חיפוש באתר

מהו העכביש של מוט ההיגוי, וכיצד הוא מסודר?

המוט של מוט ההיגוי הוא אחד הראשיהמהווים את מוט הקארדן של כל מכונית. מנגנון זה מבצע את הפונקציה של העברת מומנט מן התיבה אל ציר הכונן (בדרך כלל את הציר האחורי) תחת זווית משתנה במהלך הסיבוב. היום, נסתכל איך פיר הצלב של פיר ההיגוי נבנה, שממנו הוא מיוצר ואיך זה עובד.

הצלב הצולב של פיר ההיגוי

חומר

ישירות את הגוף של המנגנון עשויגבוהה סגסוגת פלדה. בייצור של המנגנון המכונה עכביש פיר היגוי, צעד טיפול חום ארוך מתרחש, מה שמוביל קשיחות משטח גבוהה של חתיכים. כחומר עבור קליפים חיצוניים, נושאת פלדה משמש. הוא משמש גם לייצור של מחטים קליפים, שהם גם חלק crosspiece.

התקן, מטרה, עקרון הפעולה

עכביש פיר היגוי עצמו (טויוטה פראדו בכולל) הוא סוג של הצלב בצורת צלב, הבטחת יישור של כל האלמנטים לסובב במהלך העברת מומנט. למפרק של גל ההגה יש שתי מזלגות המחוברות על ידי צולבות. קצות המכשירים האלה מחוברים לארבעה קוצים, והמזלגות עצמן מחוברות לצינור "קרדן". לפיכך, הצלב הצלב של מוט ההיגוי (VAZ-2113 כולל) מונע על ידי מיסבים מחט, לשים על 4 חתיכים (הקצוות) של המנגנון כולו.

את המוט של מוט ההיגוי של טויוטה

ראוי גם לציין כי כל אחד מזלגותיש חורים מיוחדים. מיסבים מחט מותקנים בהם. האמינות של תיקון והגנה מפני עקירה של מכשירים אלה מספקת טבעת הצמד. עובי שלה תלוי פינוי צירית מותר. אגב, כמה נהגים לשנות את טבעות שמירה סטנדרטיים למכשירים של מימדים קטנים על מנת להפחית תגובה חריפה ותנודות.

מטרת העכביש היא לספקמפרק מטלטלין אשר יכול לשנות את זוויתו עם כביש אחיד, הודות לפיר קרדן מספקת את העברת מומנט של פירים הסרן המוביל. יש לציין כי הצלב הצולב של פיר ההיגוי יכול גם לכבות את הזעזועים והתנודות המתרחשים בעת הגעת המכונית על חוסר האחידות. לכן, פרט קטן זה מרחיב את החיים על פיר שלם, לוקח על עצמו את כל עומס ומכות בצומת.

ממד

לא כל המכוניות מצוידים באותוגודל לחצות. כל דגם מצויד עם המכשיר שלו, ולכן בעת ​​רכישת זה לא הכרחי להיות מונחה על ידי בחירה של המכשיר עבור דגם אחר של המכונית. לדוגמה, GAZEL ו וולגה, למרות העובדה שיש להם מנוע משותף ואפילו את המכשיר כולו, מצוידים במעברים שונים לגמרי.

פיר מוט הצלב

חיי השירות

הצלב של פיר ההיגוי יש פשוט מאודמבנה, בשל מה כל כך staunchly עומד על השפעות יכול להיות זמן רב ככל האפשר. בממוצע, התקן זה נכשל על 500 אלף ריצה, ולכן הוא נחשב לאחד החלקים עמיד ביותר ועמיד בכל העיצוב של המכונית. הדבר היחיד המנגנון צריך הוא סיכה תקופתיים. אם אתה בקביעות לפקח על מצב הצלב, זה יימשך אפילו יותר מאשר את התאריך הנ"ל.

</ p>
  • דירוג: