כניסה קרה: היתרונות והחסרונות

נכון לעכשיו, ישנם מינים רביםמכוונן את המכונית. פופולרי במיוחד עם בעלי רכב רבים הוא שינוי של החלק המוטורי של המכונית. לרוב, נהגים לנקוט התקנת מפרצון קר, וכתוצאה מכך האוויר הקר נכנס המנוע. כמעט כל בעל רכב חולם שמכוניתו תנוע מהר יותר, והמנוע בפקק התנועה ירטוט מעט ככל האפשר. עם זאת, לא כולם יודעים כי ניתן לבצע שינוי על ידי התקנת מפרצון קר. ולא כולם מבינים מה הצריכה הקרה. היתרונות והחסרונות של המערכת, כמו גם אפשרויות ההתקנה עבור כמה מכוניות יידונו במאמר זה.

מה זה?

מערכת הכניסה הקרה מאפשרת למילוי גלילי אוויר קריר, ובכך להגביר את היעילות של המנוע.

הוא כולל מסנן התנגדות אפס, חרירי. גם שחזור כפוף תיבת מסנן אוויר, סעפת סעפת מקלט רכב.

עקרון הפעולה

כדי להפעיל את המערכת, אתה צריך להתקין מסנןמחוץ למכסה המנוע, במקום סגור היטב מלכלוך או אבק. זה צריך להיות מותקן בחלק שבו זרימה טובה של אוויר קריר הוא ציין. האוויר הנכנס אל אפס הזרימה דרך הצינורות מתקרב למערכת כניסת המים, שם, בשל הטמפרטורה הנמוכה של האוויר, מתרחשת הבעירה הטובה ביותר של הדלק הנכנס. כתוצאה מכך עולה יעילות היחידה.

יתרון התקנה

אחת הדרכים להגדיל את הכוח של המכונית היא להתקין מערכת צריכת אוויר קר. עם זאת, לכל אחת מהמערכות יש יתרונות וחסרונות. בין היתרונות שאנו מציינים:

1. הגדלת כוח.
2. רגישות מוגברת של דוושת הגז.
3. צמצום צריכת הדלק.
4. פעולה אחידה של היחידה.

הצריכה הקרה

בין כל החסרונות של ההתקנה כניסת קר הם:

1. הופעת רעש חזק מסנן אפס.
2. אם טכניקת התקנת המערכת לא נצפתה, עלול להיווצר זעזוע הידרוסטטי. כמו כן, פטיש מים יכול לקרות עקב פעולה פסולה של הרכב.
3. תהליך התקנת המערכת הוא די מייגע.
4. שינוי התצורה הרגילה.
5. השימוש של "אפס נהגים" תת-תקניים גורם נזק למנוע.

סוגים

כיום, חברות כוונון רבות לייצר סוגים שונים של מערכות כניסה קר.

כולם נבדלים בצבע,את הממדים המשמשים בתהליך הייצור של חומרים. הבחירה של המערכת מתרחשת רק לבקשת הנהג. כמה אלמנטים מיוצרים ניתן לייצר ישירות עבור מותג מסוים של המכונית, בעוד אחרים מיוצרים כמכשיר אוניברסלי.

נכון לעכשיו, מערכות צריכת השכיחות ביותר הן:

1. אוויר אוויר קר.
2. אפריל קרבוניו.
3. K & N.
4. טאקדה.
5. AEM.

כדאי לזכור כי אם אין רצון לקנות ערכות מוכנות יקר להוציא כסף, אתה יכול לעשות הצטננות עצמך.

המערכת על המכונית "סובארו"

מכוניות סובארו היו במקור טובותכוח המתיחה. עם זאת, כמה נהגים להחליט כדי להקל על גורלו של המנוע ולהתקין צריכת קר, כך המנוע יכול לעבוד עם יעילות טובה יותר ללא הרבה בלאי.

כדי להתקין מערכת כניסת קר,בחר את מיקום ההתקנה של צינור הכניסה. ככלל, רוב בעלי הרכב "סובארו Imprezy" להתקין צינור זה ענף בצד ימין, הסרת מהוד מתחת לכנף. לדברי הנהגים, אתה לא צריך לפחד להסיר את מהוד. אפקטים בצורה של הלם הידראולי או כישלון מהיר של מסננים לא יהיה. כדי להתקין מפרצון קר עצמך ("מורשת סובארו" כולל), אתה צריך לקנות גלישת אלומיניום אוורור בקוטר של 80 מ"מ. המעבר מהדהד בקוטר 73 מ"מ. עם זאת, זה לא מזיק בקלות להתקין את הגלי. זה צריך לקחת מטר. בעדינות משיכת גלי דרך החורים, לצרף אותו לתיבת מסנן אוויר. במקומות אחרים הוא מותקן עם עזרה של clamping yokes קונבנציונלי. כתוצאה מכך, האלמנט מוצג בתא הפגוש, שבו מותקנים כובעי הערפל. לקבלת האטרקטיביות יותר, אתה יכול בצורה מסודרתגזור את החור של תקע של PTF שבו זרבובית יהיה מחובר. ראוי לזכור כי במקרה זה יש צורך לשים על רשת מגן כך מסנן אוויר נמשך זמן רב ככל האפשר. כתוצאה מכך, במהירויות נמוכות, המכונית תתנהג הרבה יותר טוב.

מפרצון קר, "הונדה"

בעלי רכב רבים "אקורד"להתמודד עם הבעיה של כשל אוטומטי קשה על מנוע חם. כדי לתקן את הבעיה, רוב הנהגים מחליטים להתקין מפרצון קר על המכונית. עבור ההתקנה, יש צורך לרכוש אטמים נוספים עבור האספן. כדי להקל על זרימת אוויר קר, אתה יכול גם לכבות את החימום של האספן. את החימום הוא כבוי על ידי ניסור את חלק האספן שבו שסתום סרק היה ממוקם שבו נוזל לרדיאטור סופק דרך הערוצים. לאחר הסרת האספן בצד ימין של הראש, יש צורך לעשות חוט בערוץ, על מנת להתקין תקע בסוף. לאחר השחלה, יש להסיר את כל השבבים. באספן, הפתיחה חייבת להיות אטומה מיד עם דבק אפוקסי או מרותך עם ריתוך ארגון. אתה יכול לראות עודף עם עזרה של בולגרית. אחר כך הכנסנו את החלקים למקומם. בנוסף, יש להוציא את צינור הכניסה מתחת לכנף. צינור מיוחד כפוף של הקוטר הנדרש ניתן להזמין בדיוק תחת "אקורד". מתחת לכנף, מסנן התנגדות אפס מותקן גם במקום מהוד שם.

על כלי רכב הונדה על החלק הפנימי של הכנףיש זימים. כדי לשמור על המסנן תמיד יבש, זימים אלה צריך להיות אטום עם חומר צפוף. חומר בידוד קול טוב. בנוסף, מסיר מגן מיוחד מותקן על המסנן, ובנוכחות חורים בתוך הפגוש, יש צורך לבצע מסך בוץ מגן נוסף. כדי למנוע מהמסנן גישה לאוויר חם, יש צורך להתקין צלחת הגנה תרמית מיוחדת בצד המנוע. יש צורך לקחת בחשבון את העובדה כי יש צורך לשטוף את מסנן אפס כל 5,000 קילומטרים. הפעלה על המכונית תהיה בעייתית, כי בכל פעם שאתה צריך לעשות את הסרת הפגוש. לכן, כדי להקים מפרצון קר על ידי הידיים של עצמו ("אקורד 7" כולל) לא כל כך קשה. העיקר שיש סבלנות, חומר וידיים ישרות.

מערכת כניסת הקרה בקלינה

רבים בעלי הרכב המקומי, בפרטלצעירים שאוהבים לנסוע מהר, מנסה להפוך את הכניסה קרה באופן עצמאי. כדוגמה, זה מספיק כדי לשקול את המכונית "לאדה Kalina". על מנת להפוך את הכניסה הקרה עם ידיהם על "Kalina" הוא תמיד אין צורך להתקין מסנן של אפס התנגדות, מספיק כדי להביא את צינור כניסת האוויר הקר עבור יליד מסנן האוויר. באוויר "Kalina" הקר נכנס דרך אור ראש פנס השמאל. זאת בשל העובדה שהוא נמצא שם כי התנגדות האוויר הגדולה, אשר פשוטו כמשמעו "טסה" במסנן.

במקום הנורית הקיימתיש צורך להתקין גלי. אתה יכול לבחור אוורור או מיוחד, אשר מותקן על המכונית מן מראש תנור. הקוטר הפנימי של הצינור הוא 50 מ"מ. במקרה זה, הפנים צריך להיות חלק, כדי לא להפריע לזרימת האוויר. קצה אחד של הגלי מחובר בפנס הקדמי, הקצה השני נעשה עם חור בתיבה מסנן אוויר. צינור האספקה ​​הראשי לקופסה יש לפרק את הקלט נסגר עם תקע. על מנת התעבות לניקוז, יש צורך לעשות כמה חורים במקומות הנמוכים ביותר. בדרך זו פשוטה, כניסת קר יהיה מותקן על Kalina. יתרונות וחסרונות (VAZ-2172 כולל גם מקובל לשדרוג כזה), בניגוד להתקנה של המערכת, היא מורכבת מהעובדה שהמנוע מפסיק לפלוט רטט חזק על סרק, אבל זה קשה יותר להתקדם כמה מטרים. בנוסף, בשעות קריר יותר של המכונית, יש שובבות מוגברת. גם מהר יותר את המכונית הופכת על המסלול במהירות חיוג יותר מ 100 קמ"ש. הוצאות כוונון המכונית שלךהם מינימליים. כדאי לזכור כי בחורף מומלץ לשנות את זרימת האוויר למלאי. זה נעשה בדרך הרגילה: גלי ישן שחוקים, חור ריק הוא לשים על החור החדש. לכן, לפני הגדרת התחלה קרה על "Kalina", לחשוב היטב, כי במקרה זה אתה צריך לאבד נורה אחת של אור נהיגה מעט לשנות את הפנס.

תוצאות

במקרים מסוימים, את ההתקנה של ערכות מוכנותדורש לא רק את הזמינות של ניסיון, אלא גם לוקח תקופה ארוכה של זמן, שכן עבור ההתקנה הוא נדרש לחפש את המקום הנוח ביותר עבור הרכבה בתא המנוע. ראוי לציין כי כדי להתקין מסנן אפס התנגדות מוצדק רק כאשר המנוע הוא מהונדסים לחלוטין. אחרת, תהיה השפעה הפוכה - ירידה בכוח.

אז, מצאנו את היתרונות והחסרונות של סוג זה של כוונון. כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול להגדיר את עצמך להתחיל קר, חיסכון משמעותי בעת ובעונה אחת.

</ p>