חיפוש באתר

הונדה סיטי - היסטוריה של שינויים

הונדה סיטי הוא subcompact sedan כינעשה מאז 1981. במשך שלושים שנים המודל עבר הרבה עיבוד מחדש, הן לגבי העיצוב והן על המאפיינים. איך בדיוק היתה התפתחות המכונית? עכשיו נתאר את כל הפרטים של restylings רבים.

הונדה העיר

מקורי הונדה עיר

בתחילה, המודל הוגש כשלוש דלתותhatchback. התכונה הייחודית שלו היתה שהדלת האחורית נפתחה. באותו זמן, "שבב" כזה היה קיים רק עבור כמה מותגים של מחלקה זו. גוף המכונית היה גבוה יותר - הוא נעשה כדי למקסם את החלל הפנימי במכונית, מבלי לקחת יותר מדי מקום על הכביש.

בשנת 1982 הושק השינוי הראשון במנוע טורבו. וקצת מאוחר יותר הגיע הקבריולה למכירה.

עיר טורבו עיר טורבו 2

בשנת 1982, החברה Mugen, אשר היה באותו זמן כוונון הונדה, שוחרר המכונית הראשונה שלה - הונדה סיטי טורבו. נכון, זה כמעט חזר על המודל הקיים כבר.

בשנת 1983 הוצגה הגרסה הראשונה - השנייהגרסה של המכונית. זה היה מצויד טורבו עם intercooler ומערכת הזרקת דלק אלקטרונית. כוח המנוע הוא מאה ועשרה כוחות סוס, ומשקל הדגם הוא רק 735 ק"ג. כך נוצרה מכונית קלה ובאותו זמן, שהראתה את עצמה באותה מידה גם על מסלולי ספורט וגם על כבישים עירוניים.

הונדה טורבו

הדור השני

בשנת 1986, ולאחר מכן בשנת 1989, הונדה סיטי היהעודכן פעמיים. אבל השני restyling היה כל כך מעט שונה מן הראשון כי הוחלט לא להקצות אותו לדור נפרד, ואת השינויים עצמם נקראו GA1 ו GA2, בהתאמה. זה אופייני כי בסדרה זו אין דגמים עם גג פתוח, כלומר קבריולה. בשווקים זרים, מכונית זו יצאה עם השם "הונדה לוגו".

הדור השלישי

בשנת 1996, הונדה סיטי קיבל שוב מספרעדכונים. הפעם הוא נועד לייצוא בלעדית לשוק האסיאתי. והמכונית הפכה לסדנה בעלת ארבע דלתות של המעמד הבינוני. המנוע שלה היה פחות חזק מאשר בגרסאות קודמות, אבל עדיין היה יחס טוב של כוח ומשקל של המכונית: 115 כוחות סוס עם משקל כולל של 985 ק"ג.

הונדה העיר
הדור הרביעי

בנובמבר 2002 הופיעה החזרה הבאהמודל. עכשיו, הייתה הונדה ארבע-גלגלית. והמראה השתנה יותר במכונית. עיצוב חדש יש אורות (שניהם בסיסים ערפל), פנסים אחוריים, פגוש לסורג. בנוסף, החלק הקדמי הוא כבר על ידי 65 מ"מ, בעוד הפגוש האחורי - חמש עשרה. מראות צוידו כוננים חשמליים. הפנים השתנה מעט: הייתה תאורת מנורה חדשה בלבד ו משענת נוחה עבור הנהג.

דור חמישי

מאז 2008, המכירה היתה חדשה לחלוטין הונדה סיטי. גודלו לא עלה על Jazz או Fit, והתכנון עודכן לחלוטין.

צריכת דלק

לאחר החידושים הטכנולוגיים הציגמהנדסים בשנת 2005, המודל השתתף בתחרות כדי לחסוך בדלק. בליטר אחד היא נסעה יותר מעשרים ושישה קילומטרים. עם זאת, על פי כללי התחרות, היו ארבעה אנשים במכונית, מטען כבד שכב בתא המטען, והמזגן הופעל. אורך המסלול היה שש מאות שישים קילומטר, ביניהם לא היו רק חלקים שטוחים של הכביש, אלא גם טיפוס הרים תלול למדי.

כלכלה זו היא מרשימה מאוד, כך הונדה סיטי מושלם עבור נהגים שמעריכים מכוניות עוצמה תמרון, תוך גם לשים לב קרוב לעלויות הכספיות שלהם.

</ p>
  • דירוג: