חיפוש באתר

למה המכונית מתעוותת בעת נהיגה? הסיבות מדוע המכונה מזדעזעת, כאשר מעבירים הילוכים, כאשר בלימה ובמהירות נמוכה

נהגים לפעמים להבחין כי בעת המעברהמכונית האוטומטית מזדמנת באופן בלתי צפוי, אותו דבר קורה גם בירידות, במעלה וכן הלאה. מה הסיבה להתנהגות זו של הרכב? יש הרבה סיבות, אבל בכל תנאי המכונה רוטטת יכול להיות גורם לא רצונית של מצב החירום. להלן נציג את המצבים הנפוצים ביותר שבהם אתה יכול להתמודד עם בעיה זו.

מניעה עדיפה על תיקון!

אבל תחילה לענות על השאלה: "איך אתה יודע אם המכונית רוטטת על גז?" זה נראה שאלה מוזרה. אבל אם אתה כבר מרגיש בבירור רועד במכונית, אז הבעיה הגיעה אפוגי שלה הפך להיות ברור מדי. וכפי שאתה יודע, כל בעיה קל יותר למנוע מאשר לחסל. לכן, נסה לשים לב לשינויים בתנועה של הרכב שלך מוקדם ככל האפשר. ואז יש תקלה - כמה נהגים יוכלו להבחין בכך.

המכונה מתעוותת בעת נהיגה

מיד צריך לספר, מה לבדוק את המכוניתנוכחות / היעדר משיכת תנועות במהירות סרק אינה נכונה (למעט במקרים נדירים), זה יכול להיעשות רק בזמן נהיגה. לאחר בחירת הדרך בטוח אפילו, להחליף לסירוגין הילוכים. על כל אחת מהן, לחץ על דוושת ההאצה בחדות. המכונה צריכה להגיב רק על הקשה שלך, אפילו הקלה ביותר. אם המכונית מתעצבנת ללא הרצון שלך או מרגיש jolts בעת הרמת, אז אתה צריך לחפש את הסיבות לבעיה זו.

כאשר overclocking, מכונת jerks ...

אתה צובר תאוצה, והמכונית מתחילה לשקוע,הקורס שלו חדל להיות חלק? הסיבה לכך היא זרימת הדלק הבלתי יציבה לתא הצף: היא נעלמת משם מהר יותר. הוא מספק דלק למשאבת הדלק, כך שזה עלול להיות תקלה שלה. איך "לרפא" את זה? כדי לעשות זאת, להסיר את הכיסוי של משאבת דלק בזהירות לבדוק את החור שבו השסתום צריך להיות. לעתים קרובות, O- טבעת שוכנת ליד, ולא במקום, או אפילו נעדר. בגלל depressurization ויש הפרעות הזרקת דלק, וכתוצאה מכך, המכונה מזדעזעת על המהלך. תיקון במקרה זה הוא להחליף את השסתום ולשחזר את שלמות המערכת. אתה יכול לעשות את זה בעצמך, אם יש לך טבעת איטום חדש של קוטר מתאים הכלי. עבודה זו תמשך כחצי שעה, והמקצוען ינהל תוך 5 דקות.

Jerks כאשר נוהגים במהירות נמוכה

אם ההתקן מזנק במהירות נמוכה, אזלבדוק את הפעולה של מזרקים. בזהירות לבדוק לרתום - אם הוא שוכב ישירות על צינור הדלק, זה יכול להיות שפשף. זה יוביל את העובדה כי כאשר הקשה על החוטים של הצינור, החיווט נסגר ואת מזרקים מנותקים. בעת החלפת החיווט, הבעיה צריכה להיעלם.

המכונה מתעוותת על גז

מה אם המכונית מזדעזעת כאשר אתה לוחץ על הגז?

אם המכונה מזיזה בעת לחיצה על הגז, ולאחר מכן עבורכדי לחסל את הפגם הזה, יש להבין מהי הסיבה. לדוגמה, הסיבה כי המכונה מזדעזעת על הגז יכול להיות ואקום ההצתה הרגולטור תזמון. פרט זה, ככלל, הוא על המתג. הפרכוסים האופייניים באים לידי ביטוי בתדירות הגבוהה ביותר, אם הרגולטור מתבטל, והנה החלפת המאיץ היא חסרת משמעות. כיצד פועל שואב האבק? קצב הבעירה של הדלק הוא תמיד קבוע, ומהירות המנוע עולה, ולכן אנחנו צריכים להגדיל את שיעור ההצתה של תערובת הדלק במהלך התנועה. עם מהירות של בין 1500 ו 2000, הרגולטור צנטריפוגלי במכונית לא עובד, כאשר נהיגה במהירויות גבוהות משימה זו היא להניח על ידי הווסת ההצתה ואקום הרגולטור. כאשר המצערת פתוחה, מתרחשת חריגה בסרעפת. זה מושך את הנושא מאחורי זה, ולכן מגדיל את זווית מראש. בדוק את התפקוד של הצינור הוא פשוט מספיק. מכסים אחד מקצותיו בלשון או באצבע - הצינור צריך "למצוץ" מעט את החלק הזה של הגוף ולהישאר תלוי, שכן יש בו ריק. וגם להגיע לשם מוביל רק את העובדה כי במהלך תאוצה המכונה מזדעזע.

המכונה מתעוותת על המהלך

העבריין הבא של מטומטםנהיגה - מרסס של משאבת מאיץ (נהגים קוראים לזה לעתים קרובות "קומקום", "זרבובית" או "סמובר"). כדי לראות את הפרטים ולהעריך את היעילות של פעולתו, יהיה עליך להסיר שני מפזרים נשלפים, על ידי לחיצה על הידית, לראות איך "האף" עובד בכל אחת המצלמות. אם גם באחד מהם יש כישלון, אז זו הסיבה להופעתו של מצב לא נעים, שבו המכונה דוכנים ו jerks. תיקון הוא כדלקמן: להסיר את המרסס, מהדק את החלק התחתון עם צבת ולמשוך את הכדור. לאחר מכן, לנקות את החלק הנותר, לפוצץ אותו ולאסוף את החלק בחזרה. הימנע עיוות, ולכן האוויר חייב ליפול אך ורק לתוך מפזר לתוך סעפת, ולא על הקיר. לאחר הנחת אקדח הריסוס במקומו המקורי, בדוק שוב את פעולתו - החלק העובד נותן זרם ישר וישר. מפזר נשלף צריך להיות מותקן כראוי, כלומר, קרוב לגוף של carbortor. אם נותר מקום בצומת, עלול להתרחש ריחה בלתי רצויה.

מכונת מטלטל בעת נהיגה: כישלון הסרעפת

נזק לסרעפת משאבת המאיץ -הבעיה מאובחנת לעיתים רחוקות מאוד. הוא מתבטא בכך שרק האביב נשאר על הסרעפת, ואין כפתור שסוגר אותו. במקרה זה, אתה יכול לחשוב על אנלוגי תוצרת בית שלה, אבל לעתים קרובות לתקן את המכונית חנויות לא לבדוק את נוכחותו של פרט זה קטן, וכן לפנות תחליף יקר של המאייד.

בדוק מסנני דלק

מחסור בדלק שמוביל להמלטותבעת נהיגה במכונית, זה יכול גם להיגרם על ידי זיהום של מסנני דלק. מספרם משתנה בהתאם לסוג המנוע. לדוגמא, במנועי דיזל ישנם שתיים: לטיהור הדלק הראשונית ומאוד עדינה. לרוב, האחרון הוא הסיבה כי המכונה מזדעזעת בעת נהיגה. כדי לקבוע את מצבו של הפילטר הראשון לצרכן הדלק, אתה צריך להסיר את צינור הגומי ממנו ולפוצץ את הרשת. ביצוע מניפולציה זו, אל תשכחו תנאי חובה אחד: יש להסיר את מכסה מיכל הדלק. נוהל אחרי כמה ימים יש לחזור, ולא להגביל את הניקוי של מסנני דלק, ולהוסיף לכך את הכביסה של מיכל הדלק. זה יעזור למנוע מחדש clogging את הרשת להאריך את חייו של המסנן. אם ההתקן עדיין מטלטל בעת הפעלתו, בדוק את המסנן הדק. על מכוניות של מותגים יפניים זה הוא חד פעמי, כלומר זה לא צריך לנקות, אבל רק צריך לשים אחד חדש. כדי להחליף את הדלק במסנן בביטחון, מלא אותו בחלק לפני תחילת המנוע. לשם כך מקטר אחת המשתרע מיכל הדלק, להחליף את הצינור השקוף ואת הפה של הנוזל מוזרק לתוך המסנן. לאחר מכן, אתה יכול שוב לשים את צינור רגיל ולחץ על משאבת יד מספר פעמים. רק לאחר מכן, אתה יכול להפעיל את המנוע ולהעריך את הביצועים שלו. אז אתה יכול למלא את הפילטר במהירות עם הזרקת דלק הוא רק משאבה ידנית תצטרך הרבה יותר זמן.

כאשר overclocking מכונת jerks
שחזר את מסנן הדלק הישן על ידי ניקויזה חלודה וזיהום, זה אפשרי גם, אבל זה רלוונטי עבור מכוניות לא ביפן. כדי להסיר את המסנן, הסר את הידוק משאבת הדלק, הסר את תקע הפלסטיק התחתון ואת החלק מהחלק. אל תפחדו לפגוע בחלק התחתון שלה, מהדק את החלק עם סגן: מרכיב הסינון הוא גבוה יותר, והשליש התחתון הוא מיכל שיקוע, כל הצמיגים מצטברים בו. נקה את המסנן יעזור לנו נפט חם. כדי לעשות זאת, לשפוך את הנפט נקי לתוך כל מיכל מתכת (קערה, מחבת וכו '), להוסיף כמות קטנה של מים (על כף) אליו והניח אותו על האש. באופן טבעי, איידוי של נפט עם טעמים לא ניתן לקרוא, ולכן מניפולציות אלה מומלץ להתבצע בחדר מאוורר היטב, מטפלת בציוד מגן אישי היטב מראש. צפייה במים על החלק התחתון של המחבת, אתה יכול לעקוב אחר החימום של נפט. כאשר המים רותחים, ניתן להוריד את המסנן לתוך המיכל, לאחר הסרת כל חלקי הפלסטיק ממנו. בעוד מחזיק את המסנן עם פינצטה, לשטוף אותו נוזל מחומם. אם יש צורך, אתה יכול לקרר את הנפט לאחר מים רותחים, ולאחר מכן לחזור על התהליך כולו מחדש. כפי שכבר התברר, המים משחק רק את התפקיד של מחוון טמפרטורה. בשביל מה? בדרך זו, אנו מתאדים את המים מן המסנן ולנקות אותו של חלודה.

הנפט רותח הוא מסוגל לנקות את החלק וממנופיקדונות פרפין, אשר להתיישב על הרשת, אם המכונית משתמשת דלק עם התוכן הגבוה שלהם. נפט ממיס את הפרפין, ואת המסנן לאחר ניקוי זה יוכל לשרת אותך בערך 10,000 ק"מ (כמובן, אם אתה לא למלא את הטנק עם דלק באיכות נמוכה). אם אתה מפחד לקרוע את רכיב המסנן, זה לא מומלץ לפוצץ אותו עם אוויר דחוס. כמה נהגים בכושר מחדש לסדר את מערכת סינון בסדר, אשר מאפשר להם להשתמש מודלים סינון המקומי. המודרניזציה מורכבת מהעובדה כי מסנן הייבוא ​​הבסיסי משלים בכוס, אשר ניתן לפרק. עיבוד כזה הוא בפועל אם אתה במקומות שבהם אי אפשר לתקן רכב או להחליף חלק עם אחד חדש. אבל כאן אתה יכול גם להתמודד עם קשיים. מודלים של מסננים להחלפה יפנית יש לעתים קרובות קירות כפולים עם מילוי ביניהם, ולכן עבודות ריתוך יכול להיות לא רק עבודה אינטנסיבית, אלא גם אש מסוכנת, שכן המילוי הוא דליק. כמו כן, כאשר מדברים על מסננים בסדר, אתה צריך לזכור שאם החלק מקבל מלוכלך, המנוע עשוי לפעול לסירוגין, אבל זה לא מטלטל את המכונה. במיוחד זה הופך להיות מורגש כאשר נהיגה על עלייה - המנוע כל הזמן דוכנים, מתעטש. העובדה כי המנוע איבד את הכוח ניתן לקבוע על ידי עצירה בצד הכביש ומתחיל עם משאבה ידנית למלא את מסנן הדלק. בדרך כלל, הכפתור אמור לחזור למקומו המקורי, אך כאשר הגז נלחץ, הוא יישמר בלחץ משאבת ההזנה ממשאבת ההזרקה. אם, עם זאת, במהלך בלימה, המכונה מזדעזעת, אזי התקלה עשויה להיות תקלה בתקליטורי המצמד, או שעליך לחפש את הגורם בתמסורת האוטומטית.

מנועי דיזל מצוידים באותן מערכות סינון עדינות, ולכן קל יותר לבחור חלקים עבורם - הם אינם תלויים בסוג המנוע או במכונת המכונה.

בעת החלפת ההתקן, המכונה מזעזעת

במקרים מסוימים, מערכת הדלק עשויה להיותזה מסופק עם מסננת נוספת. הוא ממוקם על המפרצון של משאבת דלק בלחץ גבוה, למשל, יש את זה בכל כלי הרכב לסמן "ניסאן". באילו החלק מותקן לראות ולקחת את זה, להוציא את הבורג שנועל את צינור המשאבה ולראות את דיור הפלסטיק. אבל בסופו של המכוניות «טויוטה» זה יותקן קצת אחר: הוא ממוקם מעל שסתום סולנואיד עבור הפסקת הדלק (מעורבת ההשתקה של המנוע). אגב, אם אתה הבעלים של מכונית עם מנוע דיזל והבחין כי מהירות ללא עומס של "לצוף" שלה (עלייה כלומר, אז ליפול, ואז לחזור לשגרה), לבדוק את המסננים נקיים - לעיתים קרובות בנוכחות מזהמים אלה מוביל לבעיה זו.

אם אנחנו מדברים על מנוע קרבורטור ...

ומה אם יש לך מנוע קרבורטור? בתחילת המאמר, כבר הזכרנו מספר מצבים שבהם המכונה מזנקת בריצה עקב תקלה בפעולתו הפגומה של הקארבורטור. אבל הסיבה עשויה להיות מסננים ניקוי דלק בסדר. הדבר הפשוט ביותר במקרה זה, כמובן, הוא להחליף אותם, אבל לא תמיד בתנאים הכביש זה יכול להיעשות. אם הבעיה נמצאת על הנסיעה לבקר את המכונית לתקן את החנות אינה אפשרית, הדבר הראשון שיכול לעזור הוא לשטוף את המסנן עם הקורס ההפוך של בנזין, כמו על מכוניות יפנית זה בדרך כלל לשים על רכבת ישירה משאבת דלק. זה יעזור לך לקבל לפחות את המכונית הקרובה שירות או מוסך. כמה נהגים לנקוט פירסינג מסנן זה, אבל עצה זו אינה רק לא בסדר, אבל אפילו מזיק. Vorsils כי להפריד במקרה זה ללא ספק להיכנס למאייד, אשר מהר מאוד מסיר את החלק הזה של המערכת, ולכן, החלפת זה פרט יקר יידרש. אם אין לך בקצות אצבעותיך מסנן "יליד", למשל, מטויוטה, אתה יכול להשתמש אנלוגי שלה ממכונית אחרת עם מנוע carbortor, ובמקרה כזה רכיבים אלה ניתנים להחלפה שונים זה מזה לפעמים רק בקוטר.

כאשר מתחיל, המכונה jerks

כמה מותגים של מכוניות (למשל, הונדה)יש הסדר לא סטנדרטי של משאבת דלק, ולכן, ואת מערכת מסננים יימצאו מן הפעם הראשונה קשה. אבל אם המכונית שלך jerks בעת נהיגה ואתה רוצה לתקן את זה, הנה כמה טיפים. לעתים קרובות משאבת דלק חשמלי יהיה ליד מיכל הדלק, ומסננים - מול זה. אל תשכח כי במנועים מסוג זה יש אלמנט מסנן שלישי. הוא ממוקם בקרבורטור עצמו, במקום בו נכנס הבנזין. כדי לנקות או לפחות לבדוק את החלק הזה, זה לעתים קרובות יש צורך לפרק את המאייד, אבל בכמה מכוניות (למשל, בניסן), גישה לרשת המסנן הוא הרבה יותר קל. כל תהליך העבודה הוא כדלקמן:

  1. שחררו את הברגים של צינור הכניסה.
  2. הסר את הנחיר.
  3. קבל את רשת סינון ממש מתחת ולנקות אותו.
  4. מניחים את המסנן במקומו המקורי וצרפו את הנחיר.

אם זה לא אפשרי, יהיה עליך לבצע את סדרת המניפולציות הבאות:

  1. הסר את המכסה העליון של קרבורטור ולהפוך אותו.
  2. משוך את ציר הצוף.
  3. הסר את הצוף ואת פקק בפינה.
  4. ואז ללכת שסתום מחט ולפתוח האוכף שלה (למטרה זו תצטרך מפרש קטן או מברג שטוח קונבנציונאלי).
  5. הסר את האוכף, להפוך אותו, לנקות את רשת המסנן על הצד האחורי שלה.

לפעמים הסרת מוחלט של האוכף אינו נדרש,זה די פשוט לאחר נושבת את המחט לסגור את לפוצץ חור דרך סילון אוויר דחוס. זה פשוט מניפולציה יעזור לנקות את המסנן איכותי. אבל מערכת סינון הראשון שעובר את הדלק במנועים קרבורטור הוא מסננת על צינור הכניסה במיכל הדלק. ניקוי שלה דומה לניקוי של מסננים במנועי דיזל, אשר כבר הזכרנו לעיל.

בואו נפנה לבעיות של דלקמנועי, אשר יכול גם לגרום לך להרגיש את המכונית רוטטת. כפי שכבר ברור, בפירוט נוכל לפרק את מערכות הסינון שלה. מיד יש לציין, כי כמות המסננים כאן משתנה בהתאם להסדר של משאבת הדלק. אם הוא בתוך מיכל הדלק, מערכת סינון יהיה מורכב של רשת מקבל, מסנן בסדר ומסננים המסך מול המזרקים. אם המשאבה תפיק החוצה, אז בנוסף לאלה שכבר רשומים, ניתן יהיה למצוא את הרביעי - מסנן בצורת קונוס בצורת צינור הממוקם מול מיכל הדלק. אם אתה רוצה למשוך אותו החוצה ולנקות אותו, ראשית להסיר את הצינור עבור צינור כניסת של משאבת דלק, לאחר מכן ניתן להסיר בזהירות את החרוט עם פינצטה. אבל אל תשכח כי אם האמור לעיל לא עזר, ואת מכונת מטומטם בעת נהיגה, מזרק במקרים כאלה גם צריך להיבדק עבור שירותיות.

המכונה מתעוותת בעת נהיגה במזרן

מעוות את המכונית? בדוק את הניצוץ!

עבודה פגומה של מערכת הניצוץ בתדירות גבוהה יותרבסך הכל, זה נותן את עצמו משם על ידי העובדה כי המכונה מתחילה לטלטל כאשר הוא עוזב את הגבעה או על חלק שטוח של הכביש. לדוגמה, בעיה זו נתקלה לעתים קרובות במכוניות ניסן, כי מנוע SA-18 שלהם היה מצויד טרמבלר מגע. במקרה של חלק זה יש מרכזיה, תקלות בעבודתה ולהוביל תנועה מסוימת של המכונית. לתקן את רוטט יכול רק להחליף רכיבים.

האשם - יחידת הבקרה

סיבה אפשרית אחרת למה זה מטומטםהמכונית בעת העברת הילוכים - פעולה לקויה של יחידת הבקרה carborttor (בגרסה האנגלית, שמו נשמע כמו "בקרת פליטה"). במקרה זה, אופי הזעזועים יהיה אקראי. חישוב הסיבה האמיתית המראה שלהם הוא די קשה, כי הם לא קבועים, אבל רק לפעמים מופיעים בעת נהיגה. אם אתה חושד שמשהו לא בסדר עם המכונית, אנו ממליצים לפנות לשירות הרכב ולעשות אבחון של כל המערכות על הדוכן. גם על המעלית קל לראות כי המכונה מתעוות ב סרק. "התנועה" של המכונית עם גלגלים קל בדרך כלל עוזר לא רק כדי לקבוע מדוע המכונית דוחפת, אלא גם כדי לעקוב אחר "שחייה" של פונה, אשר הזכרנו קודם לכן. לעתים קרובות שתי בעיות אלה מחוברים, ורק עבודה איכותית של מכניקת רכב עוזר לקבוע את הסיבה. והאשם הוא יחידת הבקרה (EPI). למרבה הצער, במקרה זה, כדי לגלות את הסיבה, יש צורך ליצור תנאים מסוימים עבור המבצע של המכונית (מתן כמות מסוימת של מהירות, עומס מסוים), וזה לא מציאותי כדי למלא את כל התנאים האלה תוך כדי נהיגה. בשל התנועה על הכביש, המבצע של המנוע משתנה כל הזמן, ויש השפעה רוטטת.

מסקנה

אז, יש לנו תיאר כמעט את כל הווריאציות של זה,למה המכונית מזדעזעת בעת נהיגה. כפי שאתה יכול לראות, יש הרבה סיבות לתנועה זו, ואם אתה לא מומחה הרכב "מלית", אתה לא סביר כדי להיות מסוגל לתקן את המצב. אבל יש רגעים שבהם ציוד מקצועי לא ניתן לוותר עם, למשל, הוא נוגע אבחון בטלה. בכל מקרה, אם אתה מבחין jerks או עוויתות בעת רכיבה, אל תעזוב את זה בלי תשומת לב ולהיות בטוח לבקר את מרכז השירות לרכב. שימו לב למוניטין של הסדנה, לקרוא ביקורות על זה, בקר באתר, כדי לא ליפול על הפיתיון של הרמאים. נהגים רבים טירון ניקוי מסננים, למשל, יכול לטוס לתוך הרבה כסף, אז לשאול את עלות השירותים מראש. זה גם שימושי לראיין חברים. אבל זכרו: הפעולה של מכונית שפוגעת היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת, שכן היא כרוכה בתאונה. היזהר ומזל טוב בכבישים!

</ p>
  • דירוג: