חיפוש באתר

גנרטור VAZ-2115: תקלות ודרכי חיסולם

בעיות עם גנרטור VAZ-2115 נדירות,ללא הצומת הזה המכונית יכולה לרוץ במשך זמן קצר. אבל זה דורש הפחתת כוחם של הצרכנים - לכבות את האור, טייפ, וכו 'הקפד לוודא כי מערכת אספקת החשמל מתפקדת במלואה לפני חטא על הגנרטור. למעשה הסיבה כי הרכבה או מערכת של מדדים לא עובד, יכול להיות שבירה של חוטים.

המחוון בלוח המחוונים אינו נדלק

לא משנה איזה גנרטור מסויםVAZ-2115 משמש על המכונית, את הסימפטומים של breakages יהיה זהה. אם נורית ההתנעה אינה מאירה כשההצתה מופעלת, איתות על נוכחות הטעינה, ניתן לבצע את הפגמים הבאים:

  1. המנורה נשרפה. הסר את לוח המחוונים והחלף את הנורה עם אחת דומה.
  2. היה חמצון של טבעות המגע על הרוטור. יהיה צורך לפרק לחלוטין את גנרטור VAZ-2115 ולנקות את טבעות המגע או להחליף.
  3. מעגל האכלה של השדה מתפתל. טבעת כל החוטים, להחליף את הפתיל.
  4. מברשת חזקה ללבוש או פירוט של הרגולטור מתח.
  5. לפעמים מתרחשת התמוטטות דיודות מוליכים למחצה. הדרך הטובה ביותר לתקן את זה היא להחליף את הגשר מיישר.

גנרטור VAZ-2115

הנורית נדלקת כל הזמן כאשר הרגולטור מתח פגום. אם הוא פגום, עדיף לחלוטין להחליף אותו - הערך שלו הוא נמוך (על 200-300 רובל).

רעש חיצוני במהלך פעולת הגנרטור

אם במהלך פעולת המנוע, נשמע מוזר נשמע מן הגנרטור, זה יכול להיגרם על ידי הפגמים הבאים:

  1. קצר של דיודות מוליכים למחצה. יהיה צורך להחליף לחלוטין את יחידת מיישר.
  2. סגר של סטאטור מתפתל על הגוף. Rewind הוא חסר תועלת, זה משעמם מדי וקשה לעשות את זה בבית. ואם אתה מזמין rewind בסדנה, ואז שירות זה יעלה יותר מכל VAZ-2115 גנרטור שווה.
  3. הרס מסבים הוא התמוטטות תכופה של גנרטורים.

חגורת גנרטור VAZ-2115

המחלה הנפוצה ביותר היא הרסהנושאת את הכריכה הקדמית. כדי לשנות את זה, תצטרך לפרק לחלוטין את הגנרטור. כדי להגדיל את החיים של הנושא, זה מספיק כדי לקיים דרישה אחת - לא להרים את החגורה. זה בגלל המתח מוגזם כי העומס על הנושא ואת כיסוי הקדמי עולה.

כיצד לבצע את האבחון?

אתה יכול לבצע את הבדיקה בעצמך עם רק אחד multimeter. לשם כך, בצעו מספר מניפולציות פשוטות:

  1. הפעל את המנוע ולתת לו להתחמם עד 90 מעלות.
  2. הפעל את כל מה שאתה יכול - תנור מאוורר רדיאטור, טייפ, קרן גבוהה, חימום החלון האחורי, המושבים. במילים אחרות, אתה צריך לטעון את החשמלאי ככל האפשר.
  3. הגדר את מדידת המתח למולטימטר, מגבלה של 20 וולט. עדיף להשתמש במכשיר מדידה עם קנה מידה מורחב.
  4. הגדר את מהירות גל ארכובה עד סל"ד 3200.
  5. בדוק את המתח במסופי הסוללה. זה צריך להיות מעל 13 V.
  6. אם המתח הוא נמוך מדי, ואז לחפשתקלה בחגורה - להגביר את המתח. ייתכן שרגולטור המתח אינו פועל כראוי. בדוק את תפקודו, אם יש צורך להחליף.

אשר גנרטור VAZ-2115

אחרי זה יש צורך לכבות את הכוח של כלהצרכנים, כדי למדוד מחדש את המתח. זה צריך להיות ברמה של 14.2..14.7 V, לא יותר ולא פחות. רק במקרה זה ניתן לשפוט את הפעולה הרגילה של גנרטור VAZ-2115.

הסרת גנרטור

כדי להחליף את המברשות של הגנרטור VAZ-2115, הסראת כל יחידת אינו הכרחי - הכל יכול להיעשות רק עם מברג, de-energizing כל חשמלאים. אבל אם אתה צריך להחליף את הגשר דיודה או מסבים, גנרטור יש להסיר. האלגוריתם של העבודה הוא כדלקמן:

  1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה, ובכך ימריא את המכונית.
  2. פתחו את האום מהבריג "30" של המגע, הוצאו ממנו את כבל החשמל.
  3. פתחו את בורג מתח החגורה.
  4. סובבו את שני הברגים המאבטחים את מסגרת המתח.
  5. ידית את כל המפרקים המושרשים בשמן חודר WD-40.
  6. פתחו את הסוגריים העליונים והתחתונים לחלוטין. הסר את הרבעה מלמטה.

אחרי שאתה יכול להסיר לחלוטין את הגנרטור כדי להתחיל לתקן את זה.

פירוק הרכבה

הברגים עם הברגים שבהם הם הידוקגנרטור VAZ-2115. לאחר מכן, פתחו את הברגים מאבטח השלב ואת הקבל בזהירות את הכיסוי האחורי של היחידה. במידת הצורך, הקבל מנותק מהמיישר. לאחר מכן, אל תשכח את ארבעת הברגים, להסיר את המכסה האחורי יחד עם הרוטור ו stator.

מברשת גנרטור VAZ-2115

הרוטור הוא הידק ב סגן מפורקים לחלוטיןעל ידי הסרת האומים, פירוק הגלגלת. כל האלמנטים שיצאו מסדר משתנים בהכרח - מסבים, קבלים, גנרטור דיודה גשר VAZ-2115, מברשות ווסת מתח. לאחר החלפת המרכיבים הפגומים, הרכבה כולה מורכבת בסדר הפוך.

מתח מתח

ודא שחגורת הגנרטור VAZ-2115 מותקנת כראוי. אם משרוקית מופיעה כאשר מדליקים את האור, זה מציין כי המתח אינו מספיק.

דיודה גשר גנרטור VAZ-2115

כדי להיפטר תקלה זו, אתה צריך לעשות את הפעולות הבאות:

  1. פתחו את האגוז על האגוז "17", אשר מאבטח את הגנרטור לצלחת העליונה.
  2. הנח את להב הרכבה בין הגוף מחולל ואת בלוק המנוע.
  3. משוך את הלהב לכיוון הרדיאטור, מחזק את המתח.
  4. הדקו את האגוז לאחר הידוק החגורה.

אם מתח החגורה אינו מספיק, אז כאשר עובדיםהמנוע על לוח המחוונים, מנורת הבקרה הטעינה תזרח חלושות. לפעמים זה קורה כי המנורה ואז מאירה, ואז הוא מת. בדוק את החיווט, מברשות וסת הרגולטור.

</ p>
  • דירוג: