למה המנוע חם? סיבות להתחממות יתר של המנוע
עם תחילת הקיץ, בעלי רכב רביםיש אחת הבעיות המעצבנות ביותר - מנוע יתר על המידה. ומכאן לא הבעלים של מכוניות המקומי ולא הבעלים של מכוניות זרות מבוטחים. במאמר של היום, נסתכל על למה המנוע חם וכיצד לתקן את הבעיה.
באילו מצבים מתרחשת התחממות יתר?
בייחוד המכוניות מתחילות לרתיחה בפקקי תנועה. לאחר כמה עשרות מתחיל ומפסיק, המצביע של מחוון הטמפרטורה יכול לקפוץ לרמה המקסימלית אפילו במכונית זרה. ברור כי המנוע מתחמם במהירות סרקה מאשר בסירים רגילים. אפשר רתיחה תכופה של המנוע לא יכול, כמו זה יכול להוביל לתיקון רציני ויקר של ICE.
למה זה קורה?
אז, אנחנו לעתים קרובות לחמם את המנוע. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות מאוד. אחד הפגמים האפשריים הוא הדחף של משאבת המים. זה חלק זה של המשאבה כי לא יכול להבטיח את זרימת נורמלי של הנוזל דרך מערכת הקירור. כאשר המנוע אינו פעיל במשך זמן רב (לדוגמה, הוא עולה בפקק תנועה), נוזל הקפאה מקפיא את הבלוק. כתוצאה מכך, נוזל הקירור מתחיל לרתיחה, שבגללו המנוע מחומם. כיצד ניתן לפתור בעיה זו? הדרך היחידה החוצה היא לרכוש ולהתקין משאבת מים חדשה.
משאבת שבירת חגורה
במקרה בו רצועת מים נשברתמשאבה, טמפרטורת ההפעלה של המנוע יגדל במהירות, שכן נוזל הקירור חדל לזרום במערכת. אתה יכול לקבוע את זה תקלה חזותית.
במקרה אם משאבת המים תקועה, זהיראה צווחה אופיינית של חגורה החלקה על גלגלת. לא ניתן לתקן את המשאבה באופן ידני. בתרחיש זה, מומלץ לחפש משיכה וללכת לתיקון המכונית הקרובה ביותר.
תרמוסטט מסכן
בחום, אלמנט זה יכול להשפיע גםהתחממות יתר של המנוע. אם יש תקלה של התרמוסטט, המנוע מתחיל להתחמם יותר, ובדרך להגדיל את הטמפרטורה התפעולית. לכן, אם המנוע מחומם במהירות, סביר להניח כי הסיבה טמונה thermostat. חלק באיכות ירודה יכול פשוט ריבה. כתוצאה מכך, אלמנט פתוח למחצה אינו מסוגל לספק חילופי חום נורמלי זרימת נוזל קירור במהירות גבוהה. יציאה מהמצב דומה למקרה הראשון - הרכיב הפגום כפוף להחלפה. אגב, בעלי רבים של מכוניות ביתיות בקיץ פשוט להוציא את התרמוסטט ולנסוע בלעדיו. על מכוניות כאלה המנוע אינו מחומם במהלך העונה החמה. אבל עם תחילת הסתיו נהגים שוב להתקין רכיב זה במקומו.
שים לב כי המנוע לא תמיד התחמם בגללתרמוסטט. אולי, הסיבה לכך יכולה להיות חוסר נוזל הקירור במערכת (נדבר על זה קצת מאוחר יותר). לכן, תרמוסטט נבדק תמיד עבור operability לפני מוחלף.
אתה יכול לעשות זאת מבלי להסיר את זהמתחת לתא המנוע. כשהמנוע פועל, הצינור העליון (זה שמוביל לרדיאטור הקירור) הוא קר או חם מאוד (כך שלא ניתן לגעת בו), ולכן החלק אינו מאפשר לנוזל לעבור דרכו. החלפת התרמוסטט עצמה מתבצעת רק כאשר המנוע קר.
יש דרך אחרת לאבחן את התרמוסטט. הוא משתמש בסיר מים ובתנור גז. כאשר הנוזל במיכל עומד להתחיל לרתיחה, תרמוסטט בו צריך לפתוח למשך כמה שניות.
אם זה לא קרה גם כאשר המים מבושלים, אז המכשיר נמצא במצב לא פעיל. לא ניתן לתקן תרמוסטט.
נרות ומערכת ההצתה
הסימפטום העיקרי המצביע על תקלהנרות, היא הפעולה הבלתי יציבה של המנוע "על הקור". לפעמים המנוע זורק, וכאשר overclocking יש ירידה ניכרת של כוח. כל זה מוצג לא רק על הדינמיקה, אלא גם על טמפרטורת ההפעלה של המנוע, אשר מגיע לסמן של 100 מעלות או יותר מעלות צלזיוס. הסיבה לכך היא מגע לקוי במערכת ההצתה הגבוהה, המונעת את פעולתו של אחד הצילינדרים. זה קורה גם כי הנר עצמו פיתחה משאב שלה דורש תחליף. במקרה זה, יהיה פחמן שחור על קצהו.
אם לאחר בעיות תיקון אלה מופיעותשוב, אולי, הסיבה מוסתרת בתוך העטיפה של מפיץ המפסק (יהיו סדקים על זה). במקרים קיצוניים, מערכת של חוטים, מחוון או כובע של trambler משתנה.
למה המנוע חם? דליפת נוזל קירור
אם יש דליפה במערכת, זהתוביל בוודאי להתחממות יתר של המנוע. קביעת תקלה זו היא פשוטה מאוד. ברגע חץ הטמפרטורה מתקרב סימן אדום, להדליק את התנור. אם מן החרירים יש אוויר קר במקום חם, אז אין מספיק נוזל קירור במערכת. זה בגלל זה כי מנוע דיזל ובנזין מחומם על ידי רוב הנהגים שלנו.
המשך נסיעה עם רדיאטור למחצה ריקהמסוכן מאוד. במקרה של דליפת נוזל קירור, עצור את המנוע ובדוק את תא המנוע. לרוב, המנוע מחומם בגלל הדלפות בחרירים. צינורות פגומים צריך להיות מוחלף או עטוף זמנית עם סרט חשמלי (עד החנות הראשונה חלקי רכב). במקרה זה, מערכת הקירור מעלה את האנטיפריז לרמה הרצויה.
פקק אוויר
אם המנוע מתחמם (VAZ או "מרצדס" - לאכל כך חשוב) בעקביות כל 1-2 שעות, הסיבה לכך עשויה להיות שידור של מערכת הקירור. במקרה כזה יש צורך לנהוג מול המכונית תחת הטיה (התגלמות שונה יהיה לגשר) כדי לפתוח את מכסה טנק ואת גוף הקירור לחכות עד באוויר לאחר 10 דקות לא יצא בעצמו. זוהי הדרך האפקטיבית ביותר למנוע כיסי אוויר במכוניות נוסעים ורכבי שטח.
כשל מאוורר
הפעולה של המאוורר קשורה ישירות שלהחיישן. הוא מסמן כאשר טמפרטורת המנוע עולה בחדות. אם המאוורר מפסיק לפעול, סביר להניח שהמקרה מוסתר בחיישן. זה חייב להיות מוחלף במקרה של תקלה. גם המאוורר מופעל בחוזקה. בשביל זה זה מספיק כדי להסיר את המסוף כי הולך חוט החיישן.
מחומם רדיאטור
אחת הסיבות הסביר ביותר מדועהמנוע מחומם, הוא נוכחות של פיקדונות שונים בתוך המערכת. עפר יחד עם מים מזוקקים יכולים לקבל על חרירי, אבל לעתים קרובות יותר זה "אורב" בתוך חלות דבש של הרדיאטורים.
כדי למנוע תקלה זו,המערכת חייבת להיות מטוהרת או לנקות. השיטה השנייה היא יעילה יותר, שכן בו, באמצעות כימיה שוחקים, עד 99 אחוזים של הפיקדונות כי צברו במשך שנים על קירות הרדיאטור מוסרים.
ניקוי פנימי בידי עצמו
אם אתה משתמש במקום נוזל לרדיאטורמים מזוקקים, אתה צריך לנקות באופן קבוע את החלקים הפנימיים של המערכת מן קנה המידה הדבק. זה נעשה בעזרת כלים מיוחדים שניתן לקנות בכל חנות חומרה. הם פשוט נקראים: "descaler". כמו כן הם יכולים להימצא בחנויות המכונית או שנעשו על ידי עצמם. במקרה האחרון, נצטרך סודה קאוסטית כמה ליטר מים חמים (רצוי חם). תערובת זו מדוללת בפרופורציות הבאות: 1 ליטר נוזלי - 25 גרם של סודה.
ניקוי חיצוני
זה קורה כי לאחר ניקוי במכוניתהמנוע מחומם שוב. "GAZEL" ומכוניות מקומיות אחרות במקרה זה צריך להיות כפוף את הקירות של הרדיאטור. המהות של שיטה זו היא להסיר פיקדונות שונים אשר צברו על החלק החיצוני של האלמנט. זה יכול להיות gnats, fluff צפצפה ופסולת אחרת, אשר מנעו העברת חום נורמלי של הרדיאטור עם הסביבה החיצונית. לטהר או לשטוף את הקירות חלק ביד, באמצעות שואב אבק או צינורות. אבל עדיף שהפסולת תוסר בלחץ גדול. במקביל, זכור כי חלות הרדיאטור הם שבירים מאוד רזה, כך נושבת נעשה מן הצד האחורי של הרדיאטור. אלה חלקים קטנים שלא ניתן לנקות עם צינור או שואב אבק מנוקים באופן ידני עם מחט תפירה דקה, מסמר וכלים קטנים אחרים.
כפי שמראה בפועל, לאחר חיצוני וניקוי פנימי של המערכת, רוב הנהגים כבר לא לשאול שאלות על למה המנוע מתחמם, וכיצד למנוע את רותחים של נוזל לרדיאטור. יתר על כן, שיטה זו יעילה לא רק על המקומי, אלא גם על מכוניות מיובאות.
איך להתנהג אם המנוע מתחמם במהירות?
כאשר אתה מבחין כי החץ הטמפרטורה הוא נכנס בצורה חלקה את הסולם האדום, מיד להפוך את התנור על הכוח המרבי ולחץ על הכביש.
לאחר 15 דקות, בזהירות להסיר את השסתוםרדיאטור. בשלב זה, אדי חם יכול להגיע אל פני השטח של הידיים שלך ולהפעיל צריבה, אז לעשות את זה כאשר יש לך בגדים עם זרועות ארוכות. לאחר שהמים והאדים נעלמו בצד אחד, הוסיפו בעדינות את נוזל הקירור החסר לרדיאטור.
לקבלת השפעה רבה יותר, עליך לכפות את המאוורר, אשר יספק אוויר קר למנוע, ובכך קירור אותו (איך לעשות את זה, אמרנו באמצע המאמר).
יש צורך להמשיך לנוע בזהירות רבה. צריך ללכת עם דוד פן כלל במהירות שלא תעלה על 50 קמ"ש. מהירות זו היא די נגד זרם הרדיאטור התפוצץ, ואת העומס על המנוע אינו גדול כל כך.
שים לב
אם אתה צריך להתירלכסות את מיכל ההרחבה, לזכור כי עם מנוע רותח לא לעשות את זה. מכוניות מודרניות מצוידות במנועים בעלי טמפרטורות הפעלה של עד 100 מעלות צלזיוס, בעוד שה- SOD שלהם פועל כל הזמן תחת לחץ. וככל שהוא מחומם במהלך חימום, אנטיפריז יש את המאפיין של הרחבת, יחד עם האוויר, הוא דוחף את הפקק החוצה עם כוח מדהים.
מסקנה
אז, מצאנו את הסיבות מדוע זה נהיה חםמנוע, וגם דיבר על דרכים לחסל אותם. לבסוף לתת עצה קטנה. מכיוון שקשה מאוד לקבוע את המנוע מתחמם יתר על המידה על מושב הנהג, אתה צריך לפתח הרגל של דבק עם זה - לאחר פרק זמן קצר, להסתכל על החץ של טמפרטורת המנוע. אז אתה תמיד יכול להבחין בבעיה בזמן ולמנוע תיקון יקר של ICE.
</ p>
