סקוטר "הונדה Dio 27" (הונדה Dio 27): תמונות, תכונות וסקירות.

הקטנוע היפני "הונדה דיו 27" נוצר בשנת 1988שנה. במשך עשרים ושמונה שנים של ייצור מתמשך, שישה דורות של כלי רכב זעירים הוחלפו. טוסטוס "הונדה דיו 27" אינו דורש רישיון נהיגה, שכן נפח העבודה של המנוע שלה הוא פחות מ 50 סנטימטרים מעוקבים. אבל הפרמטרים של קטנוע פועל אינם נחותים לאלה של אופנוע אור. בשאר, טוסטוס גם חוזר על הנתונים של אחיו הבכור, אופניים בכיתה קטנה. הנדסת תאורה "Dio-27" חזקה, עם הלוגנים ושלושה אופני פעולה: אור רחוק, קרוב וכיווני. השליטה של ​​קטנוע מיניאטורי נעשה די "על פי המבוגר" תרחיש. מערכת הבלמים היא אמינה, ההשעיה היא מושלמת מבחינה מבנית, בזכות הריצה מאוזנת שלהם טוסטוס הוא רך ללא רעש.

תחילת הייצור

המודל "הונדה Dio 27" הוא נציגהדור השני של קטנועים של הסדרה Dio ואת הגרסה הבסיסית הבסיסית עבור שינויים הבאים. עם זאת, לפני ארבע שנים, מ 1988 עד 1992, הופק AF-18/25 טוסטוס, אשר הפך את תחילתו של כל הפרויקט כדי ליצור רכב קומפקטי בתנאים צפופים של המטרופולין. ואף שמטרתם של מעצבי הדאגה של הונדה היתה קטנוע חסכוני לעיר, התברר מאוחר יותר שאפשר לנסוע עליה, לנסוע למרחקים ארוכים לאורך הכביש המהיר ובכבישים הכפריים.

הקטנוע הראשון הונדה דיו 18 ירד מן ההרכבה בתוךינואר 1988. המודל מיד הפך פופולרי, וזה היה ראוי למדי, כמו עיצוב עתידני מעט בשילוב עם תכונות נהיגה טובה משכו קונים. טוסטוס נראה מודרני, הפריסה היתה נוחה, והמנוע מעולם לא נכשל. הביקוש היה גבוה, ועל היצרן היה צריך להגדיל את שחרורו של debutant. הסוחרים האירופים החלו להזמין כמויות גדולות של "Dio-18", וקטנועים נשלחו מקו הייצור לאסיה, ומשם למערב אירופה.

בהתחלה התעוררו גם קשייםעם היצוא, כמו השוק היפני גם צריך טוסטוסים חסכוני עבור נהיגה יומיומית. הייצור היה צריך להיות reoriented לצרכנים של המדינה של השמש העולה, ועם הגידול בתפוקת המודל, הוא כבר מתחיל לייצא למדינות אירופה. לאחר הצבת חלק הייצור בטייוואן, הייצור של mopeds גדל בחדות, ואת הגירעון שלהם נעלם בהדרגה.

ניסויים במהלך הייצור

על המודל הראשון, במהלך הייצור, הוא נבדקסוגים שונים של בלמים. בתחילה, התוף הותקן על טוסטוס, ואז הגלגלים היו מצוידים הבלמים דיסק, אשר נראה מודרני יותר. במקביל, נוצר גרסה של Dio-SP, אשר הופקה בסדרות קטנות. אלה mopeds נבדלים הבסיסית AF-18 על ידי צבע שילוב בהיר בהירות עיצוב שונה במהותו של לוח המכשיר. הייצור של דגם הדור הראשון הופסק בשנת 1992.

AF-27 Super Dio

"הונדה Dio 27", תמונה של אשר פורסם בדף, הפך בייצור המוני לאחר AF-18 המיושנים, ועל בסיסו. למען הדיוק, מודל AF-27 יש עיצוב מחדש עמוק של הקטנוע הקודם אחד עם שמירת עיצוב וכל המאפיינים של המנוע. מנוע AF-18E לא שודרג. המנוע בכללותה עולה בקנה אחד די עם הדרישות של המודל "העשרים ושבע" הכח החדש על ידי פרמטרים אחרים.

ההבדל העיקרי בין "הונדה Dio 27" ואת הקודםמודלים היו ממדים מוגדלים. בין הפיתוחים החדשים על קטנוע היה תא מטען קטן מתחת להגה ואת לוח מכשירים מחדש, הרחיבו מאוד את והוסיפו כמה נוריות חיווי.

במהלך הייצור של הונדה Dio 27, שלושה שינויים של טוסטוס נוצרו בנוסף, אשר פותחו עוד יותר במקביל לגרסה הבסיס:

• AF-27 SR - עם דיסק קדמי, בלם תוף אחורי ומנוע נאלץ מבלי לשנות את נפח העבודה, אך עם הגדלת כוח.
• AF-27 ZX - שינוי עם סימנים ספורטיבים עם ספוילר אחורי בקוטר מוגדל בלם דיסק מלפנים עם אות תחנה משולבת וצעיף חדש.
• AF-27 XR באחה - שינוי עם בולטספורטיביות בסגנון מייחס אנדורו, בלם דיסק מלפנים, מוט היגוי מן האופנוע הונדה XR250 באחה ו והגנת אופטיקה, לוח מחוונים הקשורים עבור הידות מפני רוח.

גרסה חדשה

מאוחר יותר, שינוי נוסף של קטנוע נוצר"הונדה Dio 27" עם מנוע חשמלי סוללות אלקליות, אשר הותקנו במקום מיכל הדלק. הסוללות הוטענו בבית משקע ביתי. Moped עם כונן חשמלי הופק רק עבור הצרכן היפני ולא היה מיוצא.

הגנה

בשנת 1993, טוסטוס היה מצויד נגד גניבהמערכת, אשר היה תריס מיוחד, אשר סוגר את נעילת ההצתה. מספר החטיפות פחת בצורה חדה, שכן אי אפשר היה לפתוח את ההגנה ללא כלי מיוחד. המסך נפתח לאחר סדרה של קוד דיגיטלי אלקטרוני על לוח המחוונים, אשר רק הבעלים של הקטנוע ידע. האפקטיביות של מכשיר זה נגד גניבה היה ברור. החיסרון היחיד שלה היה שאם את הקוד האלקטרוני נשכח, זה לא היה אפשרי לפתוח את נעילת ההצתה, היה צורך להתקשר מהנדסי אלקטרוניקה לכבות את המערכת כולה.

"הונדה Dio 27", מפרטים

פרמטרים כוללים ומשקל:

• אורך קטנוע - 1675 מ"מ;
• גובה לאורך קו ההגה - 995 מ"מ;
• רוחב - 630 מ"מ;
• קיבולת של מיכל דלק - 5 ליטר;
• כושר הרמה - 150 ק"ג;
• משקלו של הטוסטוס שנטען הוא 69 ק"ג;
• צריכת הדלק לכל 100 ק"מ היא 1.85 ליטר;
• המהירות המקסימלית היא 60 קמ"ש.

המנוע

מנוע הונדה דיו 27 הוא אמין, ללא בעיותהיחידה, שבזכותה הפך טוסטוס כל כך פופולרי בביקוש בכל רחבי העולם. מנוע מיניאטורי אינו דורש שום תחזוקה עבור פעולה יציבה זה רק צריך דלק באיכות גבוהה מעורב בשיעור הנכון של בנזין ושמן.

מפרט המוצר:

• מותג - AF34E;
• מספר מחזורים - 2;
• קירור - אטמוספרי טבעי;
• נפח העבודה של הצילינדר הוא 49.9 ס"מ מעוקב;
• שבץ של הבוכנה - 39,3 מ"מ;
• קוטר הגליל - 40 מ"מ;
• התחלה - המתנע חשמלי או להתחיל לבעוט;
• הכוח המרבי הוא 7,0 l. עם. ב 6500 סל"ד;
• הילוכים - שלושה הילוכים תיבת הילוכים, עם מתג על הכידון.

מארז

קטנוע "הונדה דיו 27" שונה בצורה חלקהמהירויות מיתוג, מהלך בלי מטומטם, צוברים תאוצה במהירות ויש לו ריפוד רך. ויכולתו מאפשרת נסיעה הגונה יחד. דגם "הונדה Dio 27", המאפיינים של אשר לציית באופן מלא עם מטרת טוסטוס, ניתן להשתמש במגוון דרכים - מטיולים בטבע, כדי השינוע של פיצה בעיר.

פרמטרים שלדה שלדה:

• חזית קדמית - מזלג טלסקופי עם סוג בולם זעזועים לרוחב;
• השעיה אחורית - מטוטלת ציר, שבץ קצר, עם בולם זעזועים קפיצי;
• קדמי בלם - דיסק עם קליפר בודד בודד;
• סוג הבלם האחורי - תוף;
• גלגלים, הגודל הוא 3,00х10 ".

לדעת הלקוח

בעלי הקטנוע לציין את בונהאמינות, יומרות בפעולה, פעולה ללא בעיות של המנוע. "הונדה Dio 27", ביקורות אשר ברוב המכריע של חיובי, יש passableness טוב יכול לנהוג שבו אופנוע חזק תקוע. אבל קודם כל, את המשוב החיובי של הבעלים נוגע הכלכלה חסרת תקדים של "Dio-27", המכונית מוציאה קצת יותר מחצי ליטר של בנזין עבור כל מאה קילומטרים של קילומטראז '. ו כזה זרימה צוין בעת ​​נהיגה במהירות קרוב למקסימום.