חיפוש באתר

Hydrocompensator - מה זה? עקרון הפעולה של המפיק ההידראולי

ב DVS, אשר נוצרו עם שחר הפיתוחתעשיית הרכב, הבעיות הקשורות פערים תרמיים, אשר גדל עקב תהליכי שסתום ללבוש, נפתרו בעזרת מנגנון התאמה. אוטומכניקה, אשר בעל הידע הדרוש, מכוון כל 15,000 ק"מ. ואם הבלאי של השסתומים גדול יותר, הם פותחים את ראש הגליל ומתאימים את מנגנון השסתום.

כמו התפתחות של תעשיית הרכב התקדמה, זה היהפותח מכשיר מעניין, שמשימתו היא לשמור על פיזור השסתום ברמה נורמלית, תוך התחשבות בבלאי המצטבר בעיתוי. פיתוח זה הוא סוחר מיוחד עם מעיינות. הם יכולים לנוע ולשנות את גודלם בהתאם לצמיחת הפערים. זהו פיצוי הידראולי. מה זה? שקול במאמר.

Hydrocompensator עכשיו

היום, אלמנט זה הוא מנגנון הידראולי המאפשר לך לחסל את ההשפעות של הרחבות ליניארי האלמנטים של כונן שסתום תחת השפעת טמפרטורות גבוהות.

Hydrocompensator מה זה?

כמו מנוע המכונית מתחמם,באופן טבעי, על פי חוקי הפיזיקה, הם גדלים בגודל. כתוצאה מכך, נוצרים פערים גדולים בין המשטחים השונים הבאים במגע. משימת ההסתגלות היא לפצות אותם.

היסטוריה של פיתוח מפץ הידראולי

המנוע הראשון, מצוידמפצים הידראוליים, החלו להתקין על דגם קדילאק 452. המכונית הופקה בשנת 1930, והמנוע היה V16. אבל אז אף אחד לא חשב על האפשרות של תחזוקה פשוטה של ​​מנועי. הפופולריות האמיתית של מפצים הידראוליים זכתה הרבה יותר מאוחר, כלומר - בתחילת שנות ה -80. לאחר מכן החלו יצרני הרכב היפניים להיכנס לשווקים האמריקאיים, ולאחר מכן כבשו אותם.

המנגנון הוכיח את עצמו היטביצרניות החלו להשתמש במכשיר בתדירות נמוכה יותר. זה נעשה בקשר עם המגמות במשק של אותה תקופה - לצייד את יחידות הכוח עם מפצים הידראולי הוביל לסיבוך של מנוע העיצוב והגדילה את מחיר העלות. במילים אחרות, את האמינות של המנוע, אשר היה הבסיס ליצרנים היפנים, מסיבות כלכליות, חדל להיות גורם חשוב. מנועים עם היכולת להתאים את הפערים עבד חזק יותר נדרש תחזוקה תקופתית. עם זאת, תוכנית זו היא הרבה יותר פשוטה, ולכן זול יותר.

אני חייב לומר כי בתעשיית הרכב המקומיהבינו את כל היתרונות שיש למנגנונים האלה. יש אפילו מנוע 4216 עם מפצים הידראולי - נוכחות של צמתים אלה מקלה מאוד את חייהם של הבעלים של מכוניות.

מפצים הידראוליים עבור אופל
היום את המזימות של אמינות עסקית אוטומטיתחשוב - העבודה של המנוע הוא פיקוח על ידי מומחים מאומנים במיוחד במרכזים טכניים, שבו הקונה חייב תמיד להחיל במהלך האחריות על המכונית.

סוגים

עכשיו אנחנו יודעים מתי הראשוןמפיק הידראולי. מה זה, שקלנו גם. הבא הוא לדבר על זנים. בהתאם למכשיר העיתוי, מנגנונים אלה ניתן לחלק למספר סוגים. אלה הם hydropushers, רולר הידראולי pushers, רגליים הידראולי, ותומך הידראולי המותקנים המנופים או בזרוע הנדנדה. למרות שהמנגנונים שונים בינם לבין עצמם, יש להם אותו עיקרון תפעולי. הם משמשים כדי לפצות על פערים תרמיים בין סוחר שסתום ואת גל זיזים של המנוע. זה לא משנה מה הם מפצים הידראולי - מרצדס W124 או קאיה סורנטו - אותו עיקרון משמש בכל מקום. מן הכותרת ברור כי מנגנון צריך נוזל לפעול. זהו שמן המנוע במנוע.

התקן

אנו ממשיכים לשקול מה מהווהמפיק הידראולי. מה זה? המכשיר במצב אוטומטי תחת השפעת שמן מנוע יכול לשנות את אורכו לגודל שווה הפער התרמי. החלקים של המפיק ההידראולי חייבים לזוז. הם מועברים על ידי הלחץ של חומר סיכה ומעיינות, אשר מובנים בתוך המנגנון.

מפזר הידראולי מסודר כדלקמן. הצמתים העיקריים הם שניים. זהו גוף ו זוג הבוכנה מטלטלין. האחרון הוא שיט, קפיץ ושסתום כדור. כמו הגוף לדחפים הידראולי, דוחפים גליליים, אלמנטים ראש צילינדר או חלקים מנוף על כונן שסתום ניתן להשתמש.

מפצים הידראוליים

הצומת הראשי במפיק ההידראולי הואזוג הבוכנה. המרחק בין התותב לבין הבוכנה הוא רק 5-8 מיקרומטר. זה מאפשר לשמור על מתיחות, ופרטים - קל לנוע בה ביחס אחד לשני. יש חור בתחתית הבוכנה. הוא סגור עם שסתום הכדור. בין השיחים לבין הבוכנה יש קפיץ נוקשה.

עקרון הפעולה

כרגע, כאשר גל גל זיזיםהוא הצד האחורי שלה כדי סוחר, פער תרמי מופיע בין הגוף לבין פיר. השמן נכנס לבוכנה דרך תעלות מיוחדות. תחת הפעולה של האביב, הבוכנה משנה את אורכה. אז זה עולה ובכך מפצה על הפער. השמן מוזן דרך שסתום הכדור האחורי לתוך חלל מתחת הבוכנה. כאשר הפיר מתחיל להסתובב, זה יהיה ללחוץ על סוחר, ובכך להוריד אותו. שסתום הסימון נסגר ברגע זה.

מנוע 4216 עם מפצים הידראולי
זוג הבוכנה יעבוד קשהאלמנט ותתחיל להעביר את הכוח אל הצומת. בפער שנוצר בין התותב לבין הבוכנה, כמות קטנה של שמן יוצא. כתוצאה מהמנוע, החלקים מחוממים ואורך המפיק ההידראולי משתנה. בשל השמן הנוסף, נפח משתנה. הפער מתבצע אוטומטית. לפיכך, מפצים הידראולי על "אופל Zafira" ודגמים אחרים של מכוניות.

תקלות אופייניות

כמו כן בכל הקשרים והמנגנונים, במפצים הידראולי יש חסרונות שלהם. העיקרי הוא הצורך להשתמש בשמנים איכותיים יותר ושימוש במסננים טובים. לתהליך של שינוי הפערים אין את ההשפעה הטובה ביותר על מפצים הידראולי.

מפיק הידראולי

הגידול בסליקה עלול להוביל לדליפהשמן, ועם זה את הנוקשות עצמה הוא איבד. אם התהליך הוא החמיץ, ואז מפצה הידראולי (VAZ-2110, כמו, אכן, כל האחרים) יהיה לדפוק. כדי להיפטר הצלילים האלה, אתה יכול למלא את המנוע עם שמן צמיגות גבוהה יותר. זה איך המוכרים ישרים וסוחרי מכוניות לחסל את זה לדפוק.

כיצד להסיר דפיקות?

אחת הסיבות מדוע מפצים הידראולידפיקה, - לחץ סיכה נמוך או שמן רעב של ראש צילינדר. כדי למנוע בעיות, יש צורך בדחיפות להוסיף את הסוכן למנוע לרמה הנורמלית. הדפיקה צריכה להיעלם. אם הצלילים ממשיכים, אז הבעיה היא בלחץ. אבל יש גם ללבוש טבעי של החלק. רק החלפה תעזור כאן. כך, למשל, אחד מפצה הידראולי "יונדאי-סולאריס" יעלה 500 רובל. הקשרים האלה במנוע זהים לשסתומים. בדרך אחרת, חלק זה נקרא שסתום שסתום הידראולי.

מפזר הידראולי

בתהליך העבודה, אלמנטים אלה יכולים וסתומים, קמוצים. ואז הם מנוקים. זה רק עוזר אם המבנה של המנגנון הוא מתקפל. זה תמיד הרבה יותר קל לבצע תחליף.

מסקנה

אז, גילינו מה מהווהמפיק הידראולי. מה זה? זהו מנגנון המפצה על פערים תרמיים במנוע. נוכחותם של התקנים אלה מבטלת את הצורך בהתאמת שסתום. דבר שימושי מאוד.

</ p>
  • דירוג: