חיפוש באתר

צמיגים יוקוהמה משמר הקרח IG35: חוות דעת של הבעלים. רכב חורף צמיגים יוקוהמה קרח משמר IG35

על צמיגי החורף, שלא כמו צמיגי הקיץ,המופקדים באחריות גדולה. קרח, כמות גדולה של שלג רופף או מגולגל - כל זה לא צריך להיות מכשול למכונית, shod ב חיכוך איכות או צמיג משובץ. במאמר זה, לשקול את החידוש היפני - יוקוהמה קרח המשמר IG35. המשוב של הבעלים הוא אחד המקורות החשובים ביותר של מידע, כמו גם בדיקות שנערכו על ידי מומחים. אבל הכול בסדר.

yokohama קרח שומר ig35 בעל חוות דעת

מידע כללי

בכמה מדינות באירופה ובאסיה,גומי משובץ. זה בשל החורף מתון כבישים נקיים. בתנאים כאלה, "וולקרו" להתמודד עם הידד. ואת פני השטח לא נהרס. באשר לרוסיה, לפעמים הבחירה הנכונה היחידה היא לקנות איכות "ספייק". זה נכון במיוחד של האזורים הצפוניים של המדינה. הכבישים כאן לא תמיד נקיים ויש קרח עליהם. צמיג החיכוך בתנאים כאלה הוא לא הבחירה הטובה ביותר, הבעלים של עדויות לספר על זה. יוקוהמה קרח המשמר IG35 הוא גומי משובץ המיועד לפעולה בטמפרטורות נמוכות על כבישים באיכות ירודה. צמיגים אלה נמכרים ביותר במדינות חבר העמים וסקנדינביה. כן זה לא מפתיע. מעניין, זה די אחר, זה גומי כל כך טוב, כמו היצרן אומר.

לדברי נהגים רבים, כל צמיג צריךנבדק הניסוי. לעתים קרובות, הצהרות של יצרנים על המאפיינים המעולים של הצמיגים - זה רק צליל ריק או תנועה PR. במקרה שלנו, הביקורות הן מעורפלות, אשר, למעשה, הוא מבלבל.

מובטחת על ידי מפרט היצרן

מהנדסים של החברה היפנית עבד במשך זמן רב כדי ליצור צמיג החורף באיכות גבוהה. לאחר שחרורה, זו היתה שאלה של היתרונות הבאים:

  • טיפול מעולה ויציבות על הכביש;
  • יכולת טובה בין מדינות גם באזורים מכוסים שלג כבד;
  • התנהגות צפויה בעת נסיעה על קרח;
  • חוזק ויציבות מוגברת של קוצים להשפעות מכניות;
  • יציבות לרוחב מעולה.
    צמיגים קרח yokohama שומר

זה, למרות רחוק מלהיות רשימה מלאה של הכריזאבל זה מספיק כדי להבין את הייחודיות של הצמיג. זה צריך לתת לנהג לא רק נוחות, אבל, והכי חשוב, בטיחות במהלך הנסיעה בחורף. עם זאת, מומחים אוטומטי לא כל כך אופטימי ולא תמיד לשבח את יוקוהמה קרח המשמר IG35. משוב מבעלים מעורב גם. יש גם ביקורת והתלהבות.

על תכונות של לדרוך

היפנים קוראים לזה אוטובוס הייטק. זאת בשל העובדה כי יש לה חבורה שלמה של חידושים כי צריך להבטיח בטיחות ותנועה גבוהה. דפוס דריכה כאן הוא סוג כיוונית עם lamellae תלת מימדי. אלה האחרונים יש מבנה רבגוני, אשר משפר באופן משמעותי את הידבקות על פני השטח הקפוא על ידי הגדלת נקודת מגע ושמירה על קשיחות של בלוקים לדרוך.

נקודה מעניינת נוספת היא הקוצים. יש להם מושב מיוחד עם בליטות קטנות. כפי שהראה המבחן, הקוצים אינם יציבים מאוד ונושרים לעיתים קרובות מדי. התחלה חדה בלימה מומלץ בדרך כלל להיות נמחק. בחלק המרכזי של המסלול יש חריצים חצי רדיאליים, המשמשים ניקוז. בצד הצמיג יש חריצים אורכיים. הם מספקים יציבות רוחבי של הצמיגים יוקוהמה קרח המשמר IG35. הערות הבעלים על כך מעורבות. המכונה לעתים קרובות מאוד נכנס להחליק אפילו במהירות נמוכה.

גומי יוקוהמה

התנהגות על שלג מגולגל

מומחי רכב נבדקוצמיג זה בתנאים שונים. לדוגמה, על אספלט נקי - צמיג זה כמו צמיג. אין חסרונות ברורים, לא פחות יתרונות. אבל המצב משתנה בצורה דרסטית ברגע שיש לצאת מהשלג. הנה הצמיג היפני הוכיח את עצמו לא מן הצד הטוב ביותר. Overclocking ו בלימה הוא איטי, לראות הליהוק לאורך הכביש ואת התגובה המאוחרת של הקבוצות. כל זה יהיה צמיג חיכוך נסלח, אבל לא משובץ.

המומחים לא אהבו את העובדה כי גומיסתומים מיד בשלג, והחריצים האורךיים והרדיאליים המיועדים לניקוי היו חסרי תועלת לחלוטין. הבעיה העיקרית כאן טמונה בעובדה כי הבדיקה נלקחה על ידי גומי יוקוהמה קרח המשמר Stud IG35 עם ריצה. היא כבר לא היתה מחצית הקוצים, והשאר היו רופפים ולא נדבקו היטב במושב. למרות הצמיג נסע רק 1,000 ק"מ.

משוב בעלים

באשר לאיכות הקוצים, הנהגים כברלפני זמן רב בהזדמנות זו עזב את המשוב שלהם. ב -70% מהמקרים הם שליליים. קודם כל, חיים שירות קצר של קוצים הוא ציין. כ 30-40% נופל לאחר העונה הראשונה של המבצע. וכפי שמראה בפועל, מעט תלוי בסגנון הנהיגה. כמובן, יהיה הבדל קטן, אבל עדיין את ההפסד של מספר כזה של קוצים במהלך החורף ניתן לקרוא קריטי.

 yokohama קרח שומר הרבעה ig35

זה יהיה שווה לשים לב יותר חשוב זה חשוברגע. אחרי הכל, בגלל חוסר קוצים על גומי כזה ויש בעיות גדולות. ההתנהגות שלה הופכת להיות כמו צמיג חיכוך, רק כמה פעמים גרוע יותר. "סקוטש" מיועד למבצע זה בעיצובו של לדרוך ישנם שינויים המתאימים. "Shipovka" לא יכול להתפאר בזה, אז בלי מתכת זה כמעט חסר תועלת.

טיול דרך החצר המושלגת

גרוע עוד יותר הוא המצב כאשר הכבישיםלא להיפטר השלג באופן קבוע. גומי יוקוהמה קרח המשמר Stud IG35 כאן גם לא בבקשה נהגים, ומומחים בפרט. העובדה היא כי הצמיג הוא קבור ב snowdrift ו הוא סתום עם שלג. אחרי זה, הוא הופך להיות חלקה לחלוטין חסר תועלת. היפנים כמובן עשו משהו לא בסדר בשלב העיצוב של המגונן. יחד עם זאת, מודל זה לא יכול להיקרא ישן. היא יצאה עם "Nokian Nordman 4", אשר הפינים התברר להיות מוצלח מאוד. אבל מצד שני, יש גם עדויות חיוביות הצרכן, אשר מדברים על ההפך הגמור, אנחנו מסתכלים עליהם קצת מאוחר יותר.

יוקוהמה קרח משמר IG35: מחיר של הצמיג

למרות כמה ביקורת עלהחברה היפנית, ליתר דיוק, לכתובת של מודל זה, כדאי לשלם מחווה את מבחר. הנה זה באמת ענק. הצמיגים זמינים ב 9 גדלים - מ R13 ל R22. כתוצאה מכך, אפשר להתקין גם מכונית קטנה SUV גדול.

סט של גומי R20 יעלה על 72אלפי רובלים. זהו צמיג רחב פרופיל (275 מ"מ) עם גובה קטן, רק 35 מ"מ. מדד המהירות והעומס הוא 102T. כתוצאה מכך, המהירות המותרת היא 190 קמ"ש, והמשקל לכל צמיג הוא 850 ק"ג. אם אתה מסתכל על גודל צנוע יותר, למשל, רדיוס 14, אז יש צמיג אחד על 5000 רובל. נהגים רבים רואים סכום זה להיות גבוה מדי וקשה לחלוק איתם. בשביל הכסף הזה אתה יכול לקחת את המותג האירופי כבר הוכח "Goodrich" או אותו "Nokian". אבל מחיר כזה נובע אך ורק העובדה כי הטכנולוגיה "Ranflet" קיים. בלי זה, הצמיג יעלה כ -3.5 אלף, וזה נורמלי למדי.

 yokohama קרח שומר ig35 מחיר

משוב חיובי מהנהגים

לדברי נהגים רבים, Yokohama קרח קרחהמשמר IG35, המחיר שעבורו סקרנו, הוא די טוב והכסף שלה שווה. קודם כל, שים לב לרכות שלה. ללא קשר לטמפרטורת האוויר, הוא שומר על תכונותיו. למרות הנסיעה בקיץ זה לא שווה את זה, כמו זה יוביל נזק הקוצים ואת אחידה ללבוש של אלמנטים לדרוך.

נהגים רבים אומרים כיגומי משובץ זה די שקט. זה אכן המקרה שבו מומחים רכב מסכימים. עלות, גם, הוא לעתים קרובות ייחשב כיתרון, אבל כאן את דעתם של הנהגים מחולקים. באשר ליציבות שער החליפין, כאן הציון הוא 3.5 מתוך 5. אם יבש או רטוב אספלט, אז הכל בסדר. התנהגות צפויה למדי על שלג רדודים.

קצת על החסרונות

נהגים רבים יש יחס אמביוולנטי כלפיהחברה היפנית יוקוהמה. דגם הקרח המשמר IG35, חלקם לשקול בינוני מאוד. זה באמת יש הרבה ביקורות שליליות, וזה כבר מאפיין את החברה לא מן הצד הטוב ביותר. מישהו מהנהגים מכניס חמישה מוצקים, ואחרים - אחד. לגבי חסרונות ספציפיים, הם מודאגים בעיקר מאיכות הקוצים הנמוכה. לעתים קרובות הם נושרים לאחר 1 או 2 עונות של המבצע, ויש לנו כבר הבנתי כי הצמיג בלעדיהם כמעט אינו שונה הצמיג בקיץ.

מגן קרח yokohama

במקביל, יש תלונות על אחריםכיוונים. לדוגמה, הצמיגים לא מחזיקים את הכביש הקפוא קשה, אפילו עם כל הקוצים. החדירה של שלג עמוק הוא גם הרבה יותר גרוע מזה של המתחרים בטווח מחיר זה. באופן כללי, החסרונות הם די והותר. לכן, מפתחים לא יהיה בלתי סביר לשנות את דפוס לדרוך ולשנות את הצורה של המושב הרב. זה יעזור לשפר את המצב לטובה. אבל אף אחד לא יוכל להתמודד עם זה, שכן מודל חדש יותר יצא היום, אשר, על פי תוצאות המבחנים, התברר להיות הרבה יותר טוב הקודם.

אני צריך לקחת את זה?

כדי לתת תשובה חד משמעית לשאלה זו היא מספיקהקשה. מצד אחד, זהו צמיג עמיד במחיר סביר. מצד שני, לעתים קרובות מאוד קוצים נופלים לאחר כמה אלפי קילומטרים. זה עושה את הצמיג פחות יעיל, במיוחד על הקרח. אבל נהגים רבים אומרים שהכל תלוי בנכונות הפריצה. אם מן הקילומטרים הראשונים להתחיל הבלם בחדות, לעשות תמרונים חדים לנהוג במהירות גבוהה, ואז הקוצים יטוס החוצה בהבזק. אבל לפחות 200 ק"מ של נסיעה מדודה רק לחזק אותם, העומס יחולקו בצורה שווה יותר וכל האלמנטים ייקח את הצורה הנכונה.

גומי יוקוהמה קרח המשמר IG35, תמונה של מי אתהניתן לראות במאמר זה, מתאים יותר לרכב בינוני. מה שזה לא יהיה, אבל במהירויות גבוהות זה לא יציב, אז אתה צריך לרכוב על זה בצורה מסודרת. במקביל נהיגה בתנאים עירוניים אין שום בעיות, ושליטה ברורה חלקה פועל בבקשה הבעלים.

 מודל הקרח שומר

בואו נסכם את התוצאות

ובכן, זה מה שאנחנו מיון עם זה גומי. כמובן, המאפיינים פלט לא היו בכלל זהה היצרן הבטיח. יוקוהמה קרח המשמר IG35 הוא צמיג בינוני מאוד עם ביקורות מעורפל. לדברי מומחים, עדיף לקחת משהו אחר עבור אותו כסף.

עם זאת, כדי שם את המודל של נורא אוכישלון בלתי אפשרי. אנשים רבים משתמשים בו במשך זמן רב ולא מתלוננים. נהגים שביצעו את הפריצה הנכונה מעידים כי בשתי עונות רק 5-7% של הקוצים נופלים. אבל אלה הם מקרים בודדים למדי רכיבה מדויקת ביותר מאשר את הכשרון של היצרן. הדירוג הממוצע של הצמיג על ידי מומחים הוא 3.5 נקודות מתוך 5. מישהו מרוצה למדי עם זה, ואחרים יעדיפו לרכוש אפשרות טובה יותר. בנוסף, יש צורך לקחת בחשבון את התקציב שלך בעת רכישת הצמיגים החורף.

</ p>
  • דירוג: