ZiL-41045 - לימוזינה אנדרופוב

באביב 1936 בחצר המוסקבההקרמלין הסיע שתי מכוניות, המראה שלהן דומה ל"ביואיק" האמריקאי ול"פקארד" בבקבוק אחד. אלה היו עותקים טרום-סדרה של המכונית הסובייטית הראשונה ZiS-101. בשל העובדה שלמעצבים המקומיים לא היה ניסיון של תכנון מכונות של המעמד הזה, הדמיון לאבות הקדמונים לא היה רק ​​חיצוני: הפריסה, כמו גם יחידות רבות ומכלולים הועתקו מביואיק. החל מודל זה החל הייצור של מוסקבה רכב הצמח בשם על שם סטלין, בנוסף משאיות, כמו גם מכוניות נציג. אגב, למרות שהלימוזינה הסובייטית הראשונה לא נכנסה למכירה חינם עבור האוכלוסייה (עד תחילת שנות ה -60, מכוניות לא נמכרו לבעלים פרטיים), זה יכול להתקבל כפרס או לזכות בלוטו.

מסטלין ועד ברז'נייב

עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולההופסקה ההפקה של מכוניות ב- ZiSe וחודשה רק ב -1945, כאשר ה- ZiS-110 הושק. לאחר מותו של סטאלין ואת עלייתו של חרושצ'וב, המפעל נקרא על שם IA Lichachev בשנת 1956, ולפיכך, שם המכונות השתנה ל- ZIL-110. ב -1958 הושק דגם חדש, ה- ZIL-111. זו היתה מסורת, כאשר כל המזכיר הכללי החדש של הוועדה המרכזית של CPSU קיבל את הלימוזינה שלו. תקופת שלטונו של ליאוניד ברז'נייב נמשכה 18 שנים, והוא קיבל שלושה דגמים בבת אחת: ZIL-114, 117 ו- 115, האחרון שינה במהרה את המדד שלו בהתאם ל- GOST החדש ב- ZIL-4104.

לידתה של זיל 41045

לאחר מותו של LI ברז'נייב ובחירות לתפקיד המדינה הגבוהה ביותר בנובמבר 1982 יו.ו. אנדרופוב, הנהגת מפעל המכוניות במוסקבה החליטה שלא לשבור את המסורת, למרות העובדה כי ארבע שנים לא חלפו מאז הושק המודל החדש ZIL-4104. לכן, הוחלט לשדרג את המכונית המיוצרת כבר. המכונית נקראה ZiL-41045.

מכשיר ובנייה

באופן עקבי, חזר על עצמו ה- ZIL-41045קודמו. בסיס המארז היה מורכב מרותך מסגרת עם מסגרת מסגרת spars. מנגנון ההיגוי היה מגבר הידראולי. ההשעיה הקדמית היא בר פיתול עצמאי על העצמות, ההשעיה האחורית עצמאית על מעיינות האורך חצי אליפטי האסימטריים. היציבות הרוחבית של המכונית סופקה על ידי מייצבים. מערכת הבלמים היא מערכת דו-מעגלית, עם ואקום ושני מגברים הידרו-אבק.

המנוע הוא בעל 8 צילינדרים בצורת V, עם זווית של 90^o. כמו דלק המשמש בנזין A-95. מערכת ההצתה היתה עם מעגל חירום גיבוי, אשר הגדילה את האמינות שלה, ואת המכונית היו שתי סוללות רבות עוצמה. התמסורת האחורית היתה מורכבת משלושה הילוכים אוטומטיים עם ממיר מומנט. גלגלים היו מצוידים עם שישה עשר אינץ 'גלגלים צמיגים מיוחדים, אשר מותר לנוע עם גלגל שבור. הגוף הוא קלאסי, ארבע דלתות, "לימוזינה" סוג, עם מינימום של אלמנטים דקורטיביים שונים. הסלון היה מצויד במערכת שמע משולבת ומערכת מיזוג אוויר. המושבים של השורה הקדמית הופרדו מן החלוקה הפנימית על ידי מחיצה שבה החצי העליון של הזכוכית מושפל. צבעו של זיל - 41045 היה שחור.

רכב פנים לקצץ

כיוון שה- ZiL-41045 מיועד לנסיעהפקידים סובייטים בכירים, ואז תשומת לב מיוחדת שולם לקצץ הפנימי של המכונית. כיסוי הרצפה היה שטיח צמר של הצבי המיוחד "צב", מה שעשה אבק ולכלוך בלתי נראה. הריפוד של המושבים והדלתות היה עשוי מהוהיר הולנדי בצבע טבק, כמו זה של ה- ZIL-41045, שתמונתו מובאת במאמר.

עם זאת, לבקשת לקוח מסוים, היואפשרויות אחרות: לדוגמה, מכונית המשרתת את שר ההגנה של ברית המועצות, אוסטינוב DF, היתה בעלת פנים בצבע בז 'בהיר. המושבים הקדמיים - עור, מן התאו הארגנטינאי. כמה מכוניות היו מצוידות בטלפון לתקשורת ממשלתית וציוד מיוחד סודי. הראשון ZIL-41045 היה מיוצר בשנת 1983 נכנסו מאזן של המוסך של מטרה מיוחדת, אשר שימש את הנסיעות של המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של CPSU. עם זאת, יו V. Andropov השתמשו במכונית החדשה לא לזמן רב. בחודש פברואר 1984, פוסט זה נלקח על ידי KU Chernenko, ובמארס 1985 על ידי MS Gorbachev. בגלל הקצר של מציאת כוח Konstantin Ustinovich "שלו" הלימוזינה, הוא לא מקבל, ואת המודל הבא - ZIL-41047 - הופיע רק בשנת 1985. לפיכך, MS Gorbachev, שהפך המזכיר האחרון של מדינה נהדרת, היה מסוגל לרכוב על הדגם האחרון של מכוניות נציג של מוסקבה רכב ZiL.