פיצוץ הוא ... איפה החיישן נוק?

פיצוץ הוא תופעה שבהתערובת דלק אוויר מאירה באופן ספונטני. גל ארכובה של המנוע ובכך ממשיך לסובב, חווה עומסים עצומים. כדי להיפטר ממנו, אתה צריך להתאים בזמן את העיתוי של הזרקת דלק, הצתה. במכוניות הזרקה מודרניות, מערכות בקרה אלקטרונית משמשות מיקרו-בקרים. הם מאפשרים לך לירות הרבה מאפיינים כדי לפקח על הפעולה של כל היחידות והיחידות.

התקן של חיישני פיצוץ

בכל חיישנים של פיצוץ (VAZ, GAZ, מכוניות זרות)אלמנט piezoelectric משמש. השורה התחתונה היא שכאשר האלמנט מושפע, האות נוצר. וככל שהעומס גדול יותר, כך עוצמת האות גבוהה יותר. פיצוץ הוא דפיקה, למעשה. לכן, אם אתה מכה משהו על הגוף חיישן, זה יפיק אות בהיקף מסוים. על מנועי בעירה פנימית מודרנית, סוגים הבאים של חיישנים משמשים:

1. נפוצה (עם שני אנשי קשר).
2. תהודה (עם איש קשר אחד).

זה עבור תכונות אלה ולהבחין שני סוגים של מכשירים.

איך החיישן עובד

את החיישן לדפוק של WHA, ללא קשרמסוגו, בין הגליל השני והשלישי של המנוע - שם נמצא מרכז הבלוק. לכן, המכשיר מזהה באותה מידה את הפיצוץ בצילינדרים הראשון והרביעי (המרחק מהם לחיישן הוא זהה). פיצוץ הוא תופעה שיכולה להזיק בוכנות, טבעות, אצבעות, שסתומים. ועם חשיפה ממושכת, המנוע פשוט ייכשל.

כאשר החיישן מזהה פיצוץ, הוא מספקהאות המתאים ליחידת הבקרה האלקטרונית. זה האחרון מנתח את רמת האות ומתקן את ההצתה ההצתה, העיתוי של הזרקת דלק, וכו 'מאפיינים אלה גם תלויים באיכות של תערובת דלק (פרמטר זה נשלט על ידי חיישן חמצן).

סוגים שונים של חיישנים

בשנים הראשונות של הייצור על מכוניות הזרקהלאדה נקבעו רק מהדהד. הייחודיות של חיישנים מגע יחיד הוא שהם מסוגלים לזהות רק דפיקה של תדירות פיצוץ. אבל התקני פס רחב תופסים את כל להקות הרעש, ואז הוא מזהה פיצוץ. שני סוגי המכשירים פועלים בדרכים שונות, רק כדי שלא תוכל להחליף אחד את השני. גם אם אתה מחליף את החיווט (כי מספר הפינים הוא שונה), זה לא יפתור את הבעיה. ואם תחליט להתקין חיישן פס רחב, תצטרך לשנות את יחידת הבקרה האלקטרונית, שנועדה לעבוד עם זה.

עלות המוצרים

ישנם מוצרים רבים על מכירהיצרנים שונים. ואם יש תקלה של החיישן נוק, זה צריך להיות מוחלף. עלות עבור כמה הוא גבוה מאוד, אבל עבור מכוניות זולות, מכשירים זולים ניתן להשתמש. תהודה תהודה פיצוץ הייצור של ג 'נרל מוטורס יעלה על 2500-2700 רובל.

לא זול, אבל מכשירי פס רחבשל היצרן המקומי "AutoPribor" עולה 250-350 רובל, ו "StartVolt" הוא בערך פעמיים זול - על 200 רובל. המחיר של יחידת הבקרה האלקטרונית בשוק המשני הוא 2000-3000 רובל. לכן, זה יהיה הרבה יותר קל לשחזר את המערכת כולה לשימוש של חיישנים זולים בפס רחב, ולא לשים יבוא אחד אלה.

הסימפטומים העיקריים של פיצוץ חיישן נוק

אם אנחנו מדברים על מכוניות המיוצרים מבית על ידי VAZ, את הפגמים של חיישן לדפוק באים לידי ביטוי כדלקמן:

1. הנורה דולקת על לוח המכשירים ומציינת פירוט במערכות המנוע.
2. הידרדרות ניכרת בדינמיקה של המכונית, יש מחסור של כוח.
3. אם תלחץ בחדות על דוושת הגז, תהיה דפיקה המזכירה את הפיצוץ.
4. הגדל את הטמפרטורה התפעולית של המנוע. אלמנט piezoelectric לא עובד, וכתוצאה מכך יחידת הבקרה האלקטרונית קובע תזמון הצתה לא נכון.

הסיבות הנפוצות ביותר להופעהפיצוץ הוא בנזין באיכות נמוכה מנוע יתר על המידה. אבל באותו זמן החיישן צריך לעבוד ולתת את האות המתאים ECU, אשר יתקנו את הזווית ולאפשר לך להיפטר לדפוק.

קודי שגיאה של מנוע

במקרה שיש תסמינים של התמוטטות DD ומנורת Check Engine מתחילה לשרוף, בדוק את המנוע עם הסורק. סימני ההתפוצצות מתבטאים בדרך כלל בשגיאות הבאות:

1. P0326 - אות גבוה מהחיישן.
2. P0327 - אות החיישן נמוך מדי.
3. P0325 - שבירת החיווט לחיישן הדפיקה.

שים לב כי שגיאה 0327 עשויכדי לאותת לא רק על חיישן הפיצוץ הכושל, אלא גם שיש קשר באיכות ירודה במעגל החיבור שלה. בדוק את כל החיבורים, אם יש צורך, לנקות ולטפל עם שומן חודר. אנשי קשר חמצון הם הסיבה השכיחה ביותר של שגיאה זו. הסיבות העיקריות עבורן מופיע קוד 0327:

1. תקלה במכשיר.
2. אין כוח או אות בקרה מוחל על חיישן נוקשות חיישן נוקשות.
3. במקום שבו הגוף של המכשיר מחובר הבלוק המנוע, יש חלודה.

אם המקרה חלוד או מחומצן, אז זה יכול להיות sanded עם נייר זכוכית. אבל אם יש הרבה זיהום, קל יותר להחליף את המכשיר - העלות של מכשיר פס רחב הוא קטן.

אבחון

במקום שבו נמצא חיישן הנקישות,רמת דופק שווה יגרום השפעה שווה על בלוק המנוע. לכן, ה- DD ייצור את אותו אות רמה. כדי לבדוק את הפעולה של המכשיר, יש צורך:

1. הגדר את המולטימטר למצב המדידה של המתח (0.2 V).
2. חבר את אנשי הקשר של המכשיר לבדיקות המולטימטר.
3. בזהירות להחיל כמה משיכות על הגוף של החיישן - כך שאתה יכול לעשות חיקוי של פיצוץ פיצוץ.
4. תסתכל על קריאה מטר - הם צריכים לשנות.

פיצוץ הוא דפיקה, ואחד לטווח קצר. לכן, מומלץ להשתמש מולטימטר לא דיגיטלי עבור אבחון, ואת הבורר - זה יראה את הפעולה של המכשיר הרבה יותר בבירור. כדי להחליף את החיישן, אתה צריך לנתק את אחד הישן מן הנעל, לפתוח את האגוז מחזק ולהסיר את הישן. החדש מותקן במקומו ואת האגוז הוא התהדק. על ידי חיבור בלוק המסוף, יש לבדוק את פעולת המערכת.

</ p>