ZAZ "Tavria": מפרטים, מנוע

המכונית ZAZ "טבריה" היא מודלמכוניות עם גוף hatchback. כל הזמן שוחרר במפעל סובייטי, שהפך מאוחר יותר לאוקראיני. ההפקה החלה בשנת 1988, היא נעצרה לאחר כמעט עשרים שנה - ב -2007. המודלים הבאים, שיוצרו על בסיס טבריה, ירדו מהקו הייצור עד 2011. ניתן היה לאפיין את המכונית על ידי הגוף הפותח, והדלתות הצדדיות היו רחבות במיוחד. זה האחרון איפשר לנוח את הנוסעים במושב האחורי. כמובן, היתה דלת עבור תא המטען, כמו בכל הדגמים האחרים שהוצגו על ידי הגוף hatchback.

מכוניתו של ZAZ "Tavria Novaya" היאגרסה מקורית משופרת לחלוטין. הוא קיבל אינדקס דיגיטלי חדש - 110260, ואילו הראשון היה 110240. בשנת 1998, הודות לדרישות של מנהלי המפעל, המכונית קיבלה יותר מ -300 שינויים. רובם השפיעו על המאפיינים הטכניים, וגם תיקנו את כל הפגמים והחסרונות שהראו את עצמם במהלך פעולתו של קודמו.

כתוצאה מכך, ZAZ הפיק שתי מכוניות תחת השם"טבריה": משטר מעבר ושיפור. היו שם כמה סטים. הם נבדלו במנועים שונים. הרכבה הבסיסית קיבלה סך של 1.1 ליטר, תקן אחד - 1.2 ליטר וסדרה של מותרות - 1.2 ו -1.3 ליטר. והאפשרות האחרונה היתה מזרק וכוח קרבורטור.

פיתוח העותקים הראשונים

בתחילת שנות ה -70 קבוצה גדולהמעצבים בראשות סטשנקו פיתחה מודל זה. אז הקולקטיב היה מסוגל לממש את המושג החדש הן על הנייר והן כאלמנטים מתכתיים. יש להבהיר כי באותה תקופה נעשתה סדרה שלמה של מכוניות בתכניות, אשר נבדלו בפרטי פרטים משופרים, ושינויי שינוי בדגם המקורי של זא"ז "תבריא". בין העיצובים האפשריים היה טנדר, עגלה, עגלה, משאית.

יחידת הכוח של העותק הראשון, שיצאבשנת 1970, היה המנוע עצמו, המצמד ואת השידור על 5 שלבים. כמו כן, התקנים נוספים הותקנו על מנת לשפר את הדינמיקה של הרכב ולהפוך אותו יציב יותר במהלך כיפוף.

את המכונית ZAZ "Tavria" (ביקורות על זה מעולה),אשר יש סוג מכונית גוף, יש כונן מלא. המכונה מצוידת בשתי דלתות. מהירותה המרבית הגיעה ל -140 קמ"ש. הבדיקות נמשכו שנה אחת - בין 1972 ל -1973. באותה תקופה, שמו של המודל נשמע שונה לגמרי - "פרספקטיבה".

שחרור של כמה דגמים

"לאדה" (הידוע גם בשם "פרוטה") של פלדהאב טיפוס עבור הסדרה הבאה של המכונית הזאת. משפחת הדבר נעשה תוך שימת דגש על חיסול של ליקויים שנמצאו במכונית ZAZ "Tavria" (ניתן לקרוא מפרטים בהמשך). משקלו של המודל החדש היה 700 ק"ג. וכן, למרות הסלון של הדגימה הזאת היה דומה VAZ, המשקל הכולל של צאצאי זפורוז'יה היה פחות מ 100 ק"ג. ליחידה שהותקנה על המכונה היה נפח של 1.0 ליטר.

ב -1974 הם ביצעו רסטילציה, שבמהלכההמראה הכללי של המכונית "טבריה" השתנה. ZAZ (המאפיינים של המפעל בתנאי מדויק) לא חשש לבצע עדכונים, כי המכונה כבר ביקוש גבוה.

בשנה שלאחר מכן, השוק המקומי ראה חדשמודל, מתוקן לחלוטין בעקבות השינויים האחרונים. במקרה זה, העובדים במפעל הוולגה הובאו לעבודה. רק שנה לאחר מכן נולדה מכונית חדשה עם ארבעה גלגלים.

שחרורו של אב הטיפוס "טבריה" של ימינו

לאחר שהצמח החל ללמודידוע לכל העולם של המכונית "פורד פיאסטה", הוחלט לעדכן את המודלים המיוצרים. הודות לכך בשנת 1978 הופיע וריאציה חדשה של "טבריה". אולי, היא היא אב טיפוס שלם של דגמים ששרדו עד עצם היום הזה. מכונית זו הפכה ניסיונית - מעצבים נחשבים כל הזמן לשינויים חדשים, המציאו מושגים שונים. לדוגמה, האלמנטים הפלסטיים במכונית היו 55 ק"ג. כתוצאה מכך, עותקים אלה היו מוכנים לחלוטין לייצור סדרתי בשנת 1978. אבל הכל התברר כך הייצור ההמוני החל רק קרוב יותר ל 90 שנה - בשנת 1988. על פי כמה דיווחים, זה היה בשל העובדה כי המדינה העדיפה מכוניות של Volzhsky צמח ודחף את הייצור של "טבריה" על הפלט של VAZ-2108 ("לאדה- Samara").

הפקה: "דנה", "סלאבוטה" וחדש "טבריה"

המכירות הראשונות החלו בשנת 1988. באותו זמן, היצרן נחשב המכונית שלו כמודל חסכוני ולא יקר. בשנה שלאחר מכן, פרסמה ברית המועצות מסחרי מעניין כי רק מחומם את האינטרסים של קונים פוטנציאליים.

משתנה עם גוף אוניברסלי - שינוי 1994שנה - נקרא ZAZ-1105. מנוע ZAZ "תבריא" ואת המודל "דנה" בקנה אחד עם המאפיינים הטכניים שלהם. בערך באותו זמן הופיע "Slavuta". זה היה משאית הרמה. הייצור הסידורי שלה החל בשנת 1999. בשנת 1997, העתק האחרון של דנה הופק.

הרגיל הבסיסי "טבריה" בשנת 1999 הוחלף על ידי מודל אחר. "חדש" נוצר במשותף עם החברה הקוריאנית "דייהו". בתוכה השתנו כמה פרטים ונתקנו בעיות טכניות.

שחרר את המכונית

את המכונית ZAZ "Tavria" לכל עת של שחרורסופק לקונים במספר רב של שינויים ווריאציות. מזרק משומש מנועי carbortor בהיקף של 1.1-1.3 ליטר. כל הזמן לשנות את המראה, את הגוף, הוסיף פונקציות חדשות והוציא את הישנים, אשר כבר לא התאימו לדרישות של הנהג המודרני. הדגם הכי לא מוצלח היה "טבריה", שעליו עמדה יחידת פיאט. קיבולתה היתה רק 45 כוחות סוס, וחלקי חילוף של ZAZ ("תבריה" בעניין זה היו יקרים), בתנאי מחירים מטורפים. מינוסים אלה לא יכול להיות מכוסה לחלוטין על ידי צריכת דלק נמוכה. עותקים אלה כמעט ולא קנו, ואם הם נלקחו על ידי נהגים, הם לגמרי reworked עצמם. ככלל, אז הם היו resold.

לאחר המפעל האוקראיני התחילכדי לשתף פעולה עם החברה הקוריאנית "דייהו", את המראה של "טבריה" השתנה באופן משמעותי. מ Lanos, המכונית המקומית השתלטו על חלקים מסוימים - מושבים, כריכות וכו 'בשנת 2005 ו 2006, המפעל זפורוז'יה הודיעה על סגירת הייצור, אבל הסגר המלא של המסוע התרחשה רק בשנת 2007.

"סלאבוטה" המשיך להיות מיוצר עד 2011. הטנדר נמכרה היטב במגרשים קטנים.

גוף

לגוף של תקן "Tavria" יש סוג סדאן. למכונית יש שלוש דלתות. פגושים - הן מלפנים ומאחור - עשויים פלסטיק. אורך המכונית הוא 3700 מ ', רוחב - 1500 מ"מ וגובה - 1400 מ"מ. כמות מספקת של מטען יכול בקלות להתאים את תא המטען. הוא נועד עבור 250 ליטר. אם המקום אינו מספיק, אתה יכול לקפל את המושב האחורי. במקרה זה, הנהג יקבל שטח נוסף - ספרה נפח גדל ל 650 ליטר. בעלי רבים מעולם לא התלוננו על היכולת של תא המטען, אשר כבר נותן את הזכות להבין - היצרן לא איבד עם הממדים.

סוגר השעיה

ההשעיה היא מסוג עצמאי. זה על החזית. ההשעיה האחורית יש מאפיינים אחרים. היא עצמאית למחצה ומצוידת במייצב מיוחד.

המנוע

מנוע Carbortor - עם צבירה כזו"טבריה" הוצא די הרבה זמן. הכרך הוא 1.1 ליטר, והוא מיוצר במליטופול במפעל מיוחד. למנוע יש 4 צילינדרים, וכולם נמצאים בשורה אחת על פני ציר המכונית. אפיון יחידות יכול להיות כל כך - הם כובע העליון ארבע שבץ. אוורור הוא סוג סגור. המערכת נסגרת, עוברת דרך מנקה האוויר, וזה סידור נוח מאוד. קירור יש גם סוג סגור. מיכל הרחבה מיוחד מותקן, דרכו יש לשפוך נוזל. זה האחרון יכול להיות קנה בכל חנות המתמחה במכוניות. כמו כן, מניפולציה זו יכולה להיעשות בתחנה. שירות, אבל המחיר הוא מעט נושך.