חיפוש באתר

יד החוצה, "Niva-שברולט": תכונות טכניות של המכשיר

עבור ציד ודיג "Niva" - שאין לו תחליףאת המכונית. זה מפורסם על פטנט שלה מכשיר פשוט. כמובן, במהלך השנים המודל הפך מיושן באופן משמעותי. אבל יש אופציה לקנות שברולט ניבה. זוהי מכונית מודרנית יותר עם הופעה נעימה ומאפיינים לא פחות טובים של פטנטיות. מהו סוד הפטנט? זה פשוט - ההפצה על ניבה שברולט מותקנת. המכשיר, עיקרון ודרכי הפעולה נדונים בהמשך המאמר.

בשביל מה?

אתר זה הוא מרכיב חיונירכב כונן. הקופסה והפצה של "שברולט ניבה" מחזירים את המומנט בין הגשרים המובילים (מתוכם שניים במכונית). מנגנון זה, אם יש צורך, מגביר את מומנט במהלך התנועה (מה שנקרא ponizhayka).

קרטון והפצה של השברולט
ראוי לציין כי תיבת ההעברה מותקן לא רק עבור כל גלגל לכביש מחוץ לכביש. לעתים קרובות מערכת כזו מצוידת מרים רכב, מנופים וציוד מיוחד אחר.

זנים

ישנם מספר סוגים של רכיבים אלה:

  • מצויד פירים כונן קואקסיאלי. מגוון זה משמש על כלי רכב רבים מחוץ לכביש. הפופולריות הזו נרכשה באמצעות שימוש בתמסורת ראשית אחת בשני הגשרים.
  • עם מוט מונע מוטעה. אין פיר ביניים. היתרונות של מערכת זו הם יעילות גבוהה רעש. כמו כן, תיבה כזו מאופיינת על ידי משקל המדרכה קטן.
  • עם כונן הנעילה של הגשרים המובילים. הוא מותקן גם על שברולט ניבה. כאן ניתן להשתמש בכל מומנט מבלי להחליק את הגלגלים, וזה מאוד חשוב בעת נסיעה מחוץ לכביש. הסרן הקדמי מופעל רק בקטעים קשים של הכביש. על מדרכת האספלט של רכב מחוץ לכביש הוא כונן יחיד (רק את הציר האחורי עובד). זה מאפשר לך להפחית את צריכת הדלק, ואם יש צורך, להגדיל את התפוקה (כאשר הכונן "נסגר"). כמו כן, יש מנעול בכוח בין צירית.

על המכשיר

למרות ההמראה הזנים, את המכשיר ואת עקרון הפעולה של תיבות אלה זהים. כיצד מסודרים החלוקה ("ניבה שברולט")? צומת זה כולל מספר אלמנטים:

  • פיר עופרת.
  • מנגנון החסימה של הפרשי interaxle.
  • ההפרש עצמו.
  • שרשרת או הילוך הילוכים.
  • פיר הכונן של הציר האחורי והחזית.
  • למטה.

כל זה מנוהל מהסלון. בשביל זה, יש מנוף מחלק. "ניבה שברולט" יש גם מנעול ו downshift. מומנט זה עובר מן השידור הראשי למפיץ מועבר דרך פיר הכונן.

חותמות שמן
ואז כוח הזמן מופץ בין הצירים. כאן, ההפרש interaxle מחובר. צומת זה מאפשר לך לסובב את הגלגלים במהירויות זוויתיות שונות. אגב, את ההפרש עצמו יכול להיות מספר סוגים:

  • לא מאוזן (מפיצה מומנט ביחסים שונים).
  • סימטרי (מפיץ מאמץ שווה).

נעילה

ראוי לציין כי המקומי("ניבה שברולט" כולל) יש את הפונקציה של נעילת ההפרש. לפיכך, העברת מומנט יכול להתרחש הן סימטרי והן אסימטרי, בהתאם למצב של מנוף משמרת בתא הנוסעים. כדי לחבר את הסרן הקדמי, נעשה שימוש בכונן שרשרת. יחידה זו כוללת קישורים שיניים (מונע ונהיגה) ואת שרשרת הכונן. על רכבי השטח המודרני, הכללת כונן כל גלגל הוא אוטומטי. אבל כאן הילוכים השידור נעשה בצורה של ציוד שפוע.

למה אנחנו צריכים "פוניאק"?

כפי שאמרנו קודם, שמו המלא -דשדוש. הפצה ("ניבה שברולט" 1.6 כולל) מאפשרת לך לשנות את הצמד הראשי, כך שתוכל להגדיל את מומנט. הגלגלים יסתובבו לאט, אבל עם כוח רב. לכן, אם המכונית תקועה בבוץ, מפעיל את downshift מונע החלקה על כל הצירים. המכונה מתרוממת לאט מתוך המלכודת. בלב "הורדת" הוא העיקרון של תיבת הילוכים פלנטרית.

איך זה עובד?

העיקרון של פעולתו הוא די פשוט. זה במעבר של מומנט מן השידור כדי פיר הכונן. לאחר מכן, הכוחות מועברים למרכז.

הפצה בתחום של שברולט המכשיר
בחלוקה הישנה "ניבאח" ("ניבה שברולט" לא נחשבת) היה מנגנון ללא חסימה. עכשיו המכונית מצויד עם הפרש מלא עם האפשרות של נעילה נוקשה של השיניים.

דרכי פעולה של המכונה

מנגנון זה יכול לפעול בחמישה מצבים:

  • "נייטרלי" פועל.
  • ההפרש אינו נעול כאשר "כיבוי" הוא כבוי. במקרה זה, מומנט מופץ ביחס של אחד לשני.
  • ההפרשה נעולה כאשר ה- Overdrive מופעל. כאן, ההפצה מומנט הוא אוטומטי, בהתאם לאיכות המתיחה של הגלגלים עם הכביש.
  • A downshift עוסקת, ואת נעילת ההפרש מושבת. העברת הכוחות מתרחשת באותו יחס כמו במקרה הראשון.
  • ההפרש הוא נעול, "podyshayka" הוא על. במקרה זה, כל הגשרים חסומים בינם לבין עצמם, כולל הציר למחצה. מומנט הוא לא אחיד, בהתאם לסוג של משטח הכביש (עפר, חול וכן הלאה). במצב פעולה זה, היכולת הטובה ביותר בין מדינות מושגת. אבל אתה לא תוכל לרכוב עם כל הזמן על הורדת ציוד עם מנעולים. כך מגדיל את העומס על מיסבים של מתקן. "ניבה שברולט" תידרש בקרוב התערבות רצינית בתמסורת. כמו כן מגדיל באופן משמעותי את צריכת הדלק, חזק "אוכלת" גומי.

כיצד להשתמש בו כהלכה?

יש מעגל על ​​ידית המשמרת. כדי להפעיל את ההילוכים, עליך להזיז את הידית ימינה, למעלה. כדי לנעול את ההפרש - משוך עד הסוף. גם על המנוף יש אותיות אותיות בלטינית. אז, L הוא downshift, N הוא ניטרלי, ו- H הוא מורם. עכשיו בואו לגלות איך להשתמש בכל זה, אז לא לתקן את המנגנון ולא לשנות את מסבים של מתקן.

החלפה של החלוקה על שדה שברולט
"ניבה שברולט" היא מכונית אוניברסליתמטרה, אשר משמש באופן פעיל לא רק על מדרכת אספלט, אלא גם מחוץ לכביש. אז, אם אתה צריך להתגבר על פורד או שלולית, אתה צריך להפסיק לחלוטין לכלול מספר נמוך של צעדים. שים לב: יש להפעיל אותו רק לאחר עצירה מוחלטת. אפילו 5 ק"מ לשעה יהיו לך בעיות עם מקרה ההעברה. אבל אתה יכול אפילו לנעול את ההפרש על ללכת. זה לא יביא שום הפתעות. אלא אם כן את צריכת הדלק יגדל בשל כל הזמן עובד שני גשרים חצי צירים.
שמן בהפצה של שדה שברולט
באילו מקרים יש צורך לכלול הורדתהעברה לשברולט ניבה? העבודה שלה יהיה צורך בעת חציית "אלכסונים", fords ועם טיפוס ממושך, שבו אתה מטפס לאט. לעתים קרובות לנהגים לשאול: האם זה אפשרי לנסוע במשך זמן רב עם מנעול? שים לב כי זה צריך להיכלל רק בעת הצורך. אחרת, העומס על השיניים והפירים גדל. אם אתה נוהג על האספלט במהירות גבוהה, בקרוב תצטרך לשנות את ההפצה על ניבה שברולט.

כוח נעילת

לפעמים זה קורה כי נעילת ריבות - שלהאי אפשר לכבות גם כשהמכונית נעצרת לחלוטין. המצב נפוץ למדי עבור שברולט ניבה. כיצד לפתור אותה? יש דרך בטוחה. כדי לעשות זאת, להדליק את הציוד האחורי, להאיץ קצת וימינה במהלך הכונן לכבות את נעל ההפרש. במהירות מסוימת, זה יכול להיות בקלות "דפק". אבל אם הנורה דומה נשאר על לוח המכשיר, כמו בתמונה למטה, המנעול לא היה כבוי.

ניבה שברולט
איך להיות במצב הזה? עליך להפעיל את המהירות הראשונה ולנסות לכבות את הצומת שוב. לנוע קדימה ואחורה, אתה פותר את הבעיה עם ההפרש נתקע. באופן כללי, משולבת מומלץ רק בתנאים של חוסר עבירות רצינית. בצומת של דרכי עפר ודיונות חול, די והותר.

להתגבר על השלולית העמוקה

לעתים קרובות יש מחלוקת בין נהגיםעדיף לחצות את פורד עם מקרה ההעברה. כמה מעדיפים "לעוף" לתוך השלולית של overclocking, אחרים מעדיפים downshift. כאשר מכה בבוץ בוץ, קיים סיכון גבוה של פטיש מים - מים נכנס צילינדרים המנוע "chokes". כדי להוציא את זה, רבים לשים שנורקל מיוחד. אבל אתה יכול להסתדר בלעדיו. שלולית עמוקה יש להתגבר על הילוך התחתון השני. זה נעשה על מנת כי במקרה של צרות (כאשר המכונה מתחילה להיכשל) בזמן לעבור המהירות הראשונה לא דוכן. אם אתה נוהג לתוך המים overclocking (שהיא החלטה נכונה יותר), זכור כי באמצע השביל הגלגלים יכול להיתקע. כוח המנוע אינו מספיק כדי להפוך את הגלגלים - דוכני המכונית, והמנוע תופס את ההלם ההידראולי.

תיקון

לעתים קרובות, כיסוי של מתקן ("ניבה שברולט" אינו יוצא מן הכלל) מתחיל לתת שמן לעבור את עצמו. עם זאת, רמתו בתיבה מתחילה לאט אבל בטוח ליפול.

מסבים המחלקים את שדה השברולט
במקרה זה, אתה צריך לשנות את חותמות השמןהפצה. "שברולט ניבה" מצויד בשלושה איטום. כדי להחליף את החותמות האלה, אתה צריך לקבל את התיבה החוצה. זה הכי טוב לעשות את זה על להרים או תצפית בור. אז, תחילה לנקות את הקופסה של כתמי שמן מכה בזהירות. לאחר מכן, לפרק את גלגל ההגה. נקודה חשובה: בעת הסרת הברגים, בדוק את מצבם. אם החוט הוא "החליק", ברגים אלה כבר לא שמיש. וכדי לחסל את חוסר האיזון של פיר קרדן, לעשות סימן על זה במקומות של פירוק. ואז להכניס את החורים של אוגן פיר שני ברגים בורג עליהם אגוזים. החזק את האלמנט נגד גלילה עם להב הרכבה קטן. עם הראש על 24 להסיר את האגוז להוציא את מכונת כביסה אוגן. פרט אחרון הוא גם חילוץ בחוץ. הבא, אנחנו לוקחים מברג שטוח ולהסיר את תיבת ההעברה מלית המילוי. משטח הנטיעה חייב להיות ניגב עם מטלית יבשה שמן חדש מעט להחיל על מרכיב איטום. באמצעות mandrel, לחץ אותו למקומו. שאר תיבות המילוי מותקנות באותו אופן. בסוף העבודה לתיקון, יש להוסיף את השמן למכונה. "ניבה שברולט" אוהב את השמן עם צמיגות של 80W90.

בעיות אחרות

לפעמים יש דפיקה ביד. "ניבה שברולט" - המכונית אמינה יותר מאשר ה- VAZ-2121, אך אין להוציא מכלל אפשרות תקלות שכאלה. הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב הוא ציוד cardan. מוקדם יותר על "Nivah" היו צלבים, המחזה שבו היה הגורם רעשים רבים ותנודות.

מנוף הפצה
אם יש לך "Niva" של הדור הישן, להסתכל מסביבהצלבים הראשונים. באשר גרסאות חדשות, כאן את הצירים של מהירות זווית שווה משמשים. כאן התגובות אינן נכללות. לכן, הסיבה היא לחפש את היישור של ההילוכים, אשר נמצאים במקרה ההעברה עצמה. בנוכחות של משחק סיקול משחק הילוכים כפופים להחלפה. כמו כן מומלץ להחליף את השמן במכונה. נקודה חשובה - אם המכשיר התגבר על שלולית עמוקה, עליך להחליף את השומן בתיבה בהקדם האפשרי. נוכחות המים בשמן של ציוד ההעברה מקטינה את חיי ההילוכים והמסבים. אגב, זה צריך להיות גם בדק והחליפו. אולי, דפיקות בשל ישיבה חלשה עבור מסבים. נהגים ממליצים להשתמש איטום אנאירובית. הם צריכים לעבד את המירוץ החיצוני של מיסבים לפני החדרת אלמנט לתוך החריצים.
כיסוי להפיץ ניבה שברולט
סיבה נוספת היא מה שמכונה המסוק. זהו חלק ספיר כי מצרף חריץ עם מצמד אלסטי. אם תסמינים כאלה מתרחשים, לבדוק את השחיקה של splines. בנוכחות של משחק, להחליף עם אחד חדש.

מסקנה

אז, גילינו מהו מקרה ההעברה. כפי שניתן לראות, זהו מנגנון מסובך למדי, כי צריך להיות בשימוש כראוי ולהיות מסוגלים שירות. תיבת ההעברה תמיד היה ויהיה חלק בלתי נפרד מכל SUV כונן כל גלגל. זה יותר מפעם אחת הצילו נהגים בצומת של מכשולים קשים.

</ p>
  • דירוג: