מיצובישי דליקה - minivan עם תכונות הגון

מיצובישי דליקה - 9 מושבים minivan -מיוצר על ידי דאגה הרכב היפני מיצובישי מוטורס. המכונית הראשונה ירדה מהקו הייצור בשנת 1968, ומאז הוחלפו חמישה דורות של המותג הפופולרי. בתחילה הרכב התרכב על בסיס טנדר והוא נועד לשירות ולמסירה של סחורות שונות. שמו של המודל בא מן השילוב של המילים "משלוח" - משלוח "מכונית" - אוטומטי. מאוחר יותר, כמה שינויים הופיעו: נוסע מטענים ו נוסע, שיוט עבור נסיעות למרחקים ארוכים מיניוואן העיר אוניברסלית לנסיעות עסקים.

המכונית נמכרה במדינות שונות תחת שמות שונים:

• באירופה ובניו זילנד - מיצובישי דליקה L300 ו- L400;
• בארה"ב - "מיצובישי ואן" ו- "מיצובישי ואגון";
• באוסטרליה - "מיצובישי אקספרס" ו "Starwagon";
• בגרסת השוק האירופית של נוסע טהור - "Star Wagon" נמכרה תחת השם "סטאר גיר";
• ביפן עצמה - "Delica Cargo", "D: 2" ו- "D: 5".

הדור השני

בעוד מיצובישי דליקה הדור הראשון - איסוףנושאת קיבולת של 600 ק"ג- Traveled, אספקת מוצרים, בלשכות עיצוב של מיצובישי מוטורס פותחה הדור השני Delica. נוסח הנוסע החדש נקרא עגלת סטאר ומספר שיפורים טכנולוגיים. הסלון תוכנן עבור 9 מושבים נוחים, מיזוג אוויר, מסופי אודיו ווידאו. מיצובישי דליקה, המשאית השמאלית שעליה הותקנה רק על פי בקשה, הפכה למודל אוניברסלי ופופולרי.

המכונית הוצגה לציבור הרחב ב -1979שנה ומיד הוכיח להיות אמין, חסכוני וזול כדי לשמור. הפופולריות של המודל גדלה במהירות, וזה שימש תמריץ להמשך הייצור שלה. ב -1982 הושקה הטנדר הראשון מסוג 4WD.

הדור השלישי

ב -1986 הוכרז על מכירת מיצובישיהדור השלישי של Delica עם גוף חדש, מערכת אבטחה משופרת ומספר חסר תקדים של כל מיני פעמונים ושריקות, מה שהופך כל טיול להנאה. רמת הנוחות שבבקתה היתה יוצאת דופן, המכונית נסעה בעדינות, בולמי ההלם עבדו ללא רבב. מהירות המאפיינים גם לא להשאיר הרבה כדי להיות הרצוי בשל תכונות אווירודינמיות גבוהות של המכונית. היפנים הם בקיאים את היתרונות ואת demerits של כלי הרכב שלהם, כך הביקוש מיצובישי דליקה, המאפיינים של אשר היו ללא רבב, במשך זמן רב נשמר ברמה גבוהה. אבל, מאז אפילו את המודל המושלם צריך עדכון תקופתי, דליקה לא לברוח שחזור.

לפני כניסתו של השוק העולמי בשנת 1994מכוניות של הדור הרביעי, מיצובישי דליקה ואגון פעמיים עבר restyling (בשנת 1991-92). השינויים היו קשורים לתכונות חיצוניות, המכונית קיבלה אופטיקה חדשה, מודרנית יותר, פגוש קדמי מעודכן, מושבים ארגונומיים וכריות אוויר מסביב לתא. מאז 1992, הרכב מצויד ABS על בסיס קבוע.

תחנת הכוח של סטאר ואגון היא ארבעהמנוע בנזין ואחד דיזל. מנועי בנזין "סטורן" ו "סיריוס" של נפח שונה, כוח, קרבורטור, הותקנו על רכב האחורי גלגלים ברכב. מנוע הדיזל של המותג "ציקלון" היה מצויד בגרסאות של כל גלגל. התמסורת הוצעה בשתי גרסאות - תיבת הילוכים ידנית של 4 הילוכים וגירסה חצי אוטומטית.

הדור הרביעי

הדור הרביעי של הרכב - Space Gear -הופיע בשנת 1994. זה היה minivan כונן כל 4WD, בדומה למודל Padjero ספורט, אם מסתכלים מנקודת המבט של המארז ואת הכוח. בנוסף לדלק חלל הנוסעים, לא היו דגמים אחרים, אופציית המטען נעדרה לחלוטין. ואת המודל שטח ציוד יש טוב מחוץ לכביש יכולות, כל גלגל כונן עם נעל דיפרנציאלי, העלאת והורדה הילוכים. מידות כולל של המכונה: 4460 מ"מ אורך, 1695 מ"מ רוחב, 2090 מ"מ - גובה.

הסליקה של ציוד החלל דליקה הוא 210 מ"מ והוא יכול להשתנות בתוך 20 מ"מ. משקל המכונית הוא 1730 ק"ג.

רסטילינג

בשנת 2004, Space Gear קיבל אופטיקה חדשה: כל פנסי המכונית, כולל אורות הזנב, שינו את העקירה, הצורה וההגדרות. אורות ערפל כלולים בציוד הבסיסי. המושבים שינו את הריפוד, העור החליף את הקטיפה, ההגה היה מכוסה גם עור טבעי. בסלון יש עוד עץ לקצץ של מינים יקרי ערך, ואת לוח המחוונים רכשה גוון מאציל מאציל.

קיבולת עומס ציוד החלל Delica - עד 800עיצוב ק"ג, המארז - המשמש למכונות של המעמד הזה, סוג מסגרת הגוף כל-מתכת עם פריסת הקלאסית של מרכיבים עיקריים, עם קפיצים מלפנים קפיצי עלה אחורי עם poluelipticheskimi. יציבות היא המכונית מספקת מספיק מרכז נמוך של קוֹנכִי הבנייה הכביד מסגרת, כמו כל היחידות מסודרות על הרובד התחתון, ואת המנוע נדחף עמוק לתוך הגוף והוא ממוקם בין הגלגלים הקדמיים. לכן, כדי לאזן את המבנה כולו עם עומס מפוזר באופן אחיד.

כרטיסיות

בשנת 2005, טוקיו מוטור שואו היההרכב D5 המושג מוצג, אשר יכול להתחרות עם ציוד החלל דליקה בכל המובנים. המכונית היא שישה מושבים, די נוח, עם פנים מרווח ושני דלתות הזזה פתיחת גישה למושב האחורי.