצוי כי המכשיר לעבוד עם אינדיקטורים כגון קיבולת, מתח, תדירות וטמפרטורה. קבוצה זו מספיקה כדי לאפשר למשתמש לבדוק באופן מקיף כל סוללה. "איך לבדוק עם multimeter בלוק הדורש עומק קצת אחר?" - זו גם שאלה נפוצה, אשר צריך להיחשב בשלב הרכישה של המכשיר. ככל יקר ויותר קשה מטר, ועולה מספרם של הספרות, כלומר עם רזולוציה עמוקה יותר, זה עובד, אז כדי לחסוך את היתרון הזה הוא לא שווה.

מסקנה

הדבקות קפדנית בהוראותעל הפעולה של הסוללה, כך נראה, צריך לשמור את המשתמש בדיקות תכופות של המכשיר עבור אינדיקציות שונות. עם זאת, שאלות על איך לבדוק את הסוללה עם בודק מוצדקות במצבים כאלה. לדעת את המאפיינים הנוכחיים של אספקת החשמל יעזור להשתמש במשאבים שלה בצורה יעילה יותר, בחירת פרמטרים טעינה מתאימים יותר. ההליך מאוד של בדיקות לא קשה מאוד, אם אתה מבין את החיבור הנכון לאנשי קשר נכונה לקרוא את הערכים.